頭城-四城 評估鐵路高架可行性

宜蘭鐵路高架計畫去年通過環境影響評估，綜合規畫報告10月9日經交通部審查通過，修正後經行政院核定即可啟動設計、施工，預計2035年完工，不過，高架範圍是礁溪四城站至冬山站，地方期盼頭城至礁溪段的鐵路也可以高架化，縣府表示，將分3年編列預算做可行性研究計畫，以兼顧地方民意及區域均衡發展。

宜蘭鐵路高架計畫與高鐵延伸宜蘭環環相扣，在交通規畫與路廊整合密切相關。高鐵案在通過環評前，今年6月鐵道局曾在礁溪辦說明會，由於高鐵站設在宜蘭市，頭城、礁溪吃不到高鐵紅利，會中有民眾建議高鐵興建可一併考量頭城、礁溪鐵路高架化。

不過，當時鐵道局回應，頭城、礁溪鐵路高架化計畫與高鐵一併考量，會為高鐵建設帶來不確定性，更直言頭城、礁溪高架化「連個影都沒有」，因此請縣府向交通部提出可行性研究。

縣府表示，受到鐵路平交道阻隔，導致交通壅塞與市區發展受限，因此宜蘭鐵路全線高架是縣府鐵路運輸長期目標，如果等到高鐵興建再施作頭城、礁溪高架，恐提高工程困難性及增加興建費用，縣府支持高鐵共用台鐵既有路廊規畫方案，建議併同規畫高架工程。

縣府指出，頭城至四城段鐵路立體化建設及周邊土地開發可行性研究計畫，將採1次發包分3年編列預算，從2026年至2028年逐年編列1282萬元、1602.5萬元、3205萬元，以完成工作計畫書與期中、期末報告書。

明年1282萬元預算已經縣務會議同意，預算案將送縣議會審查，縣府強調，此案規畫是從頭城外澳站南端至四城站南端高架化，範圍約14.8公里，沿線頭城、頂埔、礁溪、四城等站改建為高架車站，可望消除14處平交道、拆除2處陸橋、填平3處地下道，縫合前後站促進都市發展及都市更新。