地利隧道刷新三世界 深逾1000公尺 天山只要20分

作大交通性工程之一，位在新疆的天山利隧道目再迎重大突破。去年底全通後，2通井近日正式通落底，目8座井全部完。《球》直施工，最大量深逾1100公尺，建成後天山只要20分。大「大重器」再威，外界。

一世界最深高速公路井的通，是由「中交集」（中交通建集有限公司）自主研，全球首台高寒高海拔超大直硬岩向掘「首」完成。

天山隧道的「呼吸中」

天山利隧道全22.1公里，最大埋深超1100公尺，是目前世界上最的高速公路隧道。此次2井利通，保了尉高速公路年底具通件。尉高速公路全通後，木到南疆勒的，7小大幅至3小。

尉高速公路是新疆「六六」高等公路的重要成，路段通天山南北，全 319.7 公里，起木市，位於G30霍高速的房互通立交（或木西城高速西段起），在尉犁勒村。

「洞挖」隧道挖方式不同，天山利隧道「三洞+四井」的新局。「三洞」包括左、右主洞，作通行的主道，及中服功能中洞。「四井」是隧道通通道，堪隧道的「呼吸中」。著掘距增加，施工面洞口，等有害法自然排出；隧道後期也需解通排。8座井的，保了隧道的向通，施工和提供了保障。

「中交建」新疆尉公路包PPP目理部工程之表示，2井深707公尺，比州塔「小腰」高出100多公尺，是今世界最深的高速公路井。「一址精密算和地勘察，非追求『世界之最』，而是基於工程需要，恰恰凸建的高度。」

高寒高海拔的限挑

2井位於海拔近3700公尺的天山南麓深，曾是「人、水、路、」的人。6月正值初夏，施工寒意逼人，常跌至零下，下雨後更是低至零下度。媒，者身著羽服勉寒，仍因高反感到心悸，行。很想像施工人常年於此，需克服高寒高海拔的劣境，保工程度。施工有制氧室供吸氧，旁停放著配急救和人的急救，以突。

知，井施工年平均-5.4℃，端低可-40℃，和缺氧境更是家常便。新疆尉公路包PPP目WYTJ-05段井工主任董嘉梁回，初到工地，生活有陋板房，水暖施尚未完善，夜晚需裹多床棉被取暖。後期才逐步建成水暖全的化生活和公。

天山的劣自然境、地件以及目高的建要求，施工技和提出巨大挑。事盾研的「中交建」旗下「中交天和」南京分公司副工程高迎可，2井挖直11.4公尺，出渣量大，向力高。相主洞和中洞的水平掘，井施工的渣和物料需依靠提升近千米深的井下逐一出。

此外，井穿越多岩，岩石度最高200MPa，掘中易生堪比四五地震的岩爆，且地下水富，高迎可回，越往深掘，裂隙水越高。「最重的次水，每小水量30多立方公尺，若不及排水，被淹。」

「首」：先例可循，刷新三世界第一

「首」是天山利隧道2井量身打造的超大直硬岩向掘，整高44公尺，重1350，刀直11.4公尺。台「大重器」首次全面硬岩隧道掘（TBM）的破岩工向掘技合，超大直井「一到底」，刷新了井深度、直和施工海拔三世界。

《》者在「首」部看到，座「垂直堡」器和作系，空窄，施工人需低身通行，衣服沾厚厚灰，漏的地下水不滴落在安全帽上。器震耳，境其苦。其的外形成明比的是其性技：它不避免爆法岩的，了井下人化操作，大幅提升了施工安全性和效率。

「中交天和」院副院新坦言：「全球先例可循，都是空白。」管此前已展超大直向掘的排渣等研究，但技落地和工程仍充挑。

在「首」研程中，合供家攻克了泥出渣系、刀具、控制系等，持化性能。中交天和南京分公司副理康健表示，去高速公路井多用人工爆法，而「首」的成功用，向掘施工。

中大（北京）力土木工程院教授立「首」刀破岩而出的瞬，是建井史上的「史性一刻」，期待井掘在行的泛用。

大重器化 基建自立自

「首」的成功，不大技的突破。「中交天和」在花岩地作，解了泥泵套磨重的，其成本百元（人民，下同）降至20元，命同步提升，了自主供的高效替代。此外，天山利隧道使用的「天山」和「利」TBM掘同由中自主研，著降低成本，提高了供定性。

康健，高端的全面推供整升。「去我多是人，在人始跟著我。」一不提升了中基建的技水，也全球基施建提供了新本。