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添加永續航空油 華信航空新機抵達松山機場

記者鍾泓良/台北報導
▲ATR新機B-16865接受象徵好運的灑水儀式。(圖/華信航空提供)
▲ATR新機B-16865接受象徵好運的灑水儀式。(圖/華信航空提供)

[NOWnews今日新聞] 華信航空自購ATR新機國籍編號B-16865,在法國土魯斯ATR原廠完成交機後,2025年11月24日從法國出發,沿途飛航經過埃及、阿布達比、印度、曼谷昨(28)日抵達台北松山機場。華信航空董事長陳大鈞、總經理莊明哲親自前往接機,台北航空站主任鄭堅中等貴賓共襄盛舉前來祝賀,松山機場也特別為這架嶄新ATR飛機舉行象徵好運的灑水儀式。

華信航空董事長陳大鈞表示,為響應節能減碳,B-16865新機從法國ATR交機中心飛渡返台過程中,特別使用添加30%生質燃油之永續航空燃料 (SAF),華信航空為國內航線首創添加永續航空燃油的航空公司,展現對永續發展的具體作為。

華信航空以ATR機隊飛航金門、澎湖、馬祖離島航線以及台東、花蓮本島航線。本次規劃引進3架新機,為航機汰舊換新,除抵達的B-16865新機外,12月及明年初將再引進2架ATR新機。

此外,為增加國內航線運能,提供旅客更密集便捷的飛航服務,華信航空預計再引進第13架ATR新機,規劃明年第二季起投入營運,有效提升整體機隊運能。

B-16865新機配備升級新型發動機,具備高效、節油及低排碳等優點,節省至少3%的燃油消耗、減少二氧化碳排放量,顯現華信航空對環保減碳的重視。ATR新機裝置全新設計空調系統,優化空調系統效能及降低能耗,在客艙空調循環系統方面,更加裝高效率空氣微粒子過濾網,可強化客艙空氣品質及維護旅客健康。

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華信航空ATR72-600新機抵台!華信航空自購ATR新機國籍編號B-16865,在法國土魯斯ATR原廠完成交機後,11月24日從法國出發,沿途飛航經過埃及、阿布達比、印度、曼谷,於今(28)日下午16時順利抵達台北松山機場。華信航空董事長陳大鈞、總經理莊明哲親自前往接機,松山機場也為這架新機舉行象徵好運的灑水儀式。

三立新聞網 setn.com ・ 1 天前

華信航空ATR新機抵台 添加永續航空燃油響應減碳

(中央社記者黃巧雯台北28日電)華信航空自購ATR新機國籍編號B-16865今天抵達松山機場,為響應節能減碳,新機從法國ATR交機中心飛渡返台過程,添加30%生質燃油永續航空燃料,為國內航線首創添加的航空公司。

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【時報-台北電】裕隆集團以「交通為本」落實ESG行動方案,執行長嚴陳莉蓮關心偏鄉交通需求,集團公益平台「愛的里程數」整合偏鄉車輛,提供移動服務量能。旗下中華車透過「幸福守護計畫」協助交通部推動「幸福巴士2.0」,今年擴大至台灣西部,投入幸福守護專車作為台中和平雙崎社區公路運輸車輛。 台中市政府28日於和平區舉辦「自達1路-直達幸福」通車典禮,市長盧秀燕、交通局長葉昭甫及中華車副總經理錢經武出席,以「公私協力、在地同行」共同宣示正式通車。未來將串連大安溪、大甲溪兩軸線,補足沿線居民交通最後一哩路。 此路線由交通部「幸福巴士2.0」支援營運,獲裕隆集團、中華車及格上租車投入車輛。台中市政府感謝企業協力補上地方「有預算、卻缺車輛」的缺口,助和平區完善交通服務。 裕隆表示,「愛的里程數」今年串接公部門政策,投入車輛支援「幸福巴士2.0」運行,藉由中華車「幸福守護計畫」及格上租車共享車合作,支持自由、達觀等偏鄉部落交通運行,未來將以「在地經營」模式提供學童接送、高齡長照以及居民交通需求,打造具彈性與永續性的交通系統。 交通部2016年推動幸福巴士以來,偏鄉運輸覆蓋率提升至94.4%,路線從最初1

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《金融》中小企業貸款利率 上看4.5%

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時報資訊 ・ 17 小時前

日經:美光砸逾3千億 日本建先進AI記憶體晶片廠

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《電零組》金像電擴產 搶攻ASIC大單

【時報-台北電】高階PCB需求強度已明顯超出原先預期,使伺服器板廠的擴產節奏全面提前。據供應鏈透露,即便前置設備、加速導入產線,2026年整體產能仍可能偏緊。金像電(2368)正同步推進台灣新廠、蘇州擴產及泰國產能布局,以銜接多家CSP於2026年啟動的ASIC專案,涵蓋既有客戶的新世代平台,以及兩項新增CSP的加速器專案。 金像電今年第四季已啟動大規模資本支出,包括舊廠拆除重建與泰國二期擴建,總投資金額約85億元,兩項工程正陸續展開。目前蘇州既有產線已完成擴充,泰國廠一期也已進入量產,產能逐步到位。法人指出,台灣新租用廠預計於2026年第二季啟動量產;海外方面,蘇州新增產線將在2026年第三季開出,泰國二期亦同步推進前置作業,整體產能時序與多家CSP新平台於2026年的放量進程一致。 除目前既定規劃之外,公司亦評估再尋第二座台灣新廠,目標在同年度貢獻產能;長期規劃則將在2028年啟動中壢第五廠,並安排泰國與蘇州基地的後續建置,形成跨區域、多點的產能擴張藍圖。 業界人士表示,由於2026年起CSP對ASIC板件的拉貨需求將大幅升高,即使提前導入產能,仍可能「無法完全滿足」所有客戶的需求

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