桃園大客車駕駛培訓「落跑率」高達26% 謝美英盼設賠償機制

桃園市府推出大客車駕駛「受訓即就業」政策後雖吸引不少人報名，司機人數較去年增加106人，但距離滿編950人仍有缺口。今(16)日桃園市議會進行交通局、捷工局及政風處工作報告，桃園市議員謝美英就表示，根據審計報告，錄取257人中僅146人完成報名，且26%在培訓中離職，顯示「落跑率」偏高，須檢視是否有人為取駕照而報名。她呼籲市府應訂定服務年限與賠償機制，並改善待遇與環境，讓政策真正留得住人。

謝美英指出，桃園市長張善政為解決司機荒，推出大客車駕駛「受訓即就業」計畫，政策奏效，甚至鄰近的新竹縣也來取經，上個月跟進推出，但是，桃園司機荒還是未解決。桃園去年3月創全國之先，推出大客車駕駛「受訓即就業」，截至8月，全市有814名司機，對比去年1月僅剩708名司機，增加106名司機。不過桃園司機滿編應該要950人，還有很大進步空間。

另外，司機留任率也點出政策問題，審計報告中指出，截至今(114)年3月，全市7家客運業者原招募錄取257人，後續完成駕訓班報名者僅146人，培訓過程又有38人離職，占完成報名人數的26.03％，離職原因包括自覺不適合、另謀他職、路考未通過等，謝美英直指，受訓即就業政策的「落跑率」似乎太高，應該了解有沒有騙駕照的可能性。

謝美英呼籲，受訓即就業花的是公帑、是人民納稅錢，應該設定服務年限以及賠償金制度，強化駕駛穩定性，避免流失，並加強檢討改進、修正辦法，降低離職率，也要重視司機工作環境與待遇，留心才能留人。

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