買殲-10？印尼改口仍在考慮中 專家：若真買將為印尼空軍製造大問題
印尼國防部上周對外澄清，關於可能採購中國殲-10戰鬥機的報導屬於評估階段，尚未做出採購決定。國防部發言人弗雷加．韋納斯．因基里旺（Frega Wenas Inkiriwang）准將表示，政府與軍方仍在「分析和審查中」，會考量各式能滿足印尼維護主權與領土完整需求的平台選項。
事起於10月16日，當地媒體與通訊社引述國防部長斯加夫里．斯詹蘇丁（Sjafrie Sjamsoeddin）稱殲-10「很快就會在雅加達飛行」；但官方並未發布具體購買數量或交付時程細節。後續斯詹蘇丁指出，是否採購將由印尼總統、武裝部隊最高統帥普拉伯沃．蘇比安托（Prabowo Subianto）作最終決定；普拉伯沃至今尚無公開宣布相關決定，印尼政府強調仍以審慎態度處理。
110架戰鬥機僅62架能正常出任務
觀察人士指出，殲-10在價格上相對具競爭力，成為印尼軍方在現代化裝備選擇中的考量要素之一。但若納入印尼現有機隊，將使軍機來源更加多元，也可能帶來一系列技術、訓練與後勤整合的實務挑戰。殲-10由成都飛機工業集團在1980年代起研發，近期型號殲-10C被視為升級至4.5代的多用途戰機，配備主動電子掃描陣列（AESA）雷達與先進空對空飛彈如霹靂-15。
目前印尼現役與機隊構成複雜，合計約110架戰鬥機，涵蓋美製F-16、俄製Su-27與Su-30，以及英國BAE的鷹式（BAE Hawk）教練/輕攻型機等；此外，印尼已在2022年向法國訂購42架飆風（Rafale），合約金額約81億美元，首批6架預計於明年交付。雅加達也與土耳其簽約購買48架Kaan戰機，並計劃在11月接收屬於42架T-50i金鷹訂單之一的第二批兩架T-50i。儘管名義上機隊編制龐大，但現時能正常服役的戰鬥機僅約62架；智庫分析指出，俄製戰機零件短缺與美製F-16老化，均影響印尼空中戰力可用性。
區域空戰事件也引發印尼對殲-10性能的關注。澳洲戰略政策研究所（ASPI）報告與相關分析曾指出，在今年5月的一次印巴衝突中，殲-10對飆風的表現被視為印尼官員評估的重要參考之一；但國內軍事分析師穆罕默德．法烏贊．馬魯夫提（Muhammad Fauzan Malufti）認為，印巴衝突並非做出採購決定的主要驅動力，印尼官員著重的是整體戰力需求與地緣政治考量。
若採購美、俄、中系統整合將成最大困難
資深研究員觀點普遍指出，價格與外交平衡是關鍵因素。新加坡東南亞研究院資深研究員伊恩．史托里（Ian Storey）表示，殲-10價格不到許多西方同級戰機的一半，對資源有限且希望快速補強機隊的國家具有吸引力；同時，印尼政府在普拉伯沃主政下傾向在東、西方供應間求取平衡，增加戰機來源國可視為政策延伸。若印尼實際購買中國戰機，將彰顯雅加達與北京在國防合作上的突破，但也帶來與西方國家軍事互動的潛在影響。
長期技術互通性與後勤成本是被反覆提出的疑慮。史托里指出，將西方、俄羅斯與中國製造的飛機併入單一空軍，會面臨加密通訊、感測器網路與資料鏈不相容的問題；要達成全面互通性在技術上十分困難且代價高昂。印尼空軍將被迫為不同機型維持獨立且昂貴的訓練、維修與零件供應鏈，並採購不同武器系統與專用工具，進一步增加維護與訓練成本。馬魯夫提也指出，來自不同來源的機隊意味著更多樣的備件需求、軟體與操作手冊差異，對整體戰備與常態演訓帶來挑戰。
此外，軍事演習與外交軍事關係也可能受到影響。史托里警示，美方可能會限制美製戰機與搭載俄、中製機種的聯合演習，這將對印尼主辦或參與的多國聯合演習產生變數。印尼自2007年起主辦的「超級金鷹盾」聯合軍演，歷年與美國及包括新加坡、德國、澳洲、法國與英國等在內的國家合作，旨在提升互通性與集體戰備；若機隊來源擴大到中國，演訓安排與參與國範圍可能須調整。
南海問題讓其他東南亞國家難採購中國戰機
對中國而言，若殲-10成為出口案，將是其對東南亞更深層次的軍售與國防外交里程碑。史托里指出，印尼若採購殲-10，將成為東協首個引入中國完全製造的現代多用途戰機的成員國範例；但他同時認為，其他區域國家如越南、菲律賓與馬來西亞因南海立場等因素不太可能效仿，而新加坡與泰國則更可能維持以美製或西方機種為主的採購策略。史托里補充，若中國提出優惠貸款，緬甸可能較有誘因跟進。
印尼政府與軍方表示，所有選項仍在評估清單上，決策將綜合作戰需求、戰備互通性、後勤可行性以及外交戰略考量進行。若交易成真，馬魯夫提認為，這將成為印中防務合作的重要里程碑，中國亦可藉此強調殲-10可作為西方機種的可靠替代選擇。
責任編輯：許詠翔
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