台中高鐵站區交通改善難題 江啟臣嗆交通部：收租金卻丟給地方處理

立法院交通委員會13日前往台中地區交通建設考察，為改善烏日高鐵站區車流問題，針對國道一號新增匝道連接高鐵特區、台74線預留匝道銜接高鐵站二樓層等問題討論。對於地方希望中央補助國一案650萬元可行性評估經費、台74預留匝道免可行性評估等，交通部長陳世凱回應，高速公路交流道可行性研究都是地方政府出錢，另台74因與過往條件不同，故評估還是得做。

台中市交通局長葉昭甫表示，改善規畫包含國一新增匝道連接高鐵特區、台74線預留匝道銜接高鐵站二樓層、高鐵東路匝道拓寬，分流假日與尖峰車潮，其中國1新增匝道初步評估案正爭取可行性研究經費、台74因地方與交通部公路局權責分工尚未釐清，相關法規釋疑已於7月發函公路局、高鐵東路拓寬則於5月提送公路局評估報告，盼中央延續當年照顧地方承諾辦理。

葉昭甫說，國一案不僅新增匝道連接高鐵特區，也考量鄰近平面道路學田路銜接等，經討論相關工程參數，初估可延計畫大約需650萬元，再加上都市變更計畫約350萬元，希望公路局能補助經費；台74案除權責分工外，高鐵過往興建時，經評估有預留接口，盼中央可准現行不再經可行性評估，以縮短興建時間，民眾未來回家不用全部匯流至高鐵東路。

陳世凱表示，剛剛討論都是將車流引到大動脈高速公路或台74上，但該2條目前也很常在塞車，自認這不是可解決的方案，並指出鐵道局先前要求廠商提供700多萬元委請中市府整體交通規畫，包含未來如何連結到市區其他地方，相當關鍵。

陳世凱說，台74線道路匝道銜接高鐵站2樓，因目前下方道路已在使用，銜接二樓要落墩、占用現有道路、鄰近還有高鐵在走，與過去條件不同，所以可行性研究評估還是得做；國一新增匝道連結高鐵特區，高鐵站已無腹地，需由西邊往南或往北幾乎延伸至王田交流道或南屯交流道，試問還需要一個交流道嗎？這需要整體思考、討論。

陳世凱表示，過去高速公路交流道可行性研究都是地方政府出錢，中央從未補助地方政府，並希望市府通過參數可以與中央對一下，在進行可行性評估研究，若確有需求且可成，中央自然往這方向推進。

立法院副院長江啟臣直言，高鐵的地幾乎都是中央的，鐵路局委外出去，造成的交通問題不可能全丟地方，「不能說租金中央在收，事情變成地方處理」，坦言整個開發案都是中央的，包含購物中心等，形成的交通問題，大家總是要共同面對，至於700萬元為廠商提供，後續部分還是要請中央多多幫忙，否則事情將一拖再拖。

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