沿著３１公路北行，桃棒球，看到了即落成的桃捷棒球站上，一列捷列正出站，是我第一次看桃捷的，或大部份朋友也都曾呢！
桃捷，是台台北、新北和高雄之後第四捷系，桃升格桃市，也成全台第四有捷之都。
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到了桃捷的，竟有一喜，因，以一位曾期在媒待的人直和感，桃捷之通，未必是桃之喜。
第一，它服桃民之功能有限，格它不是桃的捷，是了足台首都直通之需求或而建的，台北市拉桃，中便造了站，到了，再便朝南延伸使之高，大其功能高通及高客往台北市的另一交通施。至於再往南朝中市拉，只因中「朝中有人」得到了附加建。但目前也只建到中之外道，重要的且具有都市使用功能的是未端拉到中火站一段，一段中央了，十元建造要桃政府自己去。短短一小段，桃政府而言昂得直付不起，能建得成建不成，得看看所「朝中有人」那些人中央能施出多大影力。
目前一定不但要本，而且的是止的坑。有多少台北市民早到晚往桃？些客源得起一捷？是的思考，台北市和三重新朝桃跑的客人如果不起一捷，接下，林口一天能有多少人搭捷？高青埔站又有多少客人搭捷去？中外道能有人搭捷高、？捷和公不一，捷要的是早到晚川流不息的人潮。主位花大搞估，不知到那方向去了。
真要桃捷，最佳首是桃市中市一，交通有如桃的大，子星都市之非常要一捷疏解交通，捷也最具效益，最能。此外另如串接歌、桃、南一圈的，串接中、八德、平一圈的，些都是人口稠密，交通成天打之域，捷求迫切，建捷也可以快速回本而虞坑大洞，可大官自有私心考量。不就不，多前大民，直有如台人一句俗：「放屁安狗心」，把台人民狗。
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多朋友一再告我，台政府一整天只想如何，不曾真心台百年大做功夫，望著桃捷列，思索著的法，很，而一喜心。
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