研究明音量旋不可或缺，BMW更控制介面

著控幕逐取代按旋，的化在全球汽蔚潮，不 BMW 此有不同看法。原高在近期中指出，然位化操作是未方向，但部分控制仍然不可取代，其中音量旋就是最具代表性的例子。

BMW UI/UX 部深副裁 Stephan Durach 表示，根部透超 1,000 所回的行分析，在日常操作中仍高度依音量旋，即使方向已提供音量控制功能，旋仍被繁使用，是整音大小，或是直接按以快速音。Durach ，是消者真的使用，因此在未型中，仍保留此。

除了音量旋之外，窗後的控制按也被列不可移除的目。Durach 坦言，完全取消按非理想方案，因在高速行需要直且安全的操作方式。

的在界也引起泛。Volkswagen 先前已公承控式方向按於敏感，甚至因此遭到主提告，也承在未新上恢。Ferrari 今年稍早同承移除按是定，Hyundai 保留操作以保安全，不旗下新款 SUV 依出高度控化的布局。Mazda 最新表的 CX-5 更是直接用按的，只在方向保留密集的功能。

部分豪品牌取更端的做法，例如 Aston Martin 建立小，透所的「惹指」衡量在操作程中的挫折感，藉此估控制的最佳平衡，期待能因此提升洲市的安全等。

整而言，著控幕面板成主流，按是否全面消失，仍存在高度。BMW 透大量分析，在科技便利之保留必要的物理介面，示未汽的人互不只走向一位化，而是朝向混合式展，以符合的真需求安全考量。