新能源车明年要收购置税了

电价飙升？

@processzzp 现在服务区已经挺高了，当然比不上油价哈

再飙升我一个月最多 50 块钱电费

起码在上海还能省个 9w 块的车牌钱

@kera0a 嗯，肯定的，买还是划算的， 但是福利在逐渐减少

太好了，同时支持对充电电价加征充电税，给道路养护提供养路费。

充电的电费还没加税的呢，还不够

电价不贵，主要还是服务费贵吧

明年还能减 1w5 ，所以买便宜车的不用担心。

喜欢油车、能承担油价的买油车；
喜欢油车、但承担不起油价的就不买车；
能接受电车的就去买电车；

各自根据自己的情况决定，有啥好叽歪的。

只是在这个地方显得电车的经济优势特别大，
如果油价和国际接轨，电车和油车就是不同应用场景下的不同选择。

支持，油电同权！！

@testver 如果充电桩收税 可以选择用插板充无非是慢些 他总不能涨家用电电价吧

@evan9527 哪儿产油，哪儿油就便宜吧

所以今年厂商都在主推六座和 mpv ，这种高价车到明年加上税了真没那么好卖了

电价不贵，本地中石化充电服务费最多加 1 毛，高峰期才加几分钱

收购置税那就等着销量爆减，这玩意和国补一样，用了不见得提升，撤了需求立马雪崩
现在不是产能过剩吗，上头还敢玩这出吗？

@yxd19 看看中国出口油价是多少

@yxd19 当然不是，美国也产油但是美国德州和加州的油价差别就很大。油价如果没有政策倾斜，一般可变成本也就是国际原油价格和人力成本了。

无所谓的，收购置税车厂就得降价，一旦消费者感受到价格的上涨，那新能源车厂全部要倒闭，无一例外。

也应该限号了

没事，车厂会降价

我家边上加油站 95 号 6.8/升

以后电车应该会慢慢的跟油车一样，交各种税，毕竟羊儿养肥了总得要吃的

油价降低，目前 95 号汽油：7.53/升, 算了一下, 开油车一年半油费 3 万, 我的妈呀, 还好我是电车, 买车送的积分兑换的电卡都还没用完

要收购置税了，估计换车的人就少了。

个人感觉电车卖的好不仅仅是购置税。
尤其是在 30w 以内的左右价格，电车体验全方面碾压油车，动力，平顺性，智能化水平等等
如果以后电池技术再有一个质量的突破，油车就应该被丢进报废厂

@Flobit 你说的没什么问题, 但这个“以后”时间长度就难以衡量啦, 对的但不一定有用, 活在当前吃当下红利吧

@sean250031 先要拍到这个资格（本质上等同于抽签），才有资格花这九万。

@cs10086 你理解错了吧，是购置税减半征收，且减免的不能超过 1.5 万；并不是车辆减免购置税，最多减免 1.5w ；这两个是完全不同的

高速上的充电费用基本上是 1.8 元/度，加上快充的损耗有 5-10%，实际到车端差不多是 2 元/度。电车高速百公里电耗基本是 20 度，这样算下来是 40 元/100km ，而现在的一般油车高速油耗在 5-8 之间较多，换算成 95 油价大概是 38-60 元/100km ，有一定的重叠。另外，其实收充电税更应该从服务费里面收取，电价是国家定的，电网卖出去的电已经交过税了，而服务费里面应该负责一部分税才比较合理。从消费者端来看，如果充电费用继续增加，确实负担更重了，不利于新能源产业发展。

@Takizawa 可以在上高速前把电充满, 现在跑基本跑 400km 问题不大, 更优秀的可以跑 600km. 如果你说要跑 1000km 怎么办, 没事的, 转头下高速就行. 如果你说怕麻烦怎么办, 这个没办法, 穷逼只怕穷不怕麻烦 lol

@Yoefs 你忘了工信部那里有所有电动汽车的行驶数据，按照电动汽车行驶里程征税和按照加油量征税一样合情合理，甚至可以针对不同的车型吨位设置收税档次。

@kneep #30 拍牌没你想象的那么难，根据服务器的快慢版选定一个 50 多秒+几百的策略，每期都坚持同一个策略，一张标书 6 次之内基本上稳中

很多人中不了是不按一个固定策略来，或者总是想猜中当月服务器的快慢版一直变策略

我老丈人和两个朋友的牌都是我给拍到的，我自己没拍因为没有这 9 万，买了个纯电

@jellyX #33 “穷逼只怕穷不怕麻烦” 太对了哥。

@kneep #30 补充一下，看了下最近的拍牌情况，好像已经没有慢版的情况了，基本上坚定执行最后一分钟第 50s 按照当前价+600 或者 +700 ，输完验证码之后等即将到 59s 的时候出价就概率很大

@Duanye7X24 抱歉，我看了下新能源政策，我理解错了。

@evan9527 目前混动专用发动机都做到了一升油发三度电，火电厂更高效率，哪怕油价降到 1 毛钱，火电厂直接烧油发电都比汽车烧油便宜。
物理特性决定的油价永远不可能比电价便宜的，别幻想这些招笑言论了。

@aogu555 你认为你买油和买电花多少钱，是生产成本决定的吗？招笑言论？

但是电车越来越便宜，更新换代越来越快，电价没感觉涨，高速一直比较贵。

新能源车保有量上来之后，各种税费肯定是要跟上的，总不能都让油车承担，而且油车越来越少之后，也承担不了，但电车能在家里充电，不能强制加在能源价格里，弄不好养路费之类的又会重启，都是早晚的事，天下没有免费的午餐，产业扶持起来之后，早晚都是要收的

@jellyX #26 这是目前我认为开油车唯一的缺点，但是我不在意这个缺点，剩下的都是爽啦

@evan9527 也不一定，电价和国际接轨，也能买油车了。

电车从能源获取角度来说，家用慢充 6 毛，而油家里真没有。

等电车收全税，交养路费时，就可以考虑买了

注重行驶成本的人，直接从市电/民用电充电，就算商业用电也就 1 块 2 ，你还能涨这些电价？要不要民生和工业了？
注重体验的人，也不会回去买驾驶体验降级的油车，喜欢复古的另说

抛弃油、电车辆个人喜好，从商业的角度来理解油、电路线之分

举个例子，作为一个巨头，你要把商业投入、公司资源放在哪里
起码在中国，肯定大举押宝新能源

发动机的热效应已经趋向上限，1%都难以突破，而电车还有很多可拓展空间
2025 年 8 月，中国新能源汽车的渗透率再创新高，达到了 55.3%。新能源汽车在当月的销量首次超过了燃油车

这个东西会有马太效应，也就是新能源市场越来越大，而带来成本越来越低
以后的油车，大概会以插混的形式出现，趋势如此，很难逆转

高速充电 2 元一度电 还有损耗，充一百多只能跑 200 多公里 已经不如油车了

@Heimerdinger 冲 100 就是 50 度电，那家电车 50 度电只能跑 200 公里，说一下避雷

慢慢来，不急，还有燃油税没上呢

@wan4da id4 平均电耗 16 再低都低不下来，而且快充是有损耗的，你充 50 度电实际只有 45 度左右

@Heimerdinger 买纯电 有谁天天跑高速 买油车又有多少天天跑高速 总盯着高速充电 长途交流 不结合自身需求没有意义，看看理想汽车把车主都教育成啥样了，原来我不需要综合续航 1000km ，纯电 200 就够了。

@cs10086 #9 是五折，最多优惠 1w5

@cxe2v 电费哪里没加税？该有的税一样不少

@RIckV2 下了服务区充呗，充电站都卷成了，服务费 1 毛 2 毛的站也不少。

后面再把养路费加上就圆满了。

@noir 不敢张口就来，电价的含税率比油价低多了。

@ltyj2003 ？具体说说哪个税种的税率比油价低多了？

@noir #58 加了吗？汽油每升 1.52 元的消费税加了？每升 0.168 元的城市维护建设税加了？每升 0.12 元的教育费附加费加了？那看来是我孤陋寡闻了，原来现在充电已经要几块钱一度电了

@cxe2v 基本上所有的商品都是要交增值税的，城建和教育附加是根据增值税的费用来交的，所以油电都交，一样不落。至于消费税，请问动力电池的消费税油要交一下吗？电的五项政府基金和附加费油要交一下吗？你肯定会说，油车没有动力电池没充电为什么要交，那么同理，成品油消费税，电为什么要交？
现在的自媒体，谈到油价，拿张远古时期的老图，连油站利润都要标出来，说油交了多少多少税，谈到电价构成就支支吾吾，营造一种电好像免税一样的氛围，想干嘛呢？

@aogu555 了解下，油价有一大半是税， 我电车油车都有， 买电车纯粹是因为现在是福利期， 要是油车真进了垃圾堆， 电车照样薅你没商量

@lswlray #10 从你这楼往上的我没看到别人反而只看到你在这叽歪了, 然后我才发现原来又是你这个资本家(前情提要 t/1156922?p=1#r_16705153)

翻了翻你的回复记录我算是明白了, 你这种人就是那种典型的爹味, 完美符合其所有的特征:
1. 好为人师，不请自来
2. 居高临下，姿态傲慢
3. 自以为是，价值输出
4. 说教式表达，缺乏共情

实际上这个税车厂在收，含在车价里了，不信明年看，税虽然上来了，但落地价不会有太大差异。

@noir #14 养路费呢

@lycc193 严格意义上的养路费 2009 年就取消了，但较真的话包含在消费税里了，比例不高，至少没有大家以为的那么高，所以从税费种类上来说，没有养路费这个东西了。

@noir #19 动力电池和电车都是不交消费税的，养路费改的消费税那也一块多呢

我实在不能理解一些人的思路，期望平权也应该是期望减少油车的税费，而不是电车加税加费吧？

@lycc193 税是按百分比，不是固定数字，楼上有个说消费税一块多的，用于养路部分也就占整个消费税的 10%，所以就当这部分是养路费，按照 10%也根本没有一块多，且不严谨的说，这部分我记得查资料的时候看到有一说是这 10%主要用于农村的道路养护和公共交通，所以大家不要觉得好像自己替电车交了很多养路费一样，也不要觉得电是免税的。

@smilenceX 被自媒体误导了以为自己替电车承担了很多，产生了奇怪的心理。

@lycc193 另外，动力电池是交消费税的

占政策红利，占油车便宜也占够了

还真当自己是凭实力上来的

@noir #23 锂电池从十年前开始就是免征消费税的，你在哪看见的交消费税
养路费就算占比 10% 那也是一毛多；电费交的那一堆超过五分了，其中有一分是给公路养护的吗
现在去搜公路养护缺口还能看见一堆每年缺三千亿的文章呢

@lycc193 先跟楼上把账对齐，看看到底交了多少养路费，觉得电车养路费没交可以要求单独交，但别说电没加税费（针对#60 ）

@noir 根据公开资料，国内每升汽油征收 26.81%的消费税、14.53%的增值税、2.89%的城市建设税、1.75%的企业所得税、1.24%的教育附加费、0.83%的地方教育附加费。这些税加一起，一升油的税费已达 48.05%，占了油价的近一半，真正汽油的成本价只有 51.95%。

某省居民生活电价 0.4983 分/千瓦时，含国家重大水利工程建设基金 0.1125 分/千瓦时、大中型水库移民后期扶持基金 0.62 分/千瓦时，电价含 13%的增值税，总的算来税费合计不超过 15%。

@ltyj2003 其一，城建教育附加，电也交，只要交增值税，就有城建教育附加，在你这段资料里，被忽略了，电企也交企业所得税，在你这里也被忽略了；其二，不会有什么 14.53%这种增值税比例，油和电一样，都是 13%，而且企业所得税也不会有 1.75%这种比例，教育附加费怎么出来两个？所以你这个资料来源的准确性在此打了折扣；其三，你把 26.81%的成品油消费税去掉，把电的城建教育附加加回来，两者的百分比差距还有那么高么？（为什么要把消费税去掉来算，因为电不必为没有使用的东西交税，要比较就比较通用的）。
我猜你这两段是从不同的资料来源拼成一段，在谈及油价的时候，每一丝一毫都会被拿出来说，甚至放大说、乱说，而谈及电价，往往只说部分，掐头去尾，把都交的税营造成成只有油在交而电不交，部分人就是利用这种手法，混淆视听。

@ltyj2003 总结，你的资料里油的这段，夸大、增加了不存在的税费；电这段，隐瞒、减少了本存在的税费。建议重新核实

我 22 年 9 月买的特斯拉，当时也是说取消。这几年每到这个时间都会有类似新闻，持续到 11 月，你品你细品

养路费也得赶紧安排一下，要么把油车的去掉，否则太不公平

早点开始收养路费吧，明显电车对道路的磨损普遍要大的多。

购置税而已，还没收养路费吧。

我开、坐电车，要晕车

已换成电车了。

鼓励你尽快买车的策略罢了，到 12 月估计又会出新闻说明年继续免税

@Heimerdinger #49 我这车充满跑 400+公里都不慌的 家充充满就 20-30 块钱

不要光看买车价， 如果出二手电车，那腰斩的多的是

@kiracyan 哥们啥车啊 没有家充 只能在外面充电 而且电车保险太贵了

@aoxiansheng 高速不仅仅是充电贵 还有充电桩太少 很多服务站就那么几个桩 每次都要排队 充电都要花一两个小时

@Heimerdinger #88 极氪 007 在外面充一般也就 7 毛钱一度 要是愿意早上去就 4 毛左右，这周充满电跑了个深圳来回 400+ 到家还剩 10%

@Heimerdinger 我提的观点没有说这个，我的观点是纯电就老老实实的别跑远门。针对你说的这个高速充电困难的情况，确实是的，结合现状，必须纯电出门，必须不赶时间，必须考虑在就近出口去沿途城市商超充电。

@Heimerdinger 电车保险不贵。我们有车价第三年 15w 的车损 300w 三者，还有保外就医什么的附加险，2650 元。包含交强险。

我发觉很多人都不明白，现在新能源车体验降维打击传统燃油车才卖的好，油车追求的发动机动力，油耗，变速箱换挡快，平顺，nvh 这些被新能源车吊打，再加上各种智能化，舒适性配置。
现在只有油车换新能源车，没有新能源车回头换回油车的。

前天刚加完 6.5 的#95

养路费都还没收，这才哪到哪哦
油价有一半是附加税和养路费，摊下来少说也是 1 毛一公里，就看到时候怎么收就行了