Mazda CX-60 25S AWD Exclusive 試駕體驗 日本原裝 SUV 的靜謐與操控進化
如果有人告訴你有台 SUV 是日本原裝進口、內外質感都散發濃濃豪華氣息,你會想到哪個品牌?不少人直覺會說 Lexus,但今天的主角卻是 Mazda,準確地說,是 Mazda CX-60 25S AWD Exclusive。
影片版:https://youtu.be/wcH4lEDd7Uo
這款 SUV 是 Mazda 邁向豪華車市場的代表作之一,不只在外觀設計上走出自己的風格,車艙的靜謐與細節用料也開始與傳統的入門豪華車款拉近距離。對於曾經熟悉「平價馬自達」的消費者來說,或許會有點錯愕,但實際坐進車內開上一圈,感受其從底盤到操控都不走傳統 SUV 的設定,這樣的變化就不難理解了。
一坐進車內,最先注意到的是靜音表現。Mazda 在 CX-60 的 NVH 工程下了不少功夫,包括在擋火牆、行李廂側壁加入高密度隔音棉,並擴大吸音材料的使用範圍。
實測數據也能說話:四窗全開時音量為 53 分貝,關閉後降到 31 分貝。
窗戶全開音量
關閉窗戶音量
引擎啟動後上路,音量也僅在 45~50 分貝之間,整體車艙安靜到可以細細聆聽音響的層次。
而說到音響系統,Mazda CX-60 配備了 Bose 12 支揚聲器環繞系統,包含一顆重低音單體。配上靜謐的車艙空間,聲音表現自然細膩,無論聽音樂或導航提示都能清楚辨識。
中控部分採用 12.3 吋 MAZDA CONNECT 智慧資訊整合系統,不支援觸控操作,只能透過旋鈕控制,這點對習慣手機直覺操作的使用者來說或許得花點時間適應。好在它有無線 Apple CarPlay 與 Android Auto,語音操作基本就能應付日常需求。
車艙舒適性也是 CX-60 的亮點之一,Nappa 真皮座椅不只觸感細緻,前座還標配通風功能,對於長時間駕駛與台灣濕熱氣候都是加分。
實測在夏日午後行駛 30 分鐘,座椅背部溫度從 26.4 度降至 22 度,乘坐體感顯著提升。
前座支援十向電動調整與記憶功能,後座空間在我這種 172 公分的駕駛座設定下,仍有 1.5 個拳頭的膝部空間,座椅角度也能微調,並附有出風口與雙 Type-C 充電孔,對乘客的照顧算是到位。
行李廂設計方正實用,輪弧區設置置物格與網袋,空間機能佳,還有 4/2/4 分離可折式後座椅背,能因應不同的載物需求。
動力方面搭載 2.5 升自然進氣引擎,雖然不像渦輪引擎有強烈衝勁,但配上自家開發的 8 速手自排變速箱,整體輸出反應線性順暢,在市區與高速行駛中都表現得相當自然。更特別的是,CX-60 採用縱向後驅平台,這讓前後軸重分配更均衡,轉向與驅動分工清楚,搭配 AWD 四輪驅動系統與 KPC 車身平衡控制技術,即使彎中也能保持車體穩定,顛覆傳統 SUV 操控較晃動的印象。
在安全與駕駛輔助功能上,Mazda CX-60 也配有完整配備,從官方規格來看已具備該有的主被動安全科技。
回到價格層面,這樣一台日本原裝、配備與質感接近豪華品牌的 SUV,售價僅為新台幣 139.9 萬元,與市面上 Lexus 或 Volvo 的中型 SUV 相比,確實在價格與配備之間拿捏得相當有誠意,對追求質感又不想為品牌溢價買單的使用者來說,是一個值得試乘、比較的選項。
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