空服員離世悲劇》請假真的被允許嗎?長榮航稱「未設限」 工會駁斥:可能扣年終
長榮航空孫姓空服員日前因身體不適仍抱病執勤,返台後不幸病逝,事件引發社會對航空業勞動制度的高度關注。空服員職業工會指出,長榮空服員若臨時請假會遭扣分、影響考績與選班資格,等同「變相懲處」;長榮今(17)日在記者會中強調,請假制度並未設限,且每日平均有上百名組員休假,否認有「刁難」情形。
這起個案不僅涉及一位基層員工的生命,也反映出高壓航班輪值下,長榮航空內部「人力彈性」與「安全保障」間的結構性矛盾。
請假制度究竟是「獎勵」還是「懲處」?
依長榮航空空服本部協理楊秀慧說法,長榮航空現有約4,000名空服員,平日每日約有100多人請假、假日約200多人,長榮航空會排定250至300人待命人力,「沒有不能請假或請假困難的問題」。她強調,組員如有需要,可透過線上或電郵申請,「第一時間會先核准,事後再補資料」,公司採取信任原則辦理。
不過空服員職業工會揭露,實際操作中若組員請假,會影響績效評分:平日請假扣1分、假日扣2分、跨年或春節等熱門時段扣3分,若臨時請特休超過4天,還可能喪失選班或排休權。這套「獎懲分制」在名義上是鼓勵穩定值勤,但在勞方眼中,卻成為壓抑休假權利的隱性手段。
扣分文化如何影響員工選擇?
空服員職業工會指出,包含請病假、特休也都會被扣分,後續爭取到請家庭照顧假跟生理假才不影響調班考績。因此,孫姓空服員才會即便在病床上,也依舊以申請家庭照顧假為優先。
至於扣分會造成什麼影響?空服員職業工會表示,如果真的扣太多分,會影響到福利機票的名額,甚至有可能被扣年終獎金。
公司認為「公平排序」,勞方卻認為「壓力機制」?
楊秀慧則回應,扣分項目僅占績效評核的一小部分,「主要評比仍以線上表現與安全執勤為主」。她進一步說明,排班需兼顧航班數量、法規工時與組員意願,公司設有「獎勵排序機制」,讓員工先登記想飛航班與休假日,但因熱門時段重疊,仍需依規範排序核准,「這不是懲處,而是一種在名額有限下的獎勵。」不過有不少網友不買單,認為是「答非所問」,也沒有針對請假制度做詳細說明。
另外,事件後續曝光,長榮航空內部竟還向已辭世的孫姓空服員家屬催繳請假證明,引發輿論譁然。對此,長榮航空承認是行政疏失並致歉。楊秀慧解釋,由於每日平均有上百份請假證明需管理,內勤人員會定期發出提醒,「孫小姐的個案確實是內部作業疏失,公司會檢討改進」。
長榮航空空服本部副總蕭錦隆表示,內部調查仍在進行中,相關人員因值勤尚未全數釐清,但事件已促使公司重新檢討照護機制。他也強調,若組員於外站休息時身體不適,公司可協調當地地勤與醫療單位協助,並以「乘客身分」安排返台,相關費用由保險支應。
長榮的制度信任危機,能否化解為文化轉折?
從公司角度看,長榮已設有彈性請假與待命制度;但從基層感受看,「請假會被標記」的文化仍根深蒂固。對勞方而言,問題不僅在制度條文,而在於主管態度與工作氛圍是否允許「真正的休息」。
孫姓空服員的不幸離世,成為企業反思管理文化的鏡子。如何在航班穩定與員工健康之間取得平衡,將是長榮航空甚至整個航空產業無法迴避的命題。
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