《汽咖啡坊》中市不能比台

事半世，早年知，也不比，到了1980年代因要行企、品牌造，就涉全球主要大，行全球性理解，主要在理解各市的差以及台部的差化。

各差大

常常到一句是「台汽得」，最新的例子是特斯拉新版Model 3在台169新台，中只要105，BMW Z4台372，中才212，一了0.6倍，一高出0.75倍，差令人咋舌。才一水之隔成深不底的格，消者吃。殊不知，隔一太平洋的美，不成就更便宜是更？

特斯拉新版Model 3在中生，售台60%。(路截)

差抱不平主要是因台中整口的卡，且只允以CKD（完全散件）口，事上模式是所有台本地生都一，非中有的卡。所周知，台汽市模然不大，在全世界也曾列入前15大，至今是前30大。基本前提跟瑞典VolvoSAAB年造一，本地市不大所以一定要外，因此它直接以全球主要手比，足以匹的，台不然，原因。

政策失算了

台企目前有田和泰福特六和於合，本田是外，裕隆台塑是，先天在於田、本田福特都有把台基地作全球略布局的一根地，既不作研基地，也不作域略中心，政府政策也有因建立足模的生基地，整星中心供更在中放後完全瓦解，目前只剩海智捷持拼的。

田以能良心保目的品，在商考量布局受到限制。(路截)

至於中企防堵的主因，被是政治性操作，事上中企的性，超一般人的知，比迪航者宣方台列2030年海外售重市，是笑，以台市模，比迪以高格作重？且比迪建程式端控制的秘密，人皆知，被定炸也不是笑。

美汽

者更批台美汽大，人皆知，台美等磋商根本是安格，取消美造口限制，完全基於台美方的略需要，性放，然是安等所地政治毫，即使有，是否更完全放日，封具有威台安的中？而非者所低中。何美造入台，受惠的是在美造的日系，非美。

台展的海 Model B也以智捷品上市。(路截)

中在近十年的拷抄技升後，出的品牌已超全世界有模，者以在替台消者福利，人的中後感台之高、之少，不知中每年2500的售模源自其人口利家，妄言替中宣，何不看看新加坡汽售何？表面上是台消者法享受格利，不知中本土4S店一年倒4000家的，人心所家的知。

台智捷n7售成不。(路截)