高鐵難設親子車廂！史哲親曝「難產真因」：沒餘裕打造專區

三立新聞網

2025年10月15日週三下午5:55

記者李育道／台北報導

台灣高鐵「寧靜車廂」政策上路後，引發部分家長與親子團體不滿。外界建議乾脆設立「親子車廂」以分流爭議，對此董事長史哲今（15日）親上火線回應。（圖／高鐵提供）

台灣高鐵「寧靜車廂」政策上路後，引發部分家長與親子團體不滿。外界建議乾脆設立「親子車廂」以分流爭議，對此董事長史哲今（15日）親上火線回應，坦言以高鐵現行營運條件，「沒有餘裕再創造親子車廂的空間」，並非不願做，而是考量市場性、經濟效益及使用爭議，「目前從現實上無法達成」。

史哲指出，日本新幹線同樣沒有設置親子車廂，設有專區的多半是長途火車，「但高鐵多為1小時內的短程旅程，若要打造親子專區，需評估是否具足夠市場規模與經濟效益支撐。」他也直言，就算設置親子車廂，仍可能出現使用定義模糊的問題，民團與家長間也有不同意見，「因此現階段沒有成熟條件去推動。」

他進一步坦言，近年高鐵運量快速成長，新車尚未全數到位，光應付載客需求已「有點來不及」。目前公司優先目標仍是穩定提升整體服務品質。他強調，高鐵作為公共運輸業者，不僅要顧及社會公共性，也得兼顧市場現實，「寧靜車廂」與親子友善並不矛盾，兩者都能共存。

針對近期輿論風波，史哲致歉，承認政策說明不夠清楚，「千錯萬錯都是我們的錯」。他說，寧靜車廂勸導主要針對講電話、看影片未戴耳機等行為，每天約700至800件勸導中，有近8成與通話及影音有關，孩童吵鬧僅個位數。他強調，未來會調整執行方式，「以親子感受為先」，讓旅客在高鐵上都能兼顧舒適與體諒。

史哲表示，日本設置親子車廂多半是長途火車，「但高鐵多為1小時內的短程旅程，若要打造親子專區，需評估是否具足夠市場規模與經濟效益支撐。」他也直言，就算設置親子車廂，仍可能出現使用定義模糊的問題，民團與家長間也有不同意見，「因此現階段沒有成熟條件去推動」。（圖／高鐵提供）

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