F-18的APG-73雷达
F-18（文末址有多）
1974年正美空提出“型”，始研制原型的候，美海也提出了研制多用途的要求．之VFAX，後改海空。1974年斯普公司的YF-17在YF-16的中失，幸的是斯普的工作有白做，1975年他的YF-17被海中，就是F/A-18的原型。
1976年1月美海又道公司定合同以道公司(已入波音公司， 波公司)主斯普公司一起合研制F/A-18“大蜂”。後一步的原型，生型制造、，到1983年1月初步形成作能力。 美海和海共1366架，此外，加拿大138架，澳大利75架，西班牙84架，均已部分交付使用。
F-18A大蜂是座、攻。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6型，共生了1137架，其中150架是座教型，112架是察型。
F-18A是第1生型，主要用于防空和攻的，也用于行空面攻任。主要的火力控制包括AN/AVQ-28平示器、 AN/AYK-14中央任算(2)、AN/APG-65多普勒雷、多功能示器、外挂物管理置、AN/AWG-21反射(AGM- 78)控制器等。行空地攻的型座中的示器有些化，有前外(FLIR)和激光光跟器(LST)。
F/A-18E/F是最新改型，其主要特是增大了航程、每翼增加1外挂架，而且翼挂架的最大挂能力提高到2400kg,增加了量和 提高了作能力。其子系中有90%F/A-18C/D通用，雷用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。
F-18A的武器控制系包括攻示分系、理分系、量(感器)分系和外挂物管理/控制分系等4主要部分。
攻示分系包括AN/AVQ-28平示器和3完全一的射管下示器-多功能示器(MFD)、主控示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主控示器示所有系的告警信息和信息。它也是多功能示器的用，能示前外信息。水平情示器是主 要的航示器。
理分系包括大小30余算，如AN/AYK-14中央任算(2行工作)、雷信理、雷理、外挂物 管理算、示算、行控制算和大算等，全部程序大有779K。表3.1列出了主要可程和ROM算的CPU和存容量。
分系包括AN/APG-65雷、AN/ASN-130置、AN/AAS-38前外置、AN/ASQ-173激光照射/距器和大感器等。
外挂物管理和控制分系包括AN/AYQ-9外挂物管理系和AN/AWG-21控制器等。
F/A-18采用座後掠翼和立尾的布局．翼臂式的中翼，後掠角不大，前有全翼展襟翼，後有襟翼和副冀，前後襟翼的偏均 由 算控制．停降在上，外翼段可以折(副翼位于外冀後)．翼根前是一大，一直前伸 到座，因此可使能在60度的迎角下行．身采用半硬，後身下部有著用的阻。尾翼也采用臂式，平後和垂尾均有後掠 角，平尾低于翼，使大迎角行具有良好的向定性；略向外的 立尾位于全平尾和冀之的身．起落架前三式，前起落架上有供射起用的引把．座采用密、空，丁?克公司的射座椅，和座分向前、後．F/A-18通用公司研制的F404-OE-400低涵比扇，加力推力71．2千牛．道位于 翼根下的身．可4990千克燃油，右上方有可收藏的空中加油管。
F/A-18是主要特是可靠性和性好，生存能力，大迎角行性能好以及武器投射精度高。介，的是按6000行小的使用命 的，于的平均故障隔30行小，雷的平均故障隔100小，子和消耗器材中有98％有自能力．到目前止，F/A-18共有9型，有座的，也有座的。出口加拿大的CF-18A，澳大利的有F/A-18A/B，西班牙的EF-18，有一供出口 用的多用途岸基型F/A-18L型．F/A-18A基本型，是一座/攻，主要用于航和防空；如果部分武器後即攻，可行地攻任。
主要武器有1M61A2型20毫米炮，570．共有9外挂架，翼尖挂架各可接1枚．AIM-9L“尾蛇”空空；外翼挂架可空 地或空空武器，包括AIM-7“麻雀”和AIM一9“尾蛇”；翼挂架可副油箱或空地武器；位于短下的接架可“麻雀” 或丁?埃塔公司的AN/ASQ一173激光跟器、攻效果照相和外探系吊等；位于身中心的挂架可技副油箱或武器。
F/A-18C和D型是1986政年度起的座和座型。F/A-1BC和D型可先中距空空和“幼畜”(又小牛)空地。采用 自、察、新的“空中通用救生系”射座椅、新型算、行故障和系等。C型于1986年作首次，1987年9月 始交付。1989年10月以後交付的C/D型，可供全天候夜攻行任使用的，包括前外探系航吊，新的平示器和行夜。
RF-18是F/A-18的化察型，1984年首。早期型是由F/A-18A改成，後由F/A-18D改成，有先察系 (ATARS)，可有雷和外感器的察吊。察到的信息可通。美海使83架F/A-18D具有察能力，以接替要退役的RF-4B。
AF-18A是皇家澳大利空的型。1981年10月20日澳大利宣布了采75架F/A-18的定，其中57架座型，18架座型。部分于 澳大利生。1990年5月16日，75架全部交付完。所能的武器主要包括AIM-9L、AGM-88、AGM-84等空空/空地。 1990年起，些F/A-18C/D型的子可AN/AAS-38外跟和激光指示吊。EF-18A/B是F/A- 18A/B的西班牙空型。1985年12月4日，第一架EF-18首，1986年7月10日始交付，1987年初12架座型交付完，1990年 72架全部交付完。
F/A-18L是出口而考展的多用途岸基型。型型90％的部件通用，空重量1000多千克。作性能得到提高，起滑跑距短 到351米，爬升率提高到305米/秒，最大速度M2，最大油量空中航程大于4630公，在11挂架上最多可9072千克外挂物。未批生。
F-18E/F“超蜂”是美海最新型的攻，由F-18C/D展而，由包括波音、斯普-格曼、通用和雷神公司在的“大蜂”目研制生的。E型座，F型座。
主要改有：
采用了身外形，包括原的形道改方形道，漆含有吸收雷射的材料等；改更大推力的；前身延0.86米，翼展加1.31米，翼翼面增大9.29平方米，因此翼小；水平尾翼也有所增大，後掠角小；翼前面增大了34%；翼及身的改令空力性能有大改善；最大起重量提高27%，到30000公斤；因此重量也有提高，部燃油增加33%，到6560千克；如果加上三副油箱，油量到11000千克；F-18E/F子有90%C/D型通用，但增加了改型火控雷和子，而且可多更先的攻武器；雷改的ANPG73雷，提高了探、辨能力，可在地攻提供高分辨率地形；今後改更先的有源相控雷以及“合盔指示系”、“多功能信息分配系”；座增加了一摸示器和一新的油料示器，使用了超高速集成路算；把座三示器全部改彩色液晶示器；加了夜低空航和外瞄准系。
2004 年5月，美海表示F/A-18E/F一新的先任算（AMC）。算作集成的信息理系，可提供全面的硬件和件解方 案，是成“中心”能力的新一代技中的一部分。原本超大蜂已采用II型AMC算，其技水平按照有技看已于落後水平。此 F/A-18目公室建了一工作小研究更先的III型AMC。要求小在不到三年的，完成方案探索到品交付的程。波音公司、通用力公司、霍尼公司以及在中湖的“F/A-18先器室”等了系的，程用了不到4月的。中考了降低未 完性成本的。III型AMC的理速度更快，理能力更大，具有在座截看字和模像的能力；可EA-18G子和 “21世海上力量”能力的提供基。III型AMC采用了商架（COTS）技，非的元件品及已明的技能。AMC采用的第四代“更高言（HOL）件架配置（SCS）”目前正在，具有按模化件的能力，著降低系和所需。III型AMC定于2007年始在已入服役的上安。
ANPG73雷的空地作模式人以深刻印象。雷采用了合成孔技 ，可生三不同平面的展示。每平面的展，都可小的面域展大的示形式，就好像加了放大一。而多功能彩色示器上采用了活 地模式。在搜索跟地面目的程中，行只需察彩色多功能示器上刷新的目志即可，而不需要在雷示器查看坐。行可以通 彩色多功能示器周上的一按，目所在域的雷成像信行合成孔像放大理。而且，雷每重一次描，都之前得到的信息加改善成像效果。中通雷的合成孔像，行在距目37千米以能清楚分辨地面上的跑道、滑行道和等。介美波音和雷神公司目前正在 F/A-18E/F研制新型主子描相控雷，探距增大，且搜索跟程更加迅速快捷。
雷神公司F/A-18E/F研制了先前外吊(ATFLIR)，吊被用取代原有的航和目指示外感器，使得在劣 象和磁件下的探和攻能力有大提高。2001年5月，波音已向雷神公司外包了上述目的小批量生15吊及其配件的合同，合同 6230美元。ATFLIR是第三代光瞄准吊，性能有了大提高，能探、和跟空空空地和自投放有激光制武器防外武器。F/A-18E是第一采用吊的作。
雷神公司在2002年5月21日正式把第一套生型ATFLIR吊交付美海，在6至8年期交付574套ATFLIR，用10美元。吊代ASQ-228，被是有最大而惠的瞄准系，信比以往的系，如LANTIRN等效能提高、三倍，能更有效地使用如 合直接攻等武器。吊能使得行分辨出坦克和卡。目前定于2002年10月行，初步作能力到2003年形成。
此外，由洛克希德丁火力控制公司和以色列艾塔子公司所成的集，于2001年6月美海得一份于F/A-18E/F提供合成孔雷SAR的合同。的目的是分析近期把全天候采集和程合成孔雷(TACLSAR)系的功能合到海F/A-18E/F的可能性，以加全天候察和精空地瞄准能力。TACLSAR的工作是高度自 化的，在作程中能的工作。在能度不佳的件下，如、和各，能保持其良好的探性能。
由于外形的改，短距起降性能得到大大改善。在14.4千米/小的迎速下起，行可迅速油手柄推至“最大”推力；待 速定後，再迅速手柄推致“全加力”位置，同解除刹。，重16的F/A-18E/F能很快加速到225千米/小的地速度。 表明松刹到起地，需13秒，起滑跑距365米。F/A-18E/F在爬升程中行很定，且在爬升收起落架和襟翼于的俯仰姿影也不大，俯仰和操也很理想。起到爬升至5800米高度，耗3分，耗油680千克。由于油量增加，作半也大大增加，比原的C型增加了26%。
通措施，F/A-18E/F首次具有了某些超常能力。和增大翼面、加、改行控制系、改等有直接系。中行操以M0.84的速度、3810米/分的爬升率爬升至 7620米的高度，再改平，收油到慢位置，作速行。速度至480千米/小，打速板，即可迅速速。和以往大多不同，F/A-18E/F有的速板，而是通行控制系各翼面行的偏(包括副翼和阻流板)，而到增阻速的目的。“速板”的合效能于的速板，且速中除俯仰方向上稍有化外，行姿基本不受影。
F/A-18E/F在行迎角35°，仍具有良好的操性，迎角可控精度在1°以。行控制系能自取消行在大迎角行可能致失控的操作。 行可以使迎角迅速增大到59°、俯仰姿角增大到45°，此仍能很好的操。在近距格空中是十分有用的，也明美在下了一番功夫後，也使得自己的得了近似Su-27做“普加夫眼蛇”作的能力。
行控制系采用了偏航角速 度反，保的指向始向前。在45°坡度、偏航角速度6.25°/秒的端件下，行仍可精控制的航向。要大迎角中改出也比，只要杆前推到底，可使很快形成17°/秒的低角速度，在秒就可恢到正常行迎角以。F/A-18E/F的倒大迎角同也十分定，在程中利地完成了在-1g、迎角-32°的。
F/A -18E/F在行迎角35°，仍具有良好的操性，迎角可控精度在1°以。行控制系能自取消行在大迎角行可能致失 控的操作。行可以使迎角迅速增大到59°、俯仰姿角增大到45°，此仍能很好的操。在近距格空中是十分有用的，也明美在下了一番功夫後，也使得自己的得了近似Su-27做“普加夫眼蛇”作的能力。
行控制系采用了偏航角速度反，保的指向始向前。在45°坡度、偏航角速度6.25°/秒的端件下，行仍可精控制的航向。要大迎角中改出也比，只要杆前推到底，可使很快形成17°/秒的低角速度，在秒就可恢到正常行迎角以。F/A- 18E/F的倒大迎角同也十分定，在程中利地完成了在-1g、迎角-32°的。
F/A-18E/F能松地在向垂直的情下改出大迎角。在旋方面表也相好。F/A-18E/F在空空作武器的情下，其控系限制的最大角速度225°/秒；而在外挂副油箱或空地作武器，其角速度限制150°/秒。“空空”情中，在4770米高度上行分以 450千米/小、670千米/小的速度，行全杆行，都能在不到2秒完成360°。
和以往相比，基本型的F-18A/B曾因失速使失控。若E/F在任何行件下，其行控制系都能保完成任何急的行作，而不必忌行的表速或迎角件。良好的抗失速能力使得E/F型的格性能大大提高。
性的改除了性能的改外，行控制系也必之配套。F-18E/F的前座行在低空突防，主要平上取雷高度，F型的後行通其左的字式示器取。F/A-18E/F在行低空大表速行，能以150米高度、860千米/小的表速行(，的燃油流量 5100千克/小)。在低空突防到目之前，行可在任系的先程中定到目的定值。，平左下角示速修正的行速度； 同，出能令准到目上空的航信息。上的系能不的依次自出各航路之的航信息。
2004年，波音公司定由尼威公司 F/A-18E-F生新型先精航。後者已用航空客提供了1多套航系。F/A-18E/F中H-764嵌入式全球定位系（GPS）和系（INS）。系可在GPS受到的境下用行提供精的任信息。
F/A-18E/F有方式增行的高度告警。一是程控制，利用雷高度表所提供的信息，行高度低于所定高度的10％，就自出告警。例 如，定高度150米，而高度低于135米，就出音告警信，在平上示告警信息。另-是改的接地告警系，系同也能 生告警音和示信息，以防撞地。目前F/A-18E/F只有雷高度表唯一的高度信息源。在陡峭地形境中，可能法及提供恰的高度告警 信息。准利用上字式地和GPS系充其高度告警系，保在任何地形境下，也能及准的做出高度告警。
在武器方面，除了已有的M61六管20mm加特林炮外，增加了挂架，使得挂架到11；可各武器8；可最新的SLAM空地改型、JDAM、JSOW等。下“叉”的F-18。
SLAM及其改型SLAM-ER是F/A-18前的地攻利器，是在叉基上展的地攻。曾在海中造了後一由前一的穿孔中 穿入爆炸的高精度。已有超300枚SLAM系列投入使用。2002年9月波音公司已完成SLAM-ER的自目截(ATA)能力使用定，使得SLAM-ER更加自化，命中率提高。ATA中，加了一任算模，可根自外引的信息目行，而其他一些小目隔，使向所瞄准的目。此外，可以利用自GPS的信息瞄准目。波音公司正美海生，376枚。有ATA模的SLAM-ER明年服役，已服役的早期型加ATA模。
此外AGM-88E先反射被用于F/A-18 E/F。一步改新型，以便使度小，而能在 F-35 的武器部。除此之外，行多方面的改，使其能由制防空（ SEAD ）摧防空（ DEAD ）。采用AGM-88的，上改了部和控制，采用了模式制和“快”（Quick Bolt）。模式制中的被反射接受的工作段比AGM-88要得多，增加了毫米波主雷制技用于末段精引，能准中的雷目。快”（ Quick Bolt ）通能之外的感器得威目的更多信息，同直到命中目之前，都能目所回己方用于定。的中段引采全球定位系 / 性引系，而可避免出高速反射因方雷而偏雷目的。此外可制禁止攻域，即可避些不允攻的域，小。
在中已行了F/A-18E/F地攻作的。科目向模目投放450千克炸。中，距目5千米，行在行控制系中了以左旋拉起的投方式。後行通平操，保持平上的目框覆在目上。在即到目上空600米的高度，操入倒，而以4g的向目方向拉起。接著借助于平目引系，以20度俯角改平。打杆上的投按保，在大460米的高度上完成模投。之後以突防行方式目。整程中，行需忙于不同示置上取各不同信息。只需要在攻前定好模式，然後注 意力就只需要集中在目、平和操杆三者上了。而以往的行要兼多的器和操作，如要低看高度表、拉油，往往影攻的准性。
而F-18E/F的自系也有大的改善。在攻後的程中，行只需要通油杆上的拇指，就可以操上所有子抗系，投放箔和外 。中也了躲避地空攻的科目。在後，行立即收油至慢位置，施放箔、外，同向左急杆，使以6g的向左急。在l80°操改平，表速小到580千米/小，再油迅速推至用推力，快。了使能快，往往全加力。
F-18E/F力比以往的F-18有了大幅度的提高。但是也引非，主要是有人展全新的F-22海型，而不下那麽大力去改那些。但美在JSF服役前，很需要F-18E/F填上的空缺，同其性能足以付大多情下的需要。其本身也有不足之，如在、跨音速段的加速性偏低，最大行速度也小等。
目前F-18E/F展利。美海第一“超蜂”行中VFA-122中在美加州的Lemoore海行基地，接收了首批７架F-18E/F。中在未2年中多于34架的F-18E/F“超蜂”。批束了海中心行的性能估。表明 的性能良，已基本解了目前的所有，因而正式VFA-122行中，大模服役做一步的行和。VFA-122行中是在今年1月15日成立的，目前共有165人，著的增加，人也到500人左右。海的目是到2001年初，VFA-122中及其F- 18E/F到-水平。
F-18E/F的改工作也在不行。其中最重要的是EF-18，目的在于F-18E/F增加更大的子能力，“野鼬鼠”任，目前展利。另外英航天航空公司F-18E/F提供定向外抗 (TADIRCM)系。目前在美海中湖靶行。TADIRCM是海研究室主的一高技演示目，系基于使用激光直接 外引的原理。系包括6色外感器，一信理器，一外激光制器和指示/跟器。另外海在2001年底始役F/A-18E/F加高目定位前外(ATFLIR)“者”系功能。主要承包商估雷公司。于2005年始。
2002年11月雷公司改F/A-18E/F研制的APG-79有源子描列(AESA)雷正式完成工作。AESA雷比其前（的械描 雷）功能更加大，也更加敏。它由成百上千非常小的收/（T/R）模成，其端面尺寸小到1/2平方英寸（3.23平方厘米），度1/4 英寸（0.64厘米）。些模通各合可以目的搜索、跟、或者放波目感器行子。通把雷中部分T/R模的出 功率聚焦到空域中的一部分，可以延伸雷的作用距。事上，是第一次使美可以在AIM-120 的射程以外跟定位目，留有行的。因雷可以搜集距目特征（身份）的信息，所以美空已具有在距外作和摧方 的能力。通F-15C和F/A-18E/F行AESA雷改，以及本身AESA雷的F/A-22最新型AIM-120配合可以形成小型，甚至是身的低空行的巡航的第一道防。可以一步期待些AESA的T/R模成一部“天基雷”，它可以向在大中行的指和控制出方目的告警信息，如移中的射置或低空行中的和。五角大的官表示，希望用AESA人作，助付巡航 。予人作（UCAV）的第一作任就是攻方的巡航18E/F所的APG-79 AESA雷作模式。目前先考的是防外攻 (需要雷具有合成孔地模式)，以及在攻，因巡航是按定航行，很少，比容易付。
回到APG-79本身，雷武器系用的子系合，如武器存管理系、炮控制系、AIM-120和AIM-9系。AESA增加行 情的了解，降低本身的可探性，提高的作性能。新雷于明年初行一步，2005年作F/A-18E/F的一部分始交 付。2004年5月，海的F/A-18和EA-18G目理噶迪斯上校和空的B-1和F-15（已改多AESA雷）的目理本月在特帕特森空基地召了一次，三方合行和 定的。由于F-35”合攻”（AESA雷）具有突破性的成果，使得各方合作始了新局面。F/A-18E/F的3部AESA雷系于6月份始在中湖的海空作中心行新一的。每架每月在中湖12架次。果反到海的作小，攻模式所需行包的生存力提高。F/A-18先武器室AESA采人表示，目前正在求解以下：目前，AESA雷的作用距已是老雷的一倍，可以造一些什麽新的？一或4怎分工完成空空和空地的攻任？如何由一架有AESA的引一批有AESA的普通提高他的能力？
2004年10月，雷公司表示期待著在2005年第一季度得到一份制造雷的合同。雷公司在制造了22部APG-79有源相控雷後，要接受第三小批量生雷的合同。雷公司在2003年7月得到了第一小批量生8部APG-79雷的合同；在2004年2月得到了第二小批量生 12部雷的合同；而第四小批量雷生合同于2007年第一季度署。之後始批量生APG-79雷。美海F/A-18E/F和 EA-18G采415部APG-79，研和生用10美元。雷的空空和空地模式的正在加州中湖基地行，良好。估可以在 2005年末完成所有研段的。海希望雷能在2006年10月份形成初始作能力（IOC）。
美海已合空地防外(JASSM)到F/A-18E/F上，在2006年前之投1美元，以便在2007年始采 JASSM。海估采700枚，至少500枚。美空早期采目2400枚，可能增至3700枚。迄今止，F-16、B-52 和B-2炸已完成挂JASSM的合工程，B-1炸挂JASSM的合工程仍在行之中。F/A-18E/FJASSM的 合目包括了洞，以保JASSM的任系的相容性，以及上後勤保障工作的估。一旦JASSM入初始作使用和定， 防部全速生的JASSM的超每年360枚，洛克希德丁公司生目可能增加到每年600枚。
F/A-18E/F最新的改型EF-18子，主要以F型的加EA-6B的多准子及吊，用于完成前沿子任。2002年 初美空其EA-6B子的ICAPⅢ子系的初步作能力于2005年成，可能的平包括EA-18。美海希望EA-18用于 在2008年始取代EA-6B。其它可能的平包括包括人作UCAV、F-35合攻、“流”V行政的改型EC-35SM、B-1 炸、B-52炸和F-15改型。ICAPⅢ功能先，作力，著改美的子能力。
原本防部EF-18存在疑，2002年初，防部采、技和後勤的副部批了由空和海合提出的用EA-18G和炸、人 混合替代EA-6B的，但到了年底。防部度已生改。EA-18在11月末定其命，如果目得到通，首架5套吊和 F/A-18F准航空子的座于2009年投入使用。去年，波音和斯普?格公司自了2500美元制造和了。5次行，EA-18速度到了0.9赫，高度到3.5英尺。
2002年3月美海向防部提交了采量的提案，采F/A-18E/F的量，由548架到460架。波音方面表示致成本上。而按原，每架5000美元，有望降至4000美元。除加研制E/F型外，雷神公司加快了以新一代AIM-9X高近距空空、波音公司以“合盔提示系”(JHMCS)改F/A-18C的工作。目前由于美海缺乏金，使得JHMCS的推，而不上在今年夏季AIM-9X同三F/A-18C中的度。 目前到2004年，JHMCS盔系才能AIM-9X同F/A-18E/F。而原晚上述和的F-15，可同得AIM-9X和JHMCS盔系。雷神公司在今年5月交付首批生型AIM-9X，在同月美海、空F-22挂 的合同。雷神公司，美海、空分5000枚和5097枚，另有5000枚在市上售，年量可能到800枚。
2002年5月，卡(Kaiser)子公司在位于中湖的海空中心武器，行了F/A-18E/F首套投影示系的。系名字式可展彩色示器(DECD)，是6×6英寸反射微型液晶敏示器。DECD可降低F/A-18E/F成本，改其性能可靠性，主要通采用商 供的投影零部件和技可靠合目。
2002年5月，西政府定至少12架F/A-18F，而放-30的。因此西最有可能成第一F/A-18F 的家。西已有早期型的F/A-18。除西之外，澳大利、芬、科威特、西班牙和瑞士也可能F/A-18F。 F/A-18F的出口有助于波音公司行後展。F/A-18E/F正面美方可能削采目的危。防部官正考采目由 548架至460架，以省金。
美海在2003年行以F/A-18E/F逐步取代S-3“海”反多用途的。 用F/A-18E/F取代部分S-3。目前S-3在航母作群中履行反作、水面作、海上和情收集、子、水雷、搜索和救以及一些 支援任，例如空中加油。在海中，S-3曾使用子支援搜索和分伊拉克的防空雷。
役和制造中的F/A-18加先近距空中支援系(ACASS)，可以使前航空指官具有自向攻分目坐的能力。目前套系 用在了AV-8B上。在今年早些候，波音公司始在自己的室行向F/A-18E/F字坐信息的。所以公司目前在交F- 18方面展得非常利。
2002年9月，美防部通公布向西出售18架F/A-18F，售15美元。西已有F/A-18D，新型F/A-18F後，其准化的件和零部件可用于型的F-18，而可少修和保方面的用。目前，波音公司正用它的F/A-18E/F和F- 15E全力新加坡的20架新型的采合同。新加坡在2005年左右定。美部分分析家，不同意售西麽 多架F/A-18F，于小家，不必要有麽多的新型，政也重；再西周局看也不需要的。至2003年8月，新加坡未定是否F/A-18E/F，但已始研究如果的是否需要安APG-79有源描（AESA）雷。2004年，新加坡做出最。至2003年9月，波音公司始按照美海予的4950美元合同，始低速初始生8套APG-79雷， 2005年初交付第一套雷。
美在2003年向瑞士提供F/A-18的升以及相服，交易值大1.1美元。通升，瑞士F/A-18的生存能力和通信能力得到增，使用命也得以延。升工作由波音公司在路易斯的用和系部。
2003年6月，美海和波音公司始EA-18G子攻做准。波音及其主要子承包商斯普?格公司，快通信吊的供 商，定EA-18G不再采用EA-6B上采用的BAE公司USQ-113。海EA-18G的整後，使得波音公司能去掉EA-18G上射AIM-9的能力，取消炮，而更好的利用空。但海官仍希望在座E、座F和子攻G型之保持相高的通用性。EA-18G的格6600美元，而F/A-18F通常值5900美元。海采90架由波音公司研制的EA-18G子攻，一旦需要更多的，海 提F/A-18F改成子。EA-18G研目耗15美元，目前算中另有45美元用于56至90架。整 的采合同到67美元。
2003年6月，波音公司和美海根F/A-18E/F“超大蜂”研制和行中累的教，完成了新型控件的。是自1983年以“大蜂”的控件的首次重大升，新升的10.7版本件能改善的低速操特性，增加失控阻力提高失控事件中迅速恢的能力。最近，防部拉姆斯菲德要求方在今後年事性事故率少50%。此升件F/A-18重要效益，利用此件 大大少因行失控致的性事故，提高大攻角的性，改善修性。去20年中，多“大蜂”的失主要咎于行失控，特是一作“落”(falling leaf)的模式。在慢速、高迎角之後一般入模式。就可能失去控制，迅速左右振，就象一片 落。升後的件行新的和反，可以消除象。新件本月始引入F/A-18，美海、海和澳大利、加拿大、芬、科威特、西、西班牙和瑞士的空役所有F/A-18都要行改。海/波音合小已制了，准世界的F/A-18展培，向介增的能力。
2003年6月，波音公司宣管西在上月定俄斯采18架-30MK，但波音仍然希望在今年底以前西敲定值15美元的18架F/A-18F合同。7月，西班牙空22架F/A-18全部完成修、升工作。上述工作是在美加州的海航空兵武器系部 （NAVAIR）北（North Island）修供基地行的。西班牙空表示升工作非常意。
在美方面，美海大西洋提出了10F/A-18E/F“超大蜂”中的部署方案，8F/A-18E/F中部署在美弗吉尼 欣阿海航站，另外2中部署在美北卡州切岬航空站。也就是，在欣阿部署120架F/A-18E/F，在切岬部署24架。欣阿 是美海部海岸最大的海航站，美本土所有F-14“雄”和大部分的F/A-18都在。F-14自20世70年代始服役，在 型逐退出役，由F/A-18E／F替代。美海打算到2010年，大西洋的215架F-14和F/A-18被替代144架F/A- 18E/F。
芬的F/A-18施中期命升(MLU)在2004年前後展，合同可能高1.3美元。芬要求美政府准出售施F/A-18中期命的第二段目的必，包括64架F/A-18C/D所系的翻新件、64套合盔示系、64套活地系、64套翼尖布系的通信、144AIM-9X兼容射器和36套AN/APX-111合答系。芬空打算采MLU，以提高生存性、通信通性，延F/A-18的使用命。芬空需要升，以保持感器、武器和通信域的高技展同步。主承包商是波音公司，有提出在售有的。在准、安、和期，要求合同商在芬行大4月的技支持。
2003年10月，F/A-18E/F的核心子系已准就，完全到了部的需要。2002年F/A-18E/F在伊拉克南部禁加首次作行，後加了伊拉克，F/A-18E/F分每天平均累行超55小的行任。今年年底，美海向日本的永久基地派遣第一支 F/A-18F分，是段渡到用段的另一志。的是F/A-18E/F的一些重要子系已完全能提供所需的能力。今年初，ASQ-228先瞄准前外（ATFLIR）感器成功地完成了作，成F/A-18E/F目的一重要程碑。在首次使用期，先瞄准前外感器也遇到了重的可靠性。然而，工程人，些是由于前期生硬件的不足所造成的。後所采用的早期生 吊有出似的。加先瞄准前外感器的一家公司指出，了使感器通作估，海必延期估吊的一些特性。F/A-18目的一位人承，系的一些部分仍需要一步，例如激光光斑跟器、搜索有可探像目的光像、空中目搜索功能等。下一步在 明年3月行。今年年初行了另一部件使用是LINK-16多任信息分系（MIDS）。後已准行全速生。部 系行，但已建可在上使用。多任信息分系增加了路加密字音道。F/A-18C和三F/A-18E/F分已 安了系。2003年12月，美海F/A-18公室正式了值2.982美元的批生型吊合同。最交付88吊。
2003年11月13日，美海航空系司令部在埃多夫空基地，行了AIM-9X先近距空空入役的祝。AIM-9X正于低速初期生段，已生1千枚，到2018年生1枚。AIM-9X主要由美海展和生管理，美海、海和美空，首先部署在埃多夫空基地的美空第3的第12和19行中。部了足的就能足作要求。在，所有的支援、零件和出版物均已交到部。在此之前，已施了泛的展和使用，以完善的、可信的建模和仿真，在19次展段射 中取得了前所未有的、18次命中的成，完成了22次使用定段射。此外，行了3500小以上的。
2004年4月，因F-35合攻（JSF）目延1年，美海正在考增加波音F/A-18C的身中段更（Center Barrel Replacement，CBR）的量，以延些的命。同考增加F/A-18E/F的量。身疲程度不同，准CBR使 命周期延6至7年，包括安用在每架的CBR需要230美元。海可能因JSF延期而在超270架F/A-18C/D上施CBR，耗2.44美元。在2006年目忘（POM）中CBR用600美元。其他方案有花13.2美元再24架F/A-18E/F，或者花2.84美元更新海的AV-8B。波音公司表示，希望得海增F/A-18E/F的合同。
2004年9月，波音公司表示于10月22日始美海的新型EA-18G前身的生。前身的生在路易斯工行，始的正好是定的初始化完成的。初始化後接著是2005年4月行的。斯普?格 公司于7月在埃多工始中/後身的生。美空已始改的察系（TARS）行行，其中改的部分包括洛克希德丁公司的合成孔雷。系首次是使用F-16在德空基地行的，取得了成功。由政府助的行到明年春天。在BAE系公司的察系（TARS）上增加合成孔雷是希望吊能在劣天下工作。
2005年10月，美海航空系司令部的官宣，花相多的研究多功能AGM-88E先反射(AARGM)的最佳使用方法。最新的反射是在有的高速反射(HARM)的基上改而成，多模引和改控制，增了方防空系的摧能力，即使方雷射仍可其攻。采用的多感器制系除具有上述攻能力之外，可攻其他敏感的目，同可作一感器用在命中目之前目信息。美海如何最好地用的些功能行研究，包括其他系如何更好地利用它所的信息。先反射今年4月通了初步， 2006年2月行。美海在2009年始其投入役。Alliant技系公司是目的主承包商，定的475,000美元（2003年值）。
2005年11月，政府目官11月8日，美海的EA-18G目正在考在子攻投入使用年之後，采用下一代和行其它方面的升。海EA-18G目主管Steve Kochman上校，管ALQ-99雷系在海的其它上表出色，而且一始EA-18G已足用，但它最或因高昂的支持 用和需要不化的威而不得不被替。Kochman在一次EA-18G新布上，除其它更改之外，目增加武器，替星通信接收。些更改和升作2008年算的一部分正在考之中。波音公司3月份指出，它已EA-18G未用展民意查以便在2009年 投入使用後知道何更新受到青。海和工官，目按行，2006年9月1日首。波音正在路易斯2架F/A-18F”超大蜂”改成EA-18G作。波音EA-18G目理Bob Feldmann，目（2年前就入系和演示段（SDD））到目前止省了3%~4%成本。波音在SDD段的合同9.79美 元。察斯普?格曼公司目工作的Feldmann和Dan Roper，目已遇到技挑，其中包括增?格公司翼梢安的射接收系的耐用性，使其足以能受劣天。他，-格公司 已找到些挑的解方案。管算受限增加了人的猜，多海航空目包括EA-18G可能被削，但Kochman，他相信目有很多分析支持其采90架、10行中和足及其他需求的。他到在算中也及到量增的可能性。海F/A-18－EA-18G目副理Lisa Nyalko，海11月30日就首批4架生型EA-18G以及增38架F/A-18E/F合同。于EA-18G的名不再有各信息猜。2年多的等待，海已最批准它”咆哮者”（Growler）。
2005年12月，雷公司美海得值共1.123美元的合同，生ATFLIR先瞄准前外吊，用F/A-18。第1合同N 00019-06-C-0310，值7560美元，非、固定格合同，海生38套吊，均第4批全速生品，用F/A-18 E/F，合同由海航空系司令部授予，截止日期2008年11月。第2合同N00019-06-C-0310, Mod P00001，值4370美元，非、固定格修改合同，生69吊的外用零部件，主要是光感器，合同截止日期2008年12月。先瞄准前外吊由美海的F/A-18成功地用于伊拉克。吊下列三吊，即前外瞄准吊、激光光斑跟器吊和前外航吊，合成一先瞄准吊，著地改善性能提高可靠性。
2006 年3月，美海第7”海”中（Jolly Roger）的行2005年2月始，在美海位于弗吉尼州的”海洋”海航空站（Oceana NAS）行了期6月的F/A-18E/F，他部署到”艾森豪威”核力航母（CVN-69）上。”海”中的 F/A-18F後座行（武器系官）--姆?奈格林（Tom Nagelin）上尉表示，”超大蜂”中此前的F-14有很大不同。他在F-14上任系操作，底控制著雷和其他各老式的手系 ；而在自化程度高很多的F/A-18F上，他的角色更像管理者。的可靠性也比F-14高很多。中的其他行也，F/A-18E/F 著提升”艾森豪威”的作能力，而它的使用成本低于F-14。在2008年，F/A-18F的改型--EA-18G”咆哮者”子攻服役 後，再次新的作能力。”海”中的F/A-18E/F是2005年交付的第27批生型（Lot 27），在技特征上于第2批次准（BlockⅡ）。已交付完的第1批次准（BlockⅠ）相比，它的後座座了升，此外有一些其他改。座的F型座的E型不大，但它能行後者不太合的前空中控制任，因名行可通同分配工作荷，此前後座行可通 各自的示器收集不同的信息。目前，”海”中的F/A-18E/F的主要感器是ASQ-228先瞄准前外吊（ATFLIR）和第1批次准相同的APG-73多普勒雷。中的行正行使用ASQ-228的，吊的性能已得到充分可。按目前，中的F/A-18E/F最APG79有源相控雷。
2006年4月，波音公司采用雷公司有源相控雷（AESA）一架F/A-18 E/F向其他提供目瞄准信息的能力。在加利福尼州中湖海空中武器中心行的中，一架安AESA系的F/A-18 E/F生成一幅距、高清晰的合成孔雷（SAR）像，指定了四止目。架F/A-18 E/F後目通有安AESA的F/A-18 E/F，後者成功地投放了4枚2000磅(908千克)的合直接攻（JDAM）。所有4枚炸命中目的有效。提供目指示的”超大 蜂”後采用AESA提供了的炸攻效果估。美海F/A-18 E/F目主管Gaddis上校指出，只是”超大蜂”巨大能的一部分。”超大蜂”能成功地采用AESA射了AIM120B先中程空空（AMRAAM）。雷公司在一份明指出，的目的是一步AESAAMRAAM系之的合成熟度。了雷支持多的能力。
2006 年4月，波音公司F-18目略合人克休（Kory Mathew）在弗吉尼州阿的一次言中表示，公司的F/A-18E/F”超大蜂”（Super Hornet）目正美海就瞄准系的未升行判。他，通采用目前在研的放式架瞄准系，可更充分地利用上APG-79有源相控雷的性能，使地面多目的交短到1分甚至更短。目希望美海能此行投。”超大蜂”研制的新型放式架瞄准系 包括一分布式瞄准理和一大容量存元。系中存一像，可通APG-79雷（以合成孔雷工作方式）或光/外 感器吊取的像行的地理像配准，而定探像中目的地理空坐示在座示器上。
些校正的目坐可通送互的平或武器，例如JDAM制炸，地面固定和移目行全天候攻。系大大延伸”超 大蜂”付地面固定和移目的距，使之能在更安全的距上投射精制。休，上述能力已被入”超大蜂”作能力的展路之中。 目前的第2批次”超大蜂”在使用APG-79雷後，已地面目的交由十分（使用APG-73械描雷）短到10分以。若想的瞄准系升得以行，那麽到2010年，一一步大大短，到2013年付多地面移和固定目的期能短到1分甚至更短。截至2006年1月31日，波音公司已向美海交付了260架”超大蜂”，而APG-79已在今年春季入作估段。
2006年6月，波音EA-18G目小已首次了有翼尖天和高/低段吊的F/A-18F。此次行是EA-18G行品和用性的一部分。EA-18G”咆哮者”是F/A-18E/F”超大蜂”的派生型。由美海行完成的3月的用性容包括在州帕塔克森特河海航空站施上行射起和著阻。初期量荷，以起落架和身是否足技要求。控射和阻系，以估”咆哮者”的置是否正。在25次行中，用性”咆哮者”在一系列起著下的性能，些包括高下沈、自由行住阻索、准中心和偏心射和阻。EA-18G允比F/A-18E/F有更大的著重量，因著吊以及其他武器和 外挂。EA-18G于2009年到初始作能力。
2006年6月，波音已准好交付新一批F/A-18E/F”超大蜂”，些的改升保具有大的作能力。波音默默展的升工作容之一是增的身性能。然F/A-18E/F不被是一全身平，但一始就具有低可探性特性，些特性包括安遮板以弱扇扇的雷反射，身采用了使雷截面最小的形。最近波音采取了改材料降低反射信。另外，波音年後F/A-18E/F施一步提高身性能的升，使F/A-18E/FF-35 JSF的到最小。F/A-18E/F可能服役到2030年後，JSF一起在航母上行任，因此低可探性升是必的。F/A-18E/F正 在行多升。最引人注目的就是子攻型EA-18G”咆哮者”，于下月行首。F/A-18目略合主管Kory Mathews，美海正在考2008年始90架EA-18G。明年7月或8月，美海接收首批第2批次F/A-18E/F，些安雷公司APG-79有源子描列雷，雷能跟更多目，能同行空空和空地任，具有子攻特性。新雷有望替代至少135架早期上采用的APG-73。新雷系的使用很快始。F/A-18E/F展的使用升包括使用雷先瞄准前外感器 （ATFLIR）自我搜集像，覆在存的字像上以生所的量整，而近精投放GPS制炸。其中的是一能存字地形 的新算，算在2011年左右世。F/A-18E/F被考集成到海正在形成的中心作架中。
F/A-18E/F升目目前分成7步：2次”增量”已完全投，增量3-5正在定，2011年至2012年施。最後2升--增量6-7 安排更靠後，容目前尚未定。除了提高攻目的能力，海增的行品。部分最重要的是跨速行品提升（TFQI），其容是消除的跨速振。海在先近距支持系。系能使人地面管制共享像信息。然目前的重是空地作，但空空能力提升也是F/A-18E/F升注的容，波音正在引入肯定系（PIDS），系是用于非同（non-cooperative）目的源。F/A-18E/F的生量仍存。F-35推部署可能使F/A-18E/F目前的490架量增加。另外F/A-18C/D在伊拉克和阿 富汗作中不消耗行小也可能迫使海更多F/A-18E/F以作的短缺。目前F/A-18E/F的量每年42架，到上月底海共接收275架F/A-18E/F。交付比度提前了3月。的行小已累19小，任可用率79%，在部署中字90% 右。除主要足美需要外，波音在求印度和日本的在合同。西、保加利等也是在的出口。
2006年7月，美EDO公司已向美海交付了首批135套生型BRU-55支架式巧炸挂架。目前，巧炸挂架正在美海F/A-18 上。BRU-55巧炸挂架包括巧武器通的子元件，可瞄准投放每支架上的炸。此外，由于它可使得F/A-18量增加一倍，因此，有著降低作成本的力。最初，BRU-55巧炸挂架配用于F/A-18 A+、C和D型上。“超大蜂”F/A-18 E/F要等到正在行的集成完成之後再配用BRU-55巧炸挂架。
2006年8月3日，波音公司出美海的最新子EA-18G“超大蜂”，既拖延交付日期也超出算。美海上克G，“超大 蜂”目因采用新方法美海省十美元。他一步解，“子的需求不要保持目前的高水平，增。EA-18G就是需求而建造的。它的速度、航程和大的自系于海航空部，可以起到力量倍增器的作用，大大增整的作能力。”作座F/A-18F“超大蜂”的衍生型，EA-18G高度活的能使作人行一系列空中子攻（AEA）任，它可航母甲板或者上基地起。EA-18G集成了最先的AEA系的能力，系由?格公司生，已在EA-6B“徘徊者”子上完成。EA-18G保留了F/A- 18F先的武器、感器和通信系。美海EA-18G替代的EA-6B“徘徊者”，後者于1971年始服役。波音公司于2003年12月29日得EA-18G的系演示段合同。的首次行在8月下旬行，比原提前周。行在美海位于州的帕斯恩特河 和加利福尼州的中湖行，一直持到2008年，2009年加入海航空。作武器系集成商和主承包商的波音公司EA-18G工。?格公司是主要子承包商和子攻子系的集成商。工把EA-18G的生任分波音公司、格公司、通用公司和雷制造公司。系、和演示目在2009年得初始作能力。海航空系司令部PMA-265是美海采EA-18G的公室。
2006年11月，波音公司美防部得值4.5美元的合同，美海及海的F/A-18A-D“大蜂”生零部件。合同具容包括：（1）F/A-18A-D生3000新型舵面，交付工作在2006年至2013年行。期5年，值3.91美元。（2） F/A-18A-D生23用翼，值5950美元，交付工作2009年始。除美外，A~D型F/A-18“大蜂”有多家用。波音公司份，此次志著美防部波音公司和“大蜂”充了信心。
2006年11月，波音公司已向州的帕塔克森特河海航空站交付了第二架EA-18G子。首架EA-18GEA-1，目前正在帕塔克森特河海航空站的消音室行磁。波音公司EA-18G 首席工程，架的交付使他的行目入新的段。他已EA-1的中得了重要信息，他期待著下一步采用EA-2行更多 能力。EA-18G代替海目前的子平EA-6B，1971年始服役。首架生型EA-18G于2008年入海服役。
2006年12月，美海官，2架EA-18”咆哮者”正在海特帕特森河航空站展，2007的一系列程碑路，包括明年4月份左右的低速初生（LRIP）定。海2009年得初始作能力，2010年左右部署首行中。目前架”咆哮者”EA-1和EA-2正在行，EA-1正在行吊暗室，EA-2行行。波音EA-18G目理Mike Gibbons，EA-1的磁境（EM）在今年底束，明年1月始行瞄准，始在暗室中行，之後展行。 Gibbons表示，EA-18G的都行得很利，有出什麽常。另外，EA-22007年2月到中湖海航空武器站，行真境下的。明年春天海行F-18F的投放吊，以保吊能利分。Gibbons，月前已完成EA-18G的用性荷， G型的回重量比E/F型增加4000磅（1816千克）。射和阻著也有出。
2006年12月，澳防部Brendan Nelson正在在2009至2010年花30澳元（23.6美元）24架F/A-18F”超大蜂”。此2006~2016年防能力（Defence Capability Plan）生重要影，可能使耗10多美元正在行HUG中期命升目的F/A-18A量少到42架。它可能其他目造成影，除非有更多投用于采。道，Nelson在未展的研究或考如””等其他更先的空中的情下就定” 超大蜂”。”超大蜂”更大，它澳空已有的”大蜂”只有25％相同，但者的保障系相同。
2006年12月，雷公司得首份AIM-120D先中程空空（AMRAAM）的生合同。了具有更高性，AIM-120D成第一配用GPS性量置和增型路的先中程空空。AIM-120D原于2010年上半年在美海的F/A-18E/F和美空 的F-15E“攻”，但由于硬件原因，AIM-120D目度被延了15月，且首次自由行要等到2007年第一季度。管集成GPS性量置所需的比期的要，但是一旦集成成功，GPS性量置提供可采用新件算法的制，以引以更有 效的道行，而需火箭做任何改就可提高射程。役的先中程空空在後部有向路，使其能在行程中上接收 。AIM-120D在前部有共形天，以支持向，最加入向通信功能，在之建立通信系。
2007年2月，澳大利准花31美元置24架波音F/A-18E/F”超大蜂”，以及多和其它配套。DSCA，同些”超大蜂”，澳大利置48通用公司（GE）的F414-GE-402，6F414-GE-402用，24套 AN/APG-79雷系，24套AN/USQ-140多功能信息分配系低容量端，30套AN/ALR-67(V)子子抗接收置，145套LAU-127制射器和30套AN/PVS-9夜。建性置包括AN/ALE-47子抗系的合、合盔提示系、12套合任系以及AN/ALE-55光拖曳式。另外包括系合和、件/集成、和保障、用和修零部件、和行培、件支持、出版物和技文件、美政府和合作商的技援助以及其它相的後勤需求和目支持。澳大利需要些行合行。DSCA 表示，建的F/A-18E/F售提升澳大利的航空能力。能力的提升主要源于大量的以及F/A-18E/F的更大航程和耐航性。
2007年2月，美空透露，在去2年，在其F-22”猛禽”、F-35合攻和E-8 J-STAR（如果後者用目前已取消的E-10的MP-RTIP雷升）上的有源相控雷（AESA）除探小型、甚至身外能事更多任。通一些改，些可采用雷利用假目信或高能微波攻的空空、面空和巡航。高能微波能器元器件。美海 ，它目前正在探索技途。一座F/A-18F中已了AESA雷，以事精的海上作任。但是，海有完全掌握定向能能力。五角大一位高官：”高能微波巡航的攻（通把雷的能量聚焦成一束窄波束）是一技，不是在F/A-18E/F型上已完成是在G型上行技，需求公室存在一疑。
2007年3月，澳大利政府表示二十四架“超大蜂”炸，值四十六美元。澳大利防部布丹?，F/A-1 8F“超大蜂”保澳大利空在今後十年向洛克希德?丁公司生的F-35“II”合攻渡期能持事力。美社道，：“F-35合攻是最合澳大利未作和攻需要的型。”他：“澳大利一直持引入合攻。但是在向合攻 的渡期，政府不冒降低空作和攻能力的任何。”根澳大利行防，有老化的F-111炸在2010年後不久就 退役。澳大利于2006年12月13日署了F-35生、保障和後研制解忘。F-35交付澳大利度的延、缺乏活性致澳大利政府的 次渡性。澳大利皇家空（RAAF）有的F/A-18正在行升。言人“采提前”。次采的用，澳大利皇家空可能推、少或取消2006-2016防能力中的其它采目。另外，次采也可能致澳大利一步用而少F-35的最量。澳大利皇家空期望能在2013年接收它的第一F-35行中，而大多工界分析人士，首次交付很有可能推一到年。而 F/A-18F可能在2008年首批交付，以便于在2010年服役前使澳大利官、人和修人快形成初始使用能力。
2007年4月，美海的EA-18G”咆哮者”下一代子已完成第一段估，准7月接受最的件和硬件改。美海小使用架EA -18G行了此次，中采用了”合估”新方案，行展了系和使用估。果被迅速地反到研制小，以期加快 的研制和交付度。在此次迫的中，每架EA-18G每周4次。此次第二架EA-18G原型去年11月到帕塔克森特河基地 始；截止3月底，完成了超100小的行。EA-18G目4月面C程碑定，涉及新G要具有革命性的有源相控（AESA）雷，它使海航空兵的作能力得到速增。具有互操作能力和放式的精武器，大地提高作效能。意味著目入了一新的程碑，即2003年7月始的小批量生（LRIP）生段（共生84部雷）入批量生段。目于1999年立，在2003年7月首。在 2006年12月行了定。以後又一步完成了一系列的和估工作，于2008年始部署。在去年，于小批量生（LRIP）的雷行了8200多小的行。表明AESA雷的硬件非常可靠，且便于。由于系的先的自（BIT）和有部件增采8架低速初 始生。美海目前共采84架EA-18G。有4架EA-18G正在生之中，定于2008年秋季用于使用估。2009年底到 初始作能力。
2007年5月，澳大利已署一29澳元（合24美元）美外售合同，采24架波音公司F/A-18F第II批次”超蜂”。交易于今年3月首次宣布，新2010年入澳大利皇家空作服役，用替正在老化的通用力公司F-111攻。澳大利防部，合同之後于今年晚些候另外的外售合同，以采武器和型支持。美海正在些交易。作”超蜂”目的一部分，澳大利正在采雷公司AIM-9X距空空，正在考防外武器。整目用在未10年到60澳元（合49美元）。澳大利防部，用包括采、保障和人用。澳大利工支持正在行之中。防部 ，目前它正在同美海商，以保澳大利工部到最大在介入。澳大利空首批空勤人于2009年始在美行”超蜂”培。澳大利防部：”第II批次’超蜂’同我目前的F/A-18在保障、培和方面相似，所以于我目前的空部的相快，也小。”
2007年7月，在行了大量活後，美海已批准始批量生437部新一代有源相控雷（AESA）APG-79。海目人表示：”超蜂 ”F/A-18E/F（第II批次）和子 EA-18，因此，在此期系的出勤率到96%。它的可靠性比其前（APG-65）提高了7倍，期待著未有一步提高。悉，澳大利采 24架AESA雷的F/A-18F（第II批次）”超蜂”。AESA雷所的性能提高是多方面的：巡航的防、改的SAR地 能力、提高了空中目的探距、允同使用空空和空地等工作模式，座尤其重要。
2007年7月，在行了大量活後，美海已批准始批量生437部新一代有源相控雷 （AESA）APG-79。海目人表示：”超蜂”F/A-18E/F（第II批次）和子 EA-18G要具有革命性的有源相控（AESA）雷，它使海航空兵的作能力得到速增。具有互操作能力和放式的精武器，大地提高作效能。意味著目入了一新的程碑，即2003年7月始的小批量生（LRIP）生段（共生84部雷）入批量生 段。目于1999年立，在2003年7月首。在2006年12月行了定。以後又一步完成了一系列的和估工作，于2008年始部 署。在去年，于小批量生（LRIP）的雷行了8200多小的行。表明AESA雷的硬件非常可靠，且便于。由于系的先 的自（BIT）和有部件，因此，在此期系的出勤率到96%。它的可靠性比其前（APG-65）提高了7倍，期待著未有 一步提高。悉，澳大利采24架AESA雷的F/A-18F（第II批次）”超蜂”。AESA雷所的性能提高是多方面的：巡 航的防、改的SAR地能力、提高了空中目的探距、允同使用空空和空地等工作模式，座尤其重要。
2007年7月，波音公司定洛克希德?丁公司和火控分部“超大蜂”Block II型提供150套外搜索跟（IRST）系。外搜索和跟系是“超大蜂”Block II型外加的系，它真正改空的本：自于IRST、有源相控雷（AESA）、ALR-67(V)3字化提示接收的感器融合和外信息，保“超大蜂”在2024年前大多空中威的和可生存性。IRST的集成著提高“超大蜂”Block II型的多段空空目瞄准能力，它作“超大蜂”“行”的一重要件，作人提供前所未有的感知能力，提高代高性能空空武器的作射程。“行”是一能力路，旨在保“超大蜂”Block II能抗新的威，以集成、高性比的方式足作人需求。IRST是一被程感器系，搜索探波外目。即便是目有先的雷，它也能同步跟多目，提供高效的空空目瞄准能力。波音公司希望在2008年夏季接受美海的IRST初始研合同，整合同值可5美元。波音公司于2008年第一季度行IRST原型行演示，用一480加的油箱安IRST系。是一高效的集成方式，需的或配行整。使得IRST集成到目前和未的F/A-18E/F/G具了在可能性。首IRST系于2012年交付，有望于2013年初始作能力。
2007年，EA-18G”咆哮者”已正式通其程碑C的，7月17日 五角大批准其入低速初生。E/A-18G是美海用于替代EA-6B”徘徊者”空中子攻的新型，它采用了F-18”大蜂”的身和展自”徘徊者”上系的子（EW）感器包。”咆哮者”的EW吊包含了ALQ-218、ALQ-99和USQ-113的能力。具有空中子攻（AEA）能力，能方射器施探、、定位和抑制。能增近家、和攻作的系，抑制武器和高速反射 （HARM）的部署提供射器的有效精瞄准。使用”咆哮者”于”徘徊者”的一是EA-18G具有和其他作一的速度。EA-18F/A -18F”超大蜂”大相同，只有2例外：翼尖位置安了接收天；炮用有LR-700接收和星通信的航系盒替代。
2007年7月，美海授予雷公司一1850美元的整合同，F/A-18“蜂”和“大蜂”上的目捕吊的外接合器行升。此次升影到先目捕前外（ATFLIR）目的第四批和第五批品。外接合器可支持地面行和空-地任，F/A-18可用外指示器 照亮趣目。截至到目前，雷公司已海交付了190多部吊，正在全速生第三批吊，在12月始生第四批吊。在10小的行操作中，ATFLIR系已在真的高度和距上探和跟了多目。雷公司的吊是唯一可自准瞄准的吊。光感器、目捕前外系、高功率激光器都具有高精度和良好的任功效。m
2007年7月，美海已批准雷公司的有源相控(AESA)雷入批量生段，雷用于海Ｆ/A-18。最海生437套雷 系。在小批量生段一共生了84部雷。公司人表示：”入批量生是APG-79 AESA雷的重要程碑。雷系的卓越性能是形成F/A-18’超蜂’（第II批次）大作能力的基。一高水平的AESA雷生不能我向本用的承，而且，良好的能力使我有可能得用。”雷能提供多目的跟能力，以及改境感知能力。在空空攻可以在很的距上截目，能通源管理系降低行的工作荷。雷系能提供高分辨率的地功能，地面目的跟。 同雷的可靠性至少可以提高3~5倍。
2007年7月，美海未航空子的主力EA-18G“咆哮者”已正式通其程碑C的，7月17日五角大批准其入低速初始生。E/A-18G是美海用于替代EA-6B“徘徊者”空中子攻 的新型，它采用了F-18“大蜂”的身和展自“徘徊者”上系的子（EW）感器包。“咆哮者”的EW吊包含了ALQ-218、 ALQ-99和USQ-113的能力。具有空中子攻（AEA）能力，能方射器施探、、定位和抑制。能增近家、和攻作 的系，抑制武器和高速反射（HARM）的部署提供射器的有效精瞄准。使用“咆哮者”于“徘徊者”的一是EA-18G 具有和其他作一的速度。EA-18F/A-18F“超大蜂”大相同，只有2例外：翼尖位置安了接收天；炮用有LR- 700接收和星通信的航系盒替代。
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