海鯤號傳液壓失效 尾舵全靠阿兵哥人力操作 台船：不再逐一回應

台灣首艘國造潛艦原型艦「海鯤號」，繼上次傳出船身側傾、6部主機僅4部能運轉後，今（13）日又被爆料，第2次海測時，液壓系統全掛掉，X型舵根本無法轉向，全靠阿兵哥在尾舵旁的「舵機室」接力人力操作，才讓X型舵轉向。

台灣首艘國造潛艦原型艦「海鯤號」，依照合約原定11月交艦；海軍司令部參謀長邱俊榮12月10日坦言，有關目前海鯤艦測試延後，的確是有2個月以上落後，目前部分正在積極做後續潛航跟測試。

不過，海鯤號繼上次傳出船身側傾、6部主機僅4部能運轉後，根據《鏡報》今（13）日報導，海鯤號第2次海測時，液壓系統全掛掉，X型舵根本無法轉向，全靠阿兵哥在尾舵旁的「舵機室」接力式的人力輸出，才讓X型舵轉向。

《鏡報》引述爆料者透露，當下伴隨海鯤號出海的兩艘拖船則是緊緊控制海鯤號的船頭，用拖船的推力來影響海鯤號的方向，避免海鯤號因為X型舵失效而發生碰撞他船事件。

知情人士向《鏡報》披露，潛艦通常配備多個獨立的液壓泵，當主系統失效時，會立即切換到備用液壓迴路，為確保備用液壓迴路的安全性，還會另外搭配備用泵的電力，以確保能正常使用。

但如果真的發生所有液壓動力完全喪失，他說，最後手段就是進行機械式的「人工輔助」操作，也就是人員到潛艦後段的「舵機室」，用人力模式，透過連桿、齒輪或鋼纜系統，將船員的體力直接轉化為操作舵面的力量。

海軍司令部回覆《鏡報》指出，該艦操控系統具備自動、半自動及人力操作等多重備援措施，當日應變處置均按程序並在安全範圍內，並且在返港後已完成缺改，操作正常。

負責承造的台船公司今（13）日發聲明表示，現階段為了保密及加緊完成各種測試，相關媒體對測試過程發生問題的報導或臆測，將不再逐一回應。台船強調，潛艦專案團隊將持續戮力專注於完成「海鯤軍艦」的測試、缺改，在安全無虞的前提下，盡快完工交艦，不負國人所望。

台船強調，承造各型船艦，任何裝備系統於驗測過程所發現的各類缺失，都會設計自動、半自動及人力等操作為多重備援等因應作為，而台船專案團隊將負責任逐次解決，迄今並無任何工程技術的瓶頸與困難。本公司同仁亦從中學習，獲得寶貴經驗，作為後續艦性能改善之基礎。

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