试了一下我自己更奇怪，基本是标准图的输入但是 b 我一般是用右手打的。看了一下其实 B 好像对于左右手都差不多，但大概是右手惯用手+上感觉距离近一点合适。
c 只有在按 ctrl-c 这种组合键才是食指，不然都是中指。我想一个原因是在于尝试一下中指有可能甚至按不了 x ，标准键位顺着来是合理的

我自从上一台用 x80 开始感觉 vivo 的系统还是挺可以的，现在换了 x300 更舒服，单手非常适合。
1 这点其实好像是软件自行开发，android 系统级好像并没有这种设计，对比与 iOS 来说大概锅应该算是 android 的
14 和 15:广告我感觉好像没多少，基本是新机出现的时候稍微关闭一下就 ok （主要集中在负一屏）； vivo 自身的应用我很少用基本都关掉了；而桌面下拉搜索框这点看个人习惯，我更习惯下拉是显示通知和控制中心，手指不用放到屏幕顶部才下拉。（个人觉得手机的搜索局限于打字的速度和图标点击的方便程度，远远比不上在电脑中使用搜索多）
18 和 29 这两点的确非常真实，通知款式很多但逻辑不简易明白，不过我最近倒是使用“通知滤盒”这个 app 来统一处理通知，也方便自动关闭不需要的通知（我的通知栏常年只会显示我觉得必要的，特别厌烦一下拉一堆乱七八糟的玩意）


保活的确非常强，但过于强到有时候我又新增了烦恼，就是美团保活过于强大导致每次我重新点外卖打开的时候都是上次支付完那个页面，然后需要返回 n 次回到首页多少有点蛋疼
最后说到一点非常好的而且其他品牌不一定做全的是桌面空的地方双击可以直接锁屏（不用依赖一键锁屏，也不想电源键锁屏），同时在熄屏情况下双击屏幕就可以点亮屏幕

@junj2121 #39 即使是 C 出身也很反直觉好吧。 要说从指针赋值上去考虑，那 foo 不应该也是指向了 hello[2]么，那此时 foo[2]也是对应 hello[4]才对

卡 1:29 /100G
卡 2: 广电的电视+宽带+手机卡 100G ，月 99

除了常说的，我觉得还有两点：
1. 不要犹豫，一旦犹豫就很容易在纠结中出事。市区情况下变道要快，红绿灯快到了不要犹豫，你是有把握能过的就过，只要没把握做的事情那就让、停，一定要果断（当然高速上不适合急打方向，但千万不要长时间压线开中间）。
2. 多观察其他车的动态。看别的车的轮子、车身动态，即使很多人变道不打灯你也能很快察觉出意图来进行保护性的规避。
我不主张慢，慢不等于安全。该快则快该慢则慢才是合理的。

不要并排!!!
不要并排!!!
不要并排!!!
无论是和什么车尽量不要并排，要么你快一点过去要么你就松开油门慢下来错开。一方面是有些人见到有一点点距离也会刀片超车的如果你并排的话一旦有机会超车时你会很危险；另一方面并排的时候有什么危险你会左右受限也完全没太多操作空间，如果旁边是大货车那就更危险

还行吧其实，毕竟我感觉车机确实作用不大，能放音乐基本上够用，carplay 用过但没有到必要的程度吧。至于导航，我使用感觉上看屏幕真的还不如看手机，而且手机缩放路线会更方便（当然坏处就是手机长时间亮屏了，但也不是什么大问题）