一顆電池的代價!奈及利亞回收工廠變毒窟 鉛污染如何悄悄吞噬全球勞工健康
全球目前約有16億輛汽車,大多使用鉛酸電池,即使是電動車,也常用來驅動低壓系統。這些電池的壽命約2至5年,報廢後需透過高溫熔煉回收鉛料再製新電池。許多這類回收作業被外包至墨西哥、奈及利亞等開發中國家,在當地形成污染熱點。在奈及利亞的一處電池回收廠經調查發現,工廠內的工人長期暴露於鉛煙與鉛塵中,無任何防護設備,且生活與衛生條件極度惡劣,導致空氣與土壤重度污染,兒童與居民健康遭受長期危害。
根據根據《Premium Times》與國際調查媒體《The Examination》的聯合報導,奈及利亞奧貢州(Ogun State)奧吉喬(Ogijo)社區的鉛電池回收廠「True Metals Nigeria Limited」因存在嚴重環境污染與勞工危害問題,已被聯邦政府下令強制關閉。
這項調查結合多家非洲媒體,包括《Joy FM》、《Pambazuko》與《Truth Reporting Post》,揭露該工廠內部環境惡劣,根據調查,True Metals等回收廠的作業方式極度粗糙,工人徒手或以斧頭敲碎廢電池,直接處理熔化鉛,廢棄物與鉛粉塵未經妥善處理即外洩至環境,導致空氣與土壤高度污染。
調查團隊抽驗70名工人與居民的血液樣本,發現所有工人血鉛濃度均超標,其中部分數值高達38微克每分升,遠高於世界衛生組織的安全標準。附近學童中也有逾半數超標。調查團隊在當地學校遊樂場測得土壤鉛含量高達1,900 ppm,幾乎是多國安全標準的五倍。
奈及利亞勞工與就業部副部長恩奇魯卡歐涅傑歐查(Nkeiruka Onyejeocha)親自前往工廠視察後表示,工人所處環境「危險且剝奪人性」,並宣布即刻關閉工廠,直至其符合職業安全與健康(OSH)規範為止。除了True Metals外,另一間位於當地的鋼鐵業者Phoenix Steel Mills Limited也因道路積水與安全條件不符,被勒令停工整頓。
報導亦揭露True Metals曾將回收鉛出口至歐美與亞洲,包括美國貿易公司Trafigura Trading LLC。報導曝光後,美國大型電池製造商East Penn Manufacturing宣布立即中止自奈及利亞進口鉛,並加強全球供應鏈審查。
汽車製造業對此現象早有掌握。早在2005年,澳洲律師菲利浦托恩(Phillip Toyne)就曾向汽車業高層提出「綠鉛計畫」(Green Lead),旨在對環保負責的鉛回收設施進行認證。然而,汽車產業對此反應冷淡。《紐約時報》報導指出,業界擔憂若採用「綠鉛」概念,將間接承認市面上存在「骯髒鉛」,恐引發聲譽風險。多名汽車業前主管證實,產業界對改善供應鏈中的鉛污染問題「採取被動」,認為重新建立負責任的供應鏈「財務負擔沉重」,因此選擇擱置改革提案。
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引新聞 ・ 1 天前 ・ 發起對話
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