優寶購物《ubao.Tw》特貨品商城,黑貓宅配,取貨付款,台灣人養車一年至少花9萬!為何大家還是離不開方向盤?北部車主最苦
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台灣人養車一年至少花9萬!為何大家還是離不開方向盤?北部車主最苦

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記者鍾釗榛/綜合報導

政府力推公共運輸,汽車卻仍持續增加。(圖/翻攝AUDI)
政府力推公共運輸,汽車卻仍持續增加。(圖/翻攝AUDI)

政府近年大力推動公共運輸,TPASS通勤月票使用人數穩定成長,每月約近百萬人固定使用,但從數字來看,汽機車卻仍持續增加。截至今年 10 月,自用小客車已達717萬輛、機車更突破1,468萬輛,雙雙寫下新高,顯示多數民眾的通勤習慣,短時間內仍難以改變。

開車越來越貴

交通部最新調查顯示,113年每輛自用小客車平均一年要花8萬4,317元養車,比兩年前多出550元,其中油料與充電費仍是最大開銷。若看區域差異,北部車主負擔最重,一年要花超過9萬元,光停車費就逼近1.2萬元,明顯高於其他縣市。

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113年每輛自用小客車平均一年要花8萬4,317元養車。(圖/交通部)
113年每輛自用小客車平均一年要花8萬4,317元養車。(圖/交通部)

機車反而變省

相較之下,機車族的養車成本卻出現下降趨勢,平均一年約8,610元,比兩年前少了157元。交通部分析,部分機車族已不再全程騎車,而是改為短程接駁至捷運或車站,再搭配TPASS使用公共運輸,騎乘里程減少,油耗與維修支出自然跟著降低。

機車族的養車成本出現下降趨勢,平均一年約8,610元。(圖/交通部)
機車族的養車成本出現下降趨勢,平均一年約8,610元。(圖/交通部)

消基會指出,TPASS確實提高公共運輸使用頻率,但多數使用者仍是原本就搭乘大眾運輸的族群。對汽車族來說,真正的痛點在於「最後一哩路」不夠便利,加上部分公車與客運因人力不足、班次有限,通勤時間被迫拉長,最終仍只能回頭選擇開車。這也讓私人運具即使更貴,仍難被真正取代。

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