國5冬山交流道 卡關9個月

宜蘭人期盼多年的「國道5號增設冬山交流道」計畫，雖然高公局已於去年通過審查送進交通部，但至今卡關9個月未報給行政院，引發地方民眾強烈不滿，國民立委吳宗憲8日在立法院交通委員會質詢痛批，交通部不是審慎、是怠惰，交通部長陳世凱當場承諾將立即加速審查程序，盡快報請行政院核定。

吳宗憲昨指出，冬山鄉是宜蘭第3大鄉鎮，產業與觀光發展活絡，但國5通過當地約5公里路段卻未設交流道，居民每天上下班必須繞行羅東或蘇澳多花20、30分鐘，被形容為「每天的痛」。

他舉例，台南新營交流道案去年8月審查通過後，今年9月就獲行政院核定、匡列經費，僅花費13個月，反觀國5冬山交流道案從去年4月審查通過至今1年半仍停留在交通部，根本「石沉大海」。

吳宗憲表示，高鐵延伸宜蘭案地方意見分歧卻能火速通過環評，但面對地方高度共識、縣府與民意代表全力支持、總經費不到10億元的冬山交流道案，交通部卻冷處理不作為，不知道是中央行政效率太差，還是對宜蘭差別待遇？

陳世凱回應，已了解地方迫切需求，將立即督促相關單位加速審查流程，盡速報請行政院核定納入預算規畫，他表示，中央會積極協助地方推動重要交通建設，讓宜蘭交通更順暢。

此外，吳宗憲持續關注宜蘭漁業建設，他昨早與立委游顥共同舉辦「南方澳漁港上架場」協調會，邀集交通部、航港局、農業部漁業署及縣府等單位，督促中央加快推動延宕多年的上架場工程。吳指出，南方澳是全台第1類漁港中唯一未設置公有上架場的港口，漁船維修困難、航安備受威脅，「中央行政效率低落，形同讓漁民出海賭命。」

吳宗憲呼籲，中央應採「分期編列、同步推進」方式啟動工程，引入龍門吊或移動式升降平台等新技術，提升上架效率與安全性。他強調，重大建設不是「錢多才做」，而是「錢不夠也要想辦法做」，中央別再讓宜蘭建設繼續卡關。