船舶市場 海岬型走跌 巴拿馬型疲軟
海岬型船舶市場上周走軟,波羅的海海岬型航線(5TC)下跌,從四一五七一美元下滑至三○七三一美元,運價承壓;巴拿馬型市場疲軟,報運價格趨於謹慎;極限靈便型/超靈便型整體市場疲弱,大西洋市場兩樣情,美灣跨大西洋業務仍有需求,惟去程航線需求減弱。
波羅的海交易所(Baltic Exchange)發布最新航運市場報告指出,海岬型船舶市場上周收盤時明顯走軟,儘管局部仍有活動,但整體情緒在兩航區持續惡化。波羅的海海岬型航線(5TC)下跌。太平洋航區是唯一表現出韌性的區域,礦商仍有活動,市場仍有招標貨盤,但不足以抵消C5水平的下降。C5從十一美元高位跌至十美元中位,顯示該航區明顯疲軟。南巴西及西非至中國航線亦出現下滑,C3價格從上周初二十五美元中位跌至周五二十一美元高位。北大西洋整體表現疲弱,詢盤有限,對跨大西洋及前程航線造成嚴重壓力。
巴拿馬型船舶市場上周疲軟,大西洋租家持續測試更低運價水平。亞洲因即期船舶增多及報價謹慎而承壓。北大西洋受益於即期供應趨緊及十二月美國東岸煤炭出口需求增加,市場重新討論將海岬型船舶貨盤拆分為巴拿馬型貨盤。太平洋船舶供應充足、貨量稀少,導致北太平洋、澳大利亞和印尼航線運價進一步下滑。波羅的海巴拿馬型航線(5TC)平均值穩步下降,最終報價一五一九四美元。
極限靈便型/超靈便型船舶整體市場疲弱,超靈便型船型從美灣到歐洲大陸運價約為三萬美元。南大西洋需求走弱,一艘五萬六千載重噸船舶從巴西北部訂至東地中海,運價在二萬美元低位。亞洲方面表現消極,南方仍有需求,但船舶供應充足,抑制了運價。一艘五萬二千載重噸船舶在新加坡交船,經印尼航程回交柬埔寨,運價在一萬三千美元低位。
北方需求放緩,北太平洋缺新動力。一艘六萬三千載重噸船舶空在中國北方,航程訂至孟加拉,運價約一萬六千美元。印度洋保持活躍,運價相對穩定,一艘六萬三千載重噸船舶在印度西岸交船,經薩爾達尼亞灣航程回交中國南方,運價在一萬七千美元區間。
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