安-12（文末址有多）
安-12（北代“幼狐”，CUB）是前安夫局研制的一用，是安-10旅客展的，但重新了後身和尾。1956年首次，1958年投入批生交付使用，1973年停，共生850架，其中民用型200架。
安-12曾是航空兵的主力，1974年起逐被伊-76取代。安-12除供本用和民用外，向波、印度、埃及、利和伊拉克等十多家出口100多架，其中大部分供用，少量民用。曾了的次重大行，包括阿富汗和入侵捷克等。在印度，曾被性的用于行炸任。在2005年上映的美大片《Lord of War》之中，安-12露了一把。
安-12БП是准用型，也是出口的主要型。安-12客混合型：主要用于民航，除外，可14名乘客；安-12子情搜集：身下增 加4泡形雷整流罩；安-12子抗型，和垂尾增加了子，外面有整流罩；安-12北型，主要用于北雪地和高寒地，身下有雪上滑橇，重性能准型一。安-12具空投BMD-1兵的能力。
管安-12有一些特的改型，但在前期，特用途的研制主要由其他航空局。各安-12改型是最基本的事，在其基上，只生了一特用途，即子系，改型不需要行性的改。
此同，大的特家族是在中型客伊-18D基上制造的，主要是俄邦武力量各(除外)、役、略役作空中指所而的伊-22(伊-22M)、海上反伊-38、察伊-20(配各系，能行各型的空中察任)。伊-18D最初有用作特通用平，因此，花的研制改用非常可，如果在安-12基上制造，少大量用。
安-12的力置四伊夫科AH-20K，起功率4×4000量力。
估在2010-2012年之前，俄的所有安-12都退役。原本安-70是好的任者，但是由于安夫局位于克，的研制工作吵不，安-70很可能于俄斯。
安-12作：入侵捷克斯洛伐克的空降作
捷克斯洛伐克位于洲中心，略地位十分重要。杜布切克上後，捷自由化的 向急展，使整于心。了其在的治地位，在施加政 治、力效之後，于1968年8月20日施了武入侵。5月始，就行了武入侵的准。先後在其本土和捷、波、匈、德境 行了13次以侵捷背景的事演，借此集了20多。7、8月，防 部等分德、波、匈防部晤，策侵捷事宜
8月20日，趁捷中央召之，了入侵行，以一捷要一打。
入侵共2325余人，成3集，3方向施突。“A”集5 ，德的普恩向布推，封捷德和捷境，同以部分兵力配合 “B”集占布拉格；“B”集7，克思城和德累斯出，波 利格尼察出的1迫克布拉格施向心突；“C”集9，在捷北、 、南境大正面施助突，同以部分兵力配合“A”集封捷境。 另以2空降在布拉格等略要空降，以迅速控制捷首及要害部位8月20日23，1架安-12型在布拉格上空故障，要求急降落。按例允其迫降後，上的70多名兵迅速占了各要害部位，威逼工作人照常工作，保障其後群著。接著，第105空降乘30架安-12型 ，地白俄斯的布斯科起，在和炸掩下，以每分1架的 隔空到布拉格。空降兵著後搭乘空的坦克和其它向布拉格市突， 6小即控制了市所有交通要道，包了中央委大、防部、外交部，占了局、播等部，以“工革命政府”的名拘捕了捷克斯洛伐克的政 要人。此同，空降一部在捷南部的布策、布拉迪斯拉、布等地 降，波空降第6一部在捷北部赫拉得茨克拉降，控制，作空和物的前基地。另以直升部占捷部的交通要科希策。
施空降，邦德、地利方向施了大模烈的子，使用大量金反射，使西方布拉格上空的雷光屏上出一片白，有效地掩了空降行。地面部在空降兵的配合下，三方向以每小60公的速度向捷深突，捷防不猝防，6小即控制了捷克斯洛伐克的整局，完成了事入侵任。
阿富汗初期的空降作
阿富汗是中通往洲部和南部的上交通要，是推行“南下略”的跳板。50年代中期起，就在阿富汗建立政。1979年9月阿明上，阿富汗出的心向，了保住地，策了武入侵。1979年11月至12月初，以阿政府求清阿境反武借口，向喀布前後空了1空降，同以前空的1摩步，近2000人。些部控制了喀布、巴格姆、拉拉巴德等地和喀布北的山口。12月20日 23日，平均 每天出50架次，向阿送武器。12月24日起，一步加快了空速度，至27日的3天，出安-12、安-22型350余架次，向喀布、巴格姆送了空降兵第105和第103、104的各一部，共5000余人，甲300多，以及十坦克。空降兵部莫斯科起，空降距3500公。此，在阿兵力已1余人，事占喀布作好了准。12月27日1930分，始行。集在喀布郊外的第105空降部市，包了府，占 了播、政府大、外交部、防部、部，切了市通往的道路。阿富汗部在的安排下早被出喀布或被解除武，失去了力。只遇到微抵抗，3半小 控制了喀布，阿明及其家被，政府部大部被捕，次日晨宣布成立以卡勒首的阿富汗新政府。此同，巴格姆上的空降兵迅速控制了基地和隧道。
28日晨始，集在阿境的6摩步，成西突群，在航空兵掩下沿西略公路越境，向阿深高速。突群3捷梅出 ，先1于30日喀布的空降合，然後向坎大哈推；後2在喀布以北和以地控制略公路及伯等山口。西突群3什卡出，先1摩步占赫拉特、法後，向南展，在空降兵配合下，于1980年1月2日 占了坎大哈；後梯2赫拉特、丹一，以一部兵力封阿伊境。在地面部推程中，部分空降部由喀布、巴格姆起，先後在赫拉特、丹、坎大哈、查沙夫、法巴德、拉拉巴德等地降，在伊什卡姆、阿 德巴德等境要降。由于阿政府缺乏有的抵抗，7天推700～900公，控制了阿全主要城和交通要道，以及阿富汗巴基斯坦、阿富汗伊朗的境通道。
安-12目前急需更新代。俄斯在 1世上半需要的前景中型事的具要求是：、身、多用途、一通用、造相廉(2700-3000美元)、使用。事 能解所有系列、空降和特任，能在白天和夜全天候使用，能在各物理、何件和象件下使用。同，以其基可以其他力部研 制特，其中包括特部保障。能一次送300名人和全部制武器、和物(重型和大口武器除外)，准量20，最大量30，超量35，30荷下最大航程至少3000千米，20荷下航程不低于5000千米。然，不要求必具短距起降能力，因俄斯和境95%的地都建有1800米的跑道。
俄前景中型事研制的主要者是波列夫公司的-330BT和伊柳申公司的伊-214。-330BT事是在家民航展框架研制的前景役事，空需求量150-200架。-330BT事ПС-90А(2x16140)，密封容 330立方米(19.5х4х4米)，翼展43.50米，42米，高14米，最大起重量103.5，巡航速度830千米/小，巡航高度 12000米。伊-214是90年代末始研制的前景，34.5米，身31米，高8.75米，翼展30.1米，13.5米，高3 米，可容4准集箱，起重量55，最大商荷15，最大航程5000千米，用航程3500千米，速度850千米/小，力系由 ПС-9或斯伊斯公司的BR710成，造1500-1700美元。
尺寸
翼展 38.00米
33.10米
高 10.53米
翼面 121.7平方米
後 × 7.70米×2.95米
度 13.50米
最大度 3.5米
最大高度 2.60米
容 97.20立方米
重量
空重 28,000千克
最大起重量 61,000千克
最大重 20000千克
乘 5-6人
可100名武人
性能
最大平速度 777千米/小
最大巡航速度 670千米/小
海平而最大爬升率 10米/秒
用升限 10,200米
起滑跑距 700米
著滑跑距 600米
最大重航程 3600千米
最大油量航程 5700千米
http://www.airforceworld.com/others/an12.htm20多款比
20多款比：上看，20集合了多家型的一些特征，垂尾尾C-17相似，翼副翼伊76相似，首就是像是A400M的拉版本。
用分略和
略
略是指主要承距(一般洲的)、大量兵和大型武器任的用，具有的特是：重能力、航程，起重量一般在150以上，重量超40，正常航程超4000千米，能空降、空投和快速卸，主要是在作地的大型／中型起降，必要也可在野起降。美的C-5，俄斯的安-22、安-124、安-225、伊-76等都於。
是指主要在附近承近距兵及物任的用。一般是中小型，起重量60~80，重量20左右，可送100多名士兵；航程3000~4000千米；大多安，巡航速度通常500~700千米／小。典型的有：美的C-130，克的安-12和我的-8。主要用於在前事近距事、後勤、空降兵、空投用物和送患，其特是重量小，主要在前的中、小型起降，有好的短距起降能力。
http://www.baike.com/wiki/%E8%BF%90%E8%BE%93%E6%9C%BA
在力系方面，-20最初可能用D-30型，後用WS-18（：WS-20？）或是FWS-10型的改型。WS-18各方面的性能和CFM-56相近，重量2000公斤，而伊-76用的D-30KP的重量2300公斤，特是前者的耗油量比後者要低20%。，在油量不的情下，用大型的航程然要比伊-76要。或者在相同的航程情下，量比其要多。
美威周刊-20WS-20性能
和中已239D-30 大量造-6K
平可夫2013-01-3020配非常古老D-30 耗油大噪音高
回（【博】：）
中有步，他就要出一下。在配合宣中威的候，他又把中的吹上天。
我得有人曾，中航母的阻索有解，但事了他一亮的耳光。不知道人是？
可整天胡八道，因你戴著有色眼看今日的中，因而所言出也不足怪，休矣吧！
用不了5年，就解。且很快
是不折不扣的奸，，就知道自己吼、蔑自家祖宗的野
我得B中有身。如果有了他就去死是再也不公表言著？
http://mil.news.sina.com.cn/2013-01-30/1050714309.html
俄航空新2012-12-24：中建略空等不及20 奈采伊476
什麽非俄斯不，啥子西中都要？
伊476也，不比20早多少，所以到在中下。
20你敢坐？
你想坐都有，20是不蠢的！
http://mil.news.sina.com.cn/2012-12-28/0913711051.html
俄工合新2013-01-29WS-20度不得而知 -20仍色伊476
回
一般中新出了，美是仿制我的，而俄斯呢，先中一番，然後指出武器必依靠俄斯才能咋咋，捧下自己工，唉，不起
俄斯人吃不到葡萄葡萄酸，就是小人心。我的20是博采，不采用已被淘汰的，等我自己研制的大扇之後，什麽伊476根本就是小科。
在，翼方面，我落後俄！但是航，合材料，制造工！已把老毛子甩了街了！拿人的和自己的短，
http://mil.news.sina.com.cn/2013-01-30/0906714293.html
-20
中-20重型是中自主研的新一代重型用，由西安工集研造。的研造照了伊-76的外形和，同合了美C-17的部份特。中空使用的伊-76相比，-20的和子有了很大的改，重也有了一些提高。2013年1月26日下午14整，-20在良基地首次升空，於15:00成功降落，至此，中-20首成功。-20的成功首，著中航空工的一次重大利，著中有了於自己大型，是中空建略空的一座里程碑。
展史
新中建50多年，我的航空事力量在防建和建中都了重要作用。早在20世60年代，中方就已意到了航空事的重要性，提出了“大搞直升、大搞”的策。在一方的指下，先後研了-8和-7H用，批量部。而後又俄斯口了20架伊-76大型，形成了一定的航空事能力。些空力量主要用於部、的以及救物的急送。
中的防政策安全形定了中不行本土行大模的。但是在相和平的境中，中空的航空力必足支援防建和建，保祖土空等等的事後勤保障和快速反要求。因此，中空的作以及中武力量的作用至少到4000km，快速相的人和物。
按一要求，我需相量的大型用，而我至今（2013年）事航空的主力型是-8中型中程和少量伊-76大型，空力量重不足，不足不了代的需要，就是付突事件也是不的。因此，中如何展自己的航空事力量，是前防代化所面的重要之一。
代日益，奏日益加快。因此，世界各都力加本的快速反和置能力，以便能迅速兵力、兵器送到急需地，控制局，後部的增援和展；或者部突然投送到方要害和防薄弱地，其忽然、致命的打。在情下，空就被委以重任，是因空其他方式相比，其最大的就是速度快。代式的巡航速度在800千米/左右，也到500千米/，以其他手段的倍甚至十倍。另外，空不受地形、水文件的影，空可以跨越多被其他手段天的障，人、物到急需要的地。因此，各事大都十分重空能力，特是的展，以便在未中取得先。
上分重型和型，前者如安-124、C-5，其重量大、航程，但跑道等後勤支援施要求高，因此多行到的空任，然後再由安-12、C-130些或者其他手段部送抵前。一不可避免的增加了的消耗，所以出了大型的概念，集前者的大量和後者的前起降能力於一，可以直接重型武器送抵前，典型型如美的C-17。
根上述情，中航空事力量最需要的是大型。可以大多的武器，且有不小於4000km的航程，有很好的短距起降性能，能在未砌的跑道上起降。也就是，我必有自主研的似C-17和性能的用，否我在未中必承受巨大的事力，遇到更大的困。大型用作我略性，改善我、防代化、保家安全和完成祖一大有著不可替代的作用。根已行的需求分析，大型用需求量在百架以上，早日展大型用的研，已成各界人士的共。
早在1993年，西始了大型的前期，先後投入了30元行。1997年，西公司向方提出研大型用的方案。2001年，西公司提出建新西的略，即以形成200大型研生能力目，大幅提升航空造技和加工能力，100到200研生的重大跨越。
2000年以色列迫於美力止中在警方面的合作後，中央下心搞出警，一迫切的就出在我面前，大型警需要大型作平，所以中央命令西研一款能作大型警平的大型，要求要以伊-76本，在技上比伊-76MD型先，西的技候了作用，在很短的就拿出了方案，也就是在人知的-20。由於中空域，即使警取高低搭配，需要大型警在十架之多（其中一部分值班，一部分作）。由於在後中遇到了一些，因此西眼光投向了合作夥伴克安夫局。在得了克的技支持後，西解了大在上的。可以，是在警平的迫切要求下，才有了-20大型。
在2004年全人大期，中工程院院士、著名航空力家、任中航空工第一集公司科技委副主任大提交了《於快展大型研的建》的提案提到：“於中要不要搞大、能不能搞大，我各方面家的意基本上是一致的，都中一定要搞自己的大。第一，中有需要，第二，中有技基，有可能性。第三，也是我走向航空的必之路。如果有自己的大，就只能算是航空大，而不能是航空，大是重要。”2004年11月的珠海航展上，中航一集突然了一未面世的模型。外上看，它不於-7、-8家族，也和中任何一都有相似之。架用臂式上翼、扇局，而言伊-76大型有分相似之。官方WJ式教，但特看，於不折不扣的大中型。在看，的-20似，明最於2004年中航就已始了大型的研。
2006年初，“展大”作家策被《家中期科技展要》和《十一五展要》。2007年2月，院常原批准大型研重大科技正式立。至此，有50多年史的中航空工，於-10之後，再次造具有自主智慧的大提上事日程。
2007年3月，我宣大工程，布于西安和上海座城市。其中“大客”50%以上的造、“大”全部的研、造，都在西完成。西省也制了《西航空展（2008－2020年）》，全力支持大案。省政府四方面建西航空的多元化展制，把大案施作期略。-20的展就此具了地域依，清了地方企在上的障。
2007年6月20日，大型目正式立。也著西期以在大型方面所做的努力始得出，大始入加速展段。同，3月份大工程而6月份即正式立看，西在此前行了大量的工作，-20由走向投已水到渠成。
2007年7月7日，防科工委主任川在西省副省洪峰，西安市副市信等陪同下考察了中航一院和西集。後，川一行取了光代表一院所作的"家重要型"指思想、目、研保障件建需求的工作。川指出，“必完成好家重要型”“在技上，要用先而可靠的技，要挑，大幅度提升自主新，尤其是科技自主新能力；在研中，要考民的通用性、技的互性，以及技成果的共用”。上述消息不判，西正在行-20的工作，且用的技於世界先水，可能同期行的大型客研互通技。而川一行的目的很可能是考查-20的原型情。
2007年8月22日的英《氏防刊》刊登文章，推西安工集定了建造重型的。《氏》的文章，防科工委主任川於2007年7月初位於西西安的工，察了建造大型生的展情。在期，川，在成熟技及中新性技的基上建造重型。《式》推，很可能在伊-76MD的基上建造而成，不有更好的能力和功率更大的，其大小很可能接近於波音公司生的C-17略。中空力研究展中心正在行高涵道比扇的工作。大型提供力。另外，中心在研究碳材料，期待它能性地的空重。由三名人操控，有最高66的能力，身49米，翼展49米，翼面310平方米，高15米，最大起重量220。不看出，《氏》的推已後曝光的-20方案相似。
2007年12月29日至12月30日，中共中央政治局常委、院理家在西省省委、省袁清和一航理林左等陪同下前往西城行研。家在察西表示，“西在搞大，我一定要把自己的大搞上去”；“一，有三大的技，我然不是行家，但我也到了：第一是，第二是材料，就是你的些材料。第三是子。在你已能世界一流的翼、身了，於以後我造自己的大在工上打好了基”。由家的言不看出西已具造大型的技件，已通外的合作累了部份建造大的。而且根家人往往在案展段的例判，-20此很可能正在的刺段。
2008年1月8日，西安良家航空高技基地出消息，基地多重大案大工程。航空基地工作人介，有力量分看，西安有望承50%以上的大型客工作量、大60%以上的大型工作量。同月下旬，由清大研、有自主智慧建成以後成世界上最大位的8模液案的一期工程4重型航空模液目在良航空基地正式工建。此外，中度研究所良基地案、立同院士“陶瓷合金耐高材料”目建都正在建中。航空基地中航一集所的西安地航空企、研究所行通，加合作，大工程。以上目於-20的研生具有重要作用，上可以看作-20的配套目。
2008年5月8日在中航空工展高上悉，未年西集公司突破和掌握大型集成、合材料大型件造、大部件配等技，在2012年大型首目。一航西裁高大成介，未5年，西加大技新力度，突破和掌握大型集成、合材料大型件造、大部件配等技，保在2012年大型首目。至此，-20的研已完全敲定，逐外界公。
2008年7月15日，全政委、中工程院副院院士一行，在西省政副主席周健等人的陪同下，研了大型案的度，取了自西安良家航空高技基地、西公司、中一航第一研究院、中一航院的代表大案的展情的。院士在言中提到，在16“家重大科技”中，大是最先的，尤其是大真抓，令人感到振。他至今（2013年）仍有需要改善的地方，比如大客、大然有不同的行方式，但是了源分享，怎相互配合值得思考。可以看出，-20的研也大型客目累了技，了民用目的良性互。
2008年11月20日，中航工副理耿汝光在“2008中商用研”期透露，中航工正在整合旗下的大型研生力量，建中航工公司。耿汝光，公司主要承大型的、研、造、售和包生等工作，目前正在各行梳理，比如沈的民今後注於尾及相部件造，成注於，而西注於翼。未入公司的以西和主，同以成、沈和哈的民造。-20工程各主要承包商及其部份至此公於。
2009年2月18日，中航空工集理林左在西安宣中航有限任公司正式成立，意味著大中最核心的容大型案及大型客零部件目任主已正式明。日林左西省省袁清署了《略合作定》。中航理胡峰，5年後，以西生主的大型正式投入商用。是-20造方首次公-20的出限。
2009年11月5日，中航空工集外宣，中用大型正在生中，于年年底亮相。日，在中航工成立一周年行的媒面上，中航工公司理胡峰透露，“我立研、生的用200大型于年底在西安造公司亮相”。介，款中最大的用大型研到生造全部由中航工西公司立完成。後未按胡峰所言於年底亮相，但胡峰的言至少了-20的研已入收尾段。
2013年1月26下午14:00，我首款自主略重型"-20"在跑道上加速後，一而起，起成功。“-20”代“”，由西集主要研，以66的最高重量，身全球十大力最之列。
特
-20用常局，翼臂式上翼，前後掠角24°，翼梢小翼。臂式T形尾翼。垂直安定面身接向前伸有小背，嵌入式方向舵分上、下段，升降舵分段。液可收放前三式起落架，可靠重力急自由放下。前起落架，主起落架6。前起落架向前收入身，主起落架旋90°向收入身整流罩。大展弦比超界翼型，用包括前翼及外吹式襟翼系等增升置。
高置T形尾翼的局的和缺都很明。"T"型平尾的是平尾的速度阻大,效率高,同,平尾相於垂尾的端板,也能使垂直尾翼的效率提高.缺是要使垂直尾翼的重量增加,而且只有於平直的或小後掠平尾才有可能。最大的是翼和尾翼之干的情和置的易程度。首先是要使平尾能避翼尾的不利干,如果平尾於翼烈尾的影,的操性和定性以保,翼尾迎角的增大而增,音速大迎角和超音速中等以上迎角,在翼後面都有很的尾流.一般,平尾置在翼翼弦平面上下不超5%平均力弦的位置,有可能足大迎角向定性的要求. 代用下平尾和中平尾的型式多,容易避大迎角翼尾的影,有的了使平尾完全於翼尾之外而用"T"形尾翼,即平尾安在垂直尾翼的端。
由於中用了特的新技，-20已接近先的水。-20以伊-76的基，但是更大，能力更，子也十分先。此外，-20考了美C-17“球霸王”的部分，如垂直尾翼、超界翼等。
上，-20用超界翼和提高合材料使用比例，可以降低的重量。由於升力增加，升阻比提高，因此即使推力、最大起重量持不的情下，其重也增加。而伊-76用的是界翼，/起重量比低。
中空的要求，-20在伊-76基上加、加高以便新期大量的出的超、超高物。伊-76度和高度小，性差，而我新的容增加到320立方米，超伊-76三分之一。因此，用大型看起得比短、粗，也是新期用一普遍的外特徵。
在力系方面，最初可能用D-30型，後用WS-18或是FWS-10型的改型。WS-18各方面的性能和CFM-56相近，重量2000公斤，而伊-76用的D-30KP的重量2300公斤，特是前者的耗油量比後者要低20%。，在油量不的情下，用大型的航程然要比伊-76要。或者在相同的航程情下，量比其要多。
伊-76的航系落後，多指式四、航空子落後。一，-20用合航系，以ARINC429流排骨，子行、行控制、航、通信、象及料及指示等系有相，料的合理，且在座的彩色示幕行示。另外可能添加自干系，包括逼近告警系、干射和投放架等。
超界翼、先、大涵道比扇、合航空子系，四也就是-20的主要特。
至於什-20是200，不是C-17的265或更大，上也是受我的水限制的（：？美M1坦克60+而中99坦克50+！）。大家注意就在新的同，有一新，在2009年中工博上我首次展出了SF-A型大涵道比扇，其推力指就在120-130千牛，指“恰好”又是伊-76的D-30KP扇的指。然，料也不是空而的，我新一代扇上考了CFM-56的核心，因此在推力等各指上其相近，而CFM-56就是水的。目前CFM-56的最大推力型是用於A340的CFM-56-5系列，最大推力150千牛左右，而C-17的F117-PW-100扇的推力在180千牛。所以， 我有能力能拿到的就是120－150千牛，而定我研的也是。
需要解的是所的-20的200不是指的重200，而是最大起重量200。至今（2013-1-27）重超200只有前的安-225型，其重250，其他如安-124和美的C-5河均在120左右。[4] 展前景
-20的研成功，可甲、坦克甚至武直升等重型迅速部署到“一”，和-8、-7形成合理搭配，一步完善用系。到那，不但我的略空成型，中空的端能力和略投送能力得大幅提升。而我用急需的各大型特，也得到良好的行平，形成事上的大型用群。
-20不可充大型直接增略投送能力，而且可作警、空中加油和大型子察等“特”的平。中空最先的空警-2000警仍以俄斯的伊-76平，-20的研成功，意味著未中的大型警100%化。
此外，中空的空中加油油-6是以-6炸基，原炸的改燃油存，加管加油系研而成的，使空初步具空中加油能力。但是油-6的燃油量和空美俄等家的大型空中加油相比仍有差距。而-20的出意味著中完全可有的空中加油系整合到-20上，研出一款用的大型空中加油。此外，-20可作反巡和子察的平，一步拓展中海空力量的巡航。
-20研成功後，不但大幅增我的兵力略投送能力，在此基上派生出各特需求的大。如改出大型用加油，就可以我的重型作加油的想，因至2013年止的油-6只能-10和-8之的加油，-11、-30和“豹”因油量大至今有合的加油。也是至今我有看到些空中受油管的主要原因。
-20於我展中型和大型客同有重要作用意。我既然能造出如此之大的用，肯定也同造比它小一些的改型或重新中型(100~150)，用型改成我的略警和空中加油等特型，疑更合理。大型客和大型有70%的技可以通用，先行研的大型，大型客的研起到探索作用。另外C-17用已入卡塔航空公司服役以及伊-76TD在各民航部的服役，可以判-20改民用也非事。
略意
管中人民解放空在形和方面取得了一定的步，惟在用上，相比美和俄斯仍然有很大的差距。服役中的最大的只有-8，但是其量小，而且航程短，及用螺旋，因此在航速上受到相大的限制；相於中空的整展程度，不匹配。
如今中空的主力型是俄斯口的20多架伊留申76。在演及救中高度使用，伊76的妥善率堪。此前，中空了空中力量的不足，曾向民航甚至物流公司借用物。因此，-20提升後勤水有著重大的意。
需要量
中目前需要300架-20同量的持。
http://baike.baidu.com/view/10027037.htm?fromId=9678391
