北市共享車位剩1格 議員籲提誘因
為解決民眾車位不足的問題,台北市在民國106年推出「共享車位」,鼓勵商辦大樓及社區住宅釋出私有停車位供不特定人使用,但民進議員顏若芳指出,共享車位8年來從600格降至1格,政策推行進度近乎停滯。交通局回應,會向合作媒合車位的民間業者了解經營的難處,並提供可行方法協助。
顏若芳表示,當初推動共享車位時,交通局與民間業者合作,媒合4處商辦大樓、釋出約600格停車位,上班族在下班後可空出停車位,解決附近民眾停車位不足的問題。
然而就「北市好停車」網站地圖資訊來看,目前共享車位僅有1處住宅大樓釋出的1格停車位,原先商辦大樓的600格車位都消失。顏若芳說,綜觀其他縣市的案例,高雄以「商辦為主、住宅為輔」的方向推動,迄今媒合約40處商辦或住宅;台中則在推行時釋出容積獎勵等誘因。
顏若芳建議,可以提出媒合業者定期評鑑或查核機制、祭出爭議管理標準作業流程和保險計畫、明確建立「公、商、住」大樓推行順序及誘因,也可以整合共享車位資訊,搭配會勘輔導升級社區安全設施,全面檢討現行計畫,提出實質誘因及政策目標。
停管處長劉瑞麟指出,目前共享車位多數已退出市場,不然就是無持續經營管理。交通局長謝銘鴻直言,這並非當初預計的理想情況,由於住宅因牽涉私有產權,推動共享車位較為困難,商辦還有洽談空間。
謝銘鴻表示,共享經濟是未來市場趨勢,如能將既有停車位做充分利用,就不一定要花錢蓋新停車場,會先向媒合業者了解經營困難的地方再給予協助。
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為解決停車位不足問題,北市於民國106年推出共享車位,鼓勵商辦大樓及社區住宅釋出私有停車位供不特定人使用。民進議員顏若芳指出,共享車位8年來從600格降至1格,政策推行進度近乎停滯,應就安全隱私、配套措施、整合效益、業者品質等面向檢討,並提出實質誘因。北市交通局回應,會向合作媒合車位的民間業者了解經營的困難,並提供可行方法協助。
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