優寶購物《ubao.Tw》特貨品商城,黑貓宅配,取貨付款,模擬換檔加聲浪!法拉利工廠曝光電動超跑機密
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模擬換檔加聲浪!法拉利工廠曝光電動超跑機密

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記者鍾釗榛/綜合報導

法拉利Electtrica電動超跑科技。(圖/翻攝Ferrari網站)
法拉利Electtrica電動超跑科技。(圖/翻攝Ferrari網站)

電動化時代席捲全球,連法拉利也正式迎接新紀元。這款暫名為Electtrica的電動超級跑車,預計將於2026年上半年發表。雖然電動超跑市場仍屬小眾,但法拉利顯然胸有成竹,誓言在性能與靈魂之間找到完美平衡。

法拉利電動車電池模組。(圖/翻攝Ferrari網站)
法拉利電動車電池模組。(圖/翻攝Ferrari網站)

四馬達986匹輸出

Electtrica採用法拉利自主開發的四具電動馬達,在Boost模式下可爆發986匹馬力,搭配800伏特電池系統,總容量達122kWh,續航里程可達WLTP規範329英里(約530公里)。官方數據顯示,0到100公里加速僅需2.5秒,極速更高達308公里。

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Electtrica採用法拉利自主開發的四具電動馬達。(圖/翻攝Ferrari網站)
Electtrica採用法拉利自主開發的四具電動馬達。(圖/翻攝Ferrari網站)

主動懸吊加後輪轉向

法拉利將自家引以為傲的FAST主動懸吊系統應用在這輛電動超跑上,透過48伏馬達控制滾珠螺桿,能主動修正車身動態。再結合 獨立後輪轉向技術,四個車輪可分別調整角度,讓Electtrica在彎道中如履平地,穩定又靈活。

法拉利將FAST主動懸吊系統應用在這輛電動超跑上。(圖/翻攝Ferrari網站)
法拉利將FAST主動懸吊系統應用在這輛電動超跑上。(圖/翻攝Ferrari網站)

電池佈局維持完美配重

Electtrica的電池模組整合在底盤中,並集中配置於駕駛艙後方與後排座椅下方,創造47:53的前後配重比例。儘管車重達2.3公噸,但藉由主動底盤輔助,法拉利確保它依舊擁有俐落的操控特性。

Electtrica的電池模組整合在底盤中。(圖/翻攝Ferrari網站)
Electtrica的電池模組整合在底盤中。(圖/翻攝Ferrari網站)
電池模組配置於駕駛艙後方與後排座椅下方。(圖/翻攝Ferrari網站)
電池模組配置於駕駛艙後方與後排座椅下方。(圖/翻攝Ferrari網站)

真聲浪與模擬換檔

Electtrica拒絕「假聲浪」,而是透過後軸加速度感測器捕捉真實傳動聲,再擴大輸入座艙。法拉利更設計出模擬換檔系統,提供五種不同的動力輸出曲線,駕駛可用撥片升降檔,甚至能體驗「引擎煞車」的回饋感。

透過後軸加速度感測器捕捉真實傳動聲,再擴大輸入座艙。(圖/翻攝Ferrari網站)
透過後軸加速度感測器捕捉真實傳動聲,再擴大輸入座艙。(圖/翻攝Ferrari網站)

熱血依舊

雖然外觀與售價尚未公開,Electtrica無疑代表法拉利邁入全新篇章。它不只是電動化的成果,更是「速度與靈魂」的再定義。對法拉利而言,電動不是妥協,而是再次點燃激情的起點。

 

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