行動電源自帶插頭會爆炸？固態行動電源100%安全？教授曝20年研究驚人結論闢謠

行動電源在手機、平板等各式電子產品普及的現今，是許多人外出必備物品之一。不過，行動電源百百種，爆炸事件時有所聞，也讓民眾心生疑慮。為了解決行動電源爆炸的隱憂，有廠商陸續推出固態或半固態行動電源，宣稱不會爆炸，引起網路討論。關於行動電源必知Q&A，Yahoo新聞編輯室採訪研究電池長達20年的台灣科技大學應用科技研究所特聘教授王復民，帶讀者朋友認識行動電源，使用更安心！

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行動電源為什麼會爆炸？

近來，行動電源起火爆炸的消息時有所聞。讀者朋友一定想知道，行動電源到底為什麼會爆炸？關於爆炸，就不得不說到鋰電池了！舉凡手機、行動電源、耳機、平板電腦等電子產品到電動車，大多都是使用鋰電池供電。那麼，為何鋰電池容易爆炸？台科大應用科技研究所特聘教授王復民解釋，主要原因有以下三點：

• 置於高溫環境：鋰電池對溫度相當敏感，只要將其放在40℃以上的環境，比如被陽光高溫曝曬的汽車內，便可能加速鋰電池的化學反應。

• 外部短路：電池芯外部與電池組內部線路絕緣設計不良或老舊損壞，讓正負極意外接通。王復民教授提醒，來路不明、低價位、沒有品牌保障的鋰電池「問題會滿多的」，良率較低、品質較差，安全性也會大打折扣。

• 內部短路：行動電源受撞擊、電池被尖銳物刺穿等原因，都可能讓電池芯內部分隔正負極的隔離膜破掉，導致正負極接觸所引起的短路。

一旦鋰電池短路，就會在短時間內釋放大電流和大量的熱；接著，高溫會破壞電池結構，觸發更嚴重的短路，並引起一連串化學反應。儘管電池內部已無金屬鋰的存在，但其中的電極、電解液、隔離膜通常是有機成分，在高溫之下，可能有成分開始溶解造成結構破損；當溫度到達一定程度，電解液還會分解出更多種可燃氣體，最終引發燃燒或爆炸，而這就是為什麼行動電源可能爆炸的原因。

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有人說「一體式自帶彎折插頭」的行動電源比較危險，這是真的嗎？

有位消防員在社群平台Threads發文，呼籲網友不要使用「方形一體式自帶彎折插頭」的行動電源，容易引起爆炸。對此，王復民教授說明，排除長期重複凹折導致外皮線材破損或內部電線短路斷裂的可能性，「一體式自帶彎折插頭」的行動電源，風險其實和一般行動電源一樣。

王復民教授解釋，鋰電池產品一般會經過測試，比如凹折3000次、5000次都不能有問題，倘若低於某凹折次數，或是正常使用低於某年限，產品線材外皮就有破損，便會被歸類在劣質品範疇之內。

換句話說，行動電源的風險高低，關鍵在於產品本身的品質，而非「一體式自帶彎折插頭」的款式。王復民教授建議，挑選行動電源首先看品牌，一方面知名大廠會有產品責任險，再者大品牌通常會顧及聲譽，對消費者而言是最簡單的辨別方式。

固態行動電源、半固態行動電源，就比較不會爆炸嗎？

過去網紅團購的行動電源，多以一體式自帶彎折插頭的款式為主；隨著這類行動電源屢傳爆炸，加上消防員喊話少用，有網紅轉而開始團購「固態行動電源」，宣稱固態行動電源更安全、不易起火爆炸，吸引網友的注目。不過，市面上真的有固態鋰電池嗎？固態鋰電池又真的不會爆炸嗎？

王復民教授指出，鋰電池依其電解質的固體與液體組成比例，主要可分為以下四大類：

• 液態鋰電池：0%固體、100％液體。（一般的行動電源大多屬於這一種）

• 膠態鋰電池：大約10%固體、90%液體。

• 半固態鋰電池：大約50%固體、50%液體。

• 全固態鋰電池：100%固體、0%液體。

所謂的固態電池，就是一種使用固體電解質，取代傳統鋰電池中液體或凝膠電解質的電池技術。王復民教授闢謠，現階段受限於成本高、商業化大量生產有難度的緣故，市面上販售的固態鋰電池都不是全固態，多數甚至未達半固態，仍處於膠態階段。

王復民教授進一步補充，傳統的鋰電池電解液一般為有機溶劑，很容易被點燃；隨著鋰電池中的固體比例增加，鋰電池被點燃的機會下降，風險也就降低了。白話來說，市面上無論是膠態鋰電池或半固態鋰電池，仍存在爆炸風險，並不是百分之百不會爆炸，但使用上確實比純液態鋰電池更為安全。

既然各界重視的安全性提高，固態電池未來是否有機會普及？王復民教授引述美國彭博新聞數據表示，固態鋰電池預估最快要到2032年，成本才有機會降低並廣為應用，主因是固態電池和傳統液態鋰電池的製程完全不同，以現階段的研究而言，仍有長遠的路要走。

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行動電源摔到怎麼辦？6個使用行動電源NG行為要注意！

王復民教授建議，無論是一般行動電源，新形態的固態行動電源或半固態行動電源，日常使用都要注意下列事項，降低行動電源爆炸的風險，避免人身安全受威脅：

• 行動電源勿重摔、重擊：日常使用上，若是不小心摔到行動電源，務必立即檢查行動電源外觀，如有裂開、破損、膨脹，最好直接回收；倘若行動電源沒有外傷，下次使用時也要觀察是不是比以前更容易發燙，是的話代表電池芯可能有狀況，不建議再用。此外，行動電源遭尖銳物品刺穿，或者被重物撞擊，也可能導致變形或凹陷，務必盡快回收。

• 不要邊充電邊使用：例如手機等電子產品，內部有鋰電池，邊充電邊使用，等於同時充電、放電，對電池的損害性極強。

• 避免睡覺時充電：尤其早期、來路不明、過於廉價的行動電源，長時間插在插座上會不斷充電，可能造成電池過充，就有爆炸風險。不過王復民教授補充，民眾若能確保使用的行動電源是知名、無不良紀錄，且為具有完善電池管理系統（BMS）的大廠，因為系統管理精確且穩定性高，會在充飽電後自動切除電源，不會持續對電池充電，那麼睡覺時充電通常是沒問題的。

• 避開高溫環境：不要把行動電源等鋰電池放置在高溫環境，特別是烈日下的汽車內千萬要避開，否則溫度一高，便可能引發爆炸。

• 不一定要充飽電：王復民教授提及，鋰電池最安全的狀態是電量落在30%至40％時。儘管想充飽電是人之常情，但養成不充飽電的習慣，讓電量維持在70%～80%，是利於使用又相對安全的做法哦！

• 燙手是警訊：用行動電源充電時，要是感受到行動電源溫度高、甚至燙手，就要格外留意，應盡早停止使用並回收。

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行動電源有更安全的技術嗎？

大家在使用行動電源時，無非希望它能充電一次就供電更久，也希望它的壽命（能充電的次數）越長越好。基於市場需求，鋰電池的研發朝著「高能量密度」來發展。所謂的能量密度，意指鋰離子電池每單位體積（Wh/L）或重量（Wh/kg）可儲存的能量，能量密度越高，單位體積、或重量內儲存的電量就越多。

那麼，想要追求高能量密度該怎麼做？王復民教授表示，就鋰電池的角度而言，要提升能量密度，便得增加「鎳」元素。但問題是，鋰電池中的鎳元素比例提升，存在安全隱憂。王復民教授將鋰電池比喻為手榴彈進一步說明，高能量密度的鋰電池（手榴彈），內部儲存的電量（火藥）越多，危險性也越高。因此，控制鎳元素的反應成為一大研究課題。

為解決此問題，王復民教授現正帶領研究團隊，在鋰離子電池正極材料中，添加新開發的寡聚物添加劑，讓電池內的活性物質表面形成鈍性膜結構，防止電池中的三價或四價鎳離子還原成二價鎳離子，藉此穩定電池內的化學反應、提升安全性。

白話來說，電池在充、放電過程會放熱，而新研發的寡聚物添加劑能與鎳元素反應，吸走電池產生的熱量，減緩溫度上升，降低爆炸風險。王復民教授解釋，電池都有使用年限，添加寡聚物能讓電池比較「平靜地死亡」，而非透過「爆炸方式死去」。

不過，市面上各式各樣關於新型鋰電池的應用，有新發現時，通常會先應用於電動車。行動電源是否會因新型電池技術而出現重大變革，還有待市場開發和技術成熟。

Yahoo新聞溫馨提醒，行動電源大眾運輸使用規範：

飛機

• 行動電源一律不能託運。

• 行動電源容量小於100瓦時（Wh），可以攜帶上機；大於100瓦時且小於160瓦時，須經航空公司同意，數量限制為兩個。

• 國人經常搭乘的中華航空、長榮航空、星宇航空、台灣虎航、華信航空、立榮航空均已明定，行動電源可以攜帶上機，但全程禁止使用。

• 旅客於機上若發現行動電源起火，請第一時間通知機上組員，以利第一時間執行滅火程序，降低危害。

• 各國航空公司針對行動電源的規範不盡相同，比如南韓七家航空規定行動電源端口皆須貼上絕緣膠帶、阿聯酋航空禁止旅客在機艙使用行動電源，建議旅客登機前務必再次確認。

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高鐵

• 行動電源如有變形或異常發熱，請勿攜帶搭車或使用。

• 行動電源禁止放入行李箱內。

• 不充電時，行動電源可以放在「隨身背包」。

• 使用行動電源時，請手持或擺放在桌上。

• 不要讓行動電源離開你的視線，發生異常狀況及時通報。

• 旅客使用或保管行動電源不慎造成火警，須負相關法律與賠償責任。

撰稿記者：陳昭容

核稿編輯：廖梓鈞、沈孟燕