高捷黃線未採「平行轉乘」!議員批轉車慢應跟進北捷
高雄捷運黃線目前已開始進行前期工程,不過高雄市議員陳麗娜發現,國內外捷運系統包括台北捷運,都有規畫平行轉乘車站,能大幅降低轉乘時間、加快轉車效率,但在高捷黃線與既有紅、橘線交會處看不到平行轉乘外,未來尚有多條路線待推動,也沒有預留平行轉乘空間,希望捷運局能重新考量。捷運局長吳嘉昌表示,有在Y9站與未來的紫線已預留平行轉乘空間,其餘車站會納入考量,仍優先採取地下連通道進行轉乘。
陳麗娜表示,建設中的黃線與既有的紅、橘線共有4個交會車站,因既有車站沒有預留轉乘空間,都是採用地下通道轉乘,不過台北捷運包含中正紀念堂站、古亭站、東門站、西門站,以及日本多處地鐵站,採用同月台「平行轉乘」設計,能提升轉乘效率。
陳麗娜認為,未來隨高雄捷運建設讓路網逐漸完整後,會出現更多轉乘車站,盤點目前黃線未來在Y5站,會與藍線鳳山本管線交會、Y9會與紫線高鐵右昌學園線交會、Y12與粉紅線中華雙鐵線會進行交會,希望捷運局能提前考量「平行轉乘」可能性,讓民眾未來轉車不用上上下下走聯通道。
對此高雄市捷運局長吳嘉昌答詢指出,黃線Y9站同時為紫線起始站,已有進行平面轉乘空間規畫,其餘車站則要考慮各站空間條件,承諾會妥善設計評估可行性。
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