苦于开车通勤时间太长，想换一部 20-30w 的第一梯队智驾的车

目前智驾第一梯队只有华为系，感觉是断档领先二梯队小鹏、理想这些。20-30w 搭载鸿蒙智驾的，看看问界 M6 ？

@EthanCN 你是认真的？

@zhanying #2 都体验过没毛病，非要拿网上部分视频说是那没办法，购买基数摆在那里。

目前智驾能放开用了没？路上没见几个蓝灯，高速多一点。

@EthanCN 如果华为是第一梯队，解释一下“懂车帝”此前做过的横向评测。

不过我还是推荐理想 i6 那种，有质感有配置，辅助驾驶也不差

这个价位选 i6 吧。如果接受租电，30W 以内也能买到蔚来 ES8 ，豪华版，更舒服。不过也更大。但是支持换电，不用担心电池衰减的问题，路上 19 年的 ES8 还满地跑，但是 19 年的其他品牌的纯电车几乎见不到了。

@vislins 车还是自己是体验才行，这类评测看个乐就行

@x86 也就是说，这是你自己得出来的结论？

@vislins 我前 i6 车主，这个价位的我都试了个遍能不能说呢？

@zhanying 我是 L9 车主，鸿蒙系的又不是没体验过，多大差距城区试驾一下就有数了。当然了，对于某些压根没开过智驾，只会看各种评测云的，说不通的。

看着智驾买小鹏，地狱难度的城中村开得比老司机好。b 站有测评

@EthanCN 您好，请问是那个智驾出事就删帖的华为吗？

一自驾，二地盘。那就只能看这几个了，智己、阿维塔 06T （仅这一款，其他阿维塔不用看）、理想 i6 、界字辈智驾肯定没太大问题但是地盘也只能看看上汽的界。另外也要看你是看 SUV 还是轿车。腾势 z9gt 其实我个人比较喜欢，但是智驾水平有待评估。我觉得这个阶段，高速智驾能开就行，地盘操控啥的可以放第一位，奔着智驾去，后期各种发展换车可能后悔的几率大。

@loading 目前全里程，大概 90% 是辅助驾驶开的

@x86 i6 车主，其他价位的试了个遍，比如哪些系列？其他车型分别试了多久，试了哪些场景，如何得出华为是第一梯队的结论，如果懂车帝造假，华为为什么不去弄他？

从网上出现的各种问题，还是选国外品牌把，保命最重要，起码出问题，你不会坐牢，还能维权。

@vislins 测评想让谁第一，谁就是第一，那玩意看看就好。

@x86 你意思是理想智驾比华为系强吗？
我感觉理想只是内饰精致而已啊。

评论区的祖上大概是华为开天辟地生养的

@1bo 理想的车机绝对可以说是 top1 的，智驾也不差，第一梯队还是有的。理想的细节是属于扣得比较细的，很多细节处理得很好。之前去看，华为的车机系统，UI 风格就不说了，见仁见智，但是他的 UI 弹窗连四个角的圆角锯齿都没做好，细看都能看到一个一个的锯齿，不知道现在处理好了没。

余承东说:"问界 M9 保值率很高，卖了再买新的都可以" @陈幸运

@EthanCN 华为这种不接受用户和市场正常监督的公司，它的产品打死我也不会用的！

第一梯度：华为、理想、小鹏。 国内特斯拉需要等新版本，你就赌什么时候满血版吧。

自己去试驾一下，心里有一个底。城区辅助驾驶，常见就是上面三家。

我给你一个参考，非上下班时间，不赶时间情况下，我用华为 ADS ，可以全程零接管。从村里的窄路开到公司停车场。20 公里路程，ADS 自己开，我负责盯着看。下班也是如此，但是 4.0 后，进村最后 1 公里，华为强制降级到 LCC ，需要手动进村，进去后在开一次智驾即可。不过进村我就不开智驾了，下班时人多，开得慢。

有一点我需要强调，华为 ADS 目前并不能百分百可靠。看他们的产品线，大部分激光雷达版本，都不支持 L3 。即使装了 896 线激光雷达，只要你的车子是 max 版本，他就只是 L2. 你至少需要有这个概念。ultra 版本只有部分车型属于，买的时候问清楚。ultra 未来政策允许，高速 L3 是会支持的。


关于争议问题，介意就别买华为。就像你在这里问，问就是华删派，除了发泄情绪，对回帖完全没帮助。

城区的深度试驾一下就能得出答案了

补充一点，上下班高峰期，我只有 50%的路程智驾。出村后，会走复杂的路况，上了番禺大道，新光快速这种分流比较好的路，默认就智驾。其余路况复杂点就人驾为主。

如果我去陌生的城市（城区），我怕走错路，我会默认开智驾，自己随时接管+给油门。智驾可以减轻我走错路的可能性，智驾他自己开，情况不对我就会马上接管。踩油门是因为智驾博弈过程，他会反应慢，这时候给他一点油门，让他不那么拖拉。。具体自己去试驾体验就知道了。 其他家理论上也是这样。

@SenLief 难怪华为粉丝们一下把央视和懂车帝一起打为不可靠野鸡媒体，一下又说人家是权威消息来源了

闭嘴车 还是不买为好，风险太大

果然车已经快进到手机的阶段了，都不去试驾了吗？看评测跟别人随意推荐？而且在智驾没有规范化、明确商业化的当下选择首要条件是智驾，那楼上说的都对

米车车主不少吧，为啥不敢出来说哪怕一句，是因为被骂怕了，说什都被骂，毕竟鲶鱼。车车主在这质疑一切评测，自封遥遥领先第一，但是也没几个人质疑，被封怕了。不知道能不能封到 V 站上来我有点慌

@Kr1stin 你说的确实是两个极端

就某花厂的性格，如果你污蔑他，不可能全身而退，而懂车帝的现在还好好的……

没有，现在第一梯队没有车企，尤其是对于四线城市，那更是没有车企能够做到。

四线城市就老老实实人工开吧。

@x86 #3
问题不在于基数，而是在于，出现路况之前的瞬间、人不可能反应过来的时间点退出智驾，并且以此为理由出问题之后捂嘴，出了问题之后污蔑维权者造谣。

@Kr1stin #30
有这个组织能力的只有一家。

@xrzxrzxrz

我对网上的这些仁者不怎么放心，见智我就没见过。

问界 m6 和理想 i8 我都看过实车。其中 i8 给我的印象就是内饰讲究舒服。我圈那个老哥说 i6 好，是我真没见过 i6 实车。

问界和梦想家试驾的时候销售可以放心的让我用智驾，其它试驾销售都不太敢。

有孩儿有家庭 yu7
单身或无孩 二代 su7

认真的。

另外这个节点选特斯拉，配置有点跟不上发展了，国内智驾也没放开

你是自己开车，驾驶者之车只有米车和米车对标的特。

不管选什么，都去多试驾几次试试再决定，或者租车开两周

别只看 PPT ，多去试试

我在上个帖子里已经被贵坛自称华为车主小作文封为反贼湾湾了，v2 华为爱好者和茧中不一样，就是明知道大家都是怎么上这个论坛的，还要强调你是更不跳忠字舞的那一波，理解，毕竟是没有队友这主子 ota 支持的那一派了
不好意思说多了，楼主要明白，车首先要能开（），然后智驾，豪华，冰箱沙发才是增值的
至于车到底怎么样，可以去看看一个很有代表的车主，陈幸运（这已经很给面子了，至少没去看维权叫父那位），让你判断下：1.这位是不是真实的车主 2.他视频里那些案例是什么情况？发生在别家车企会怎么样？发生在自己身上又会怎么样？
然后你大概就有结果了
当然我也相信，楼主是真心为了智驾来问的，所以我也打了这么多字。我也不明白为什么最近论坛多了这么多问智驾的，和在这些帖子第一时间里写小作文吹某家的。

鸿蒙智行、理想、小鹏这几家体验一下就知道了
至于部分二极管评论，目前菊厂是少数公开智驾安全数据的

@SenLief 那你知道懂车帝让谁做了第一？

如果重点考虑智驾，推荐华为系的问界 m6 ，自己去试试，不要被其他的言论误导。

目前国内所有智驾都是 L2 级
在智驾有明确分级标准 L0~L5 的情况下，“第一梯队”只是厂家的免责营销话术，属于文字游戏，出了事都是车主责任

如果不想去做功课的话，闭眼买特斯拉其实是可以的。特斯拉肯定不是最好的，但买了肯定不会出错。

另外，特斯拉的智驾肯定是第一梯队的，只不过要额外花钱，FSD 国内能不能上其实是政策问题。特斯拉操控不错，底盘也比较硬，符合你的需求。

@meetyuan 你看你活的好好的,网上一大堆喷华为的都活的好好的,被干的没有几个

比亚迪的智驾咋样？

@dunn 一看就是没去试过，被主板机言论误导了，跑过来跟大家说别被言论误导了
但凡试驾过也不会真的夸为国智驾
要么这个也是主板机？

自己去试驾一下，从价位看，推荐智界 R7 （来自 R7 车主）；通勤长，智驾真的可以消减很多疲劳

自己是特斯拉 6.4w 买的 FSD ， 只要眼睛看前方， 手可以不扶方向盘，
同事华为系的智驾， 买车时候 1 万多买的， 手要间断的放在方向盘上。
我只要不是拥堵时候， 几乎都在用，偶尔也要干预一下。 我同事好像不怎么用， 他说不信任。

智驾这玩意半斤八两。
但是，要避开高强度依赖扫图的智能扫地机器人类的智驾。
不然你就会发现强大的智驾会左转车道右转弯，
无故逆行等各类因为扫图更新问题导致的奇葩问题

@x86 看个乐的评测都过不了，那还说个 der

理想的车都太软了啊，开船一样

自己去试一下比网上问靠谱多了

楼上推荐特斯拉的，只能说是特孝子了
FSD 是好，但 6.4w 你替楼主出吗？
何况这车太素了，跟新势力比起来就不是一个时代的。

吹特斯拉操控的不如去看看极氪，那可不是把特斯拉吊起来打？ 双腔空悬+cdc ，现在 20w 上的车要是没有就太不厚道了。

智驾第一梯队就华子和小鹏，华子要花 1.2w 购买，小鹏得花 2w 选配 3 图灵配置的智驾方案，两家智驾各有各自长处

简单来说就是安全边界华为好一丢丢， 拟人性和通用性上小鹏好一丢丢，看楼主看重什么方面

不用看理想

https://imgur.com/a/wZWZZti

虽然我一直吐槽华为的智驾，但是我也用，特别是高速上，几乎全程，城区大概一半一半，当然你得看着。

就是他家的车机是做的稀烂，没什么体验可言，而且他这种模式，你反馈个问题，一年半载不见得修的。

还有就是特别抠，什么流量、无麦 K 歌，远程监控、ETC 通通要钱。因为系统是华为造，车子是车企造，谁都不愿意出这份钱。

补个楼上的图

@1bo i6 跟 i8 比的话，那 i8 还是要比 i6 更加的精致（实话 i6 的中控扶手有点 lowlow 的 甚至没 L6 的好），但是 i8 卖得有点贵，i6 在他那个价位区间还是有得打的，主打一个价格不是很贵，给到的体验又不错。

@wopenon 这牌子一贯的作风就是污蔑人的时候都编不出自己没干过的事情嘛。自家高管在微博上公开发表过“台湾屏和日本屏就是比国产屏好”，以及官方账号公开庆祝过“双十国庆”，所以给你扣帽子的时候也不自觉会拐到弯弯那边去嘛，很合理。

@Kr1stin 我问界车主，已经开了快四万公里了，智驾能占一半吧

实在不想开车，不如打车算了，打车肯定比买车花费要低。

辅助驾驶要看着的现况下，除了堵车跟车情况，我认为疲劳程度是不会比开车要低的，不看着玩手机，哪一天就一次事故出事了，那不就完球了。

我是阿维塔 07 ，华为智驾开了 12113.6KM ，没长期开过其他家的智驾，对华为这套目前总体满意。

高速路：放心用
城区快速路：放心用
城区红绿灯多的路段：盯着点，效率降低 10%左右
城区红绿灯多且有两轮车的路段：盯着点，效率降低 20%左右

@loading #4 智驾并不一定需要小蓝灯

@evr 应急了吧？我说华为了？

@vislins 我只说它测评不可靠

@Brunuh2Ville2 我是天神 B ，目前高速，快速路和市区慢速跟车经常用，问题不大。不过高速和快速路如果前方有慢车群跟车距离近的话它超车不太行，安全冗余很大，我一般手动。