立霧溪堰塞湖擬啟動降挖 農業部揭與馬太鞍溪3不同
立霧溪燕子口堰塞湖17日形成堰塞湖,並於今天凌晨漫淹至靳珩隧道,林保署上午派人勘查,進行便道開設作業,預計從新台8線開設約30公尺便道銜接舊台8線,以抵達壩體進行後續降挖及安全評估。為何馬太鞍溪堰塞湖無法降挖?農業部表示,因為壩體規模、環境與可到達性及處理困難程度不同。
農業部表示,根據公路局東區養護工程分局CCTV影像,今日凌晨2點30分左右,堰塞湖水開始漫淹至台8線靳珩隧道西口路面,水流穩定,未對下游造成重大威脅。今天清晨7點,林業保育署同仁與廠商進入現場勘查,進行便道開設作業。預計從新台8線開設約30公尺便道銜接舊台8線,以抵達壩體進行後續降挖及安全評估。
農業部也邀請成功大學堰塞湖防災團隊抵達現場,展開精密測量並再次估算對沿線設施、聚落的影響,提供即時、精細的防災決策依據,行政院李顧問孟諺也前往現場勘查,並與公路局、太魯閣國家公園管理處及地方政府持續密切協調,以確保下游居民及設施安全。
農業部表示,馬太鞍溪堰塞湖壩體高度200公尺,壩體土石體積2億立方公尺,蓄水量一度達9100萬噸;燕子口堰塞湖壩高54公尺,壩體土砂體積40萬立方公尺,蓄水量270萬噸,馬太鞍溪堰塞湖在海拔1000公尺深山,無路可達,徒步進出要5天;燕子口堰塞湖就在台8線旁,人車可直接到,機具能即時進場,且馬太鞍溪堰塞湖至下游河道超過13公里,溪谷狹窄陡峻、落差大,開便道至少需3個月,且11月前仍為汛期;燕子口堰塞規模小、地點近燕子口台8線公路,施工機具能快速接近壩體施設減災工程。
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