是一始料未及的得巧合，乎瞠目舌。
不及反的一瞬，先是黑夜中迅速射道光，即，新700系「Hikari Rail Star」（光速道之星）以速285公里的流姿眼前，不秒光影就立刻消失。
超震撼！
JR西明石站月台上我三人，近距、大魄力地目迅雷不及掩耳的列箭在道上呼暴走，站不停。
三人都愣住了！靠坐在月台的我、待在吸室休息的Yan以及Wisley，全部呆若木。
距我要搭乘的新「Kodama」（回音）站有十五分左右，期有其他不停站的高速列，於是我和Wisley守在月台旁以待，捕捉列的完整影像。果然後成功下一列新700系「Nozomi」（希望）山路的精采短片！
JR西明石站搭新回新大阪本不在我的中，天我和另外位同是到日本自助旅行的同──邦邦有小明在神碰，五人在神逛了一整天。他住在JR垂水站附近的民宿，我住在新大阪YH，於是我定先搭送他回垂水，然後再往前坐四站到西明石乘新回新大阪。想不到就因的定我道迷美成真、眼看新列全速疾而的珍面！幸通天！
在路密的日本列，道旅行是享受，日本「道迷天」可一也不。一抵成田始，我最期待的既不是京塔、也不是雅OL，而是快拿到JR Japan Rail Pass、搭上特急「成田Express」──看著小拿著模型玩到大的「N’EX」月台、直到滑的那一刻，心情的雀以言喻！
而搭乘新，那更是寐以求了21年的速！在台高通之前直接到日本去感受新系那掣、令人神魂倒的魅力！
日本的新路目前一共有全格6、迷你2，是串起整日本高速道的大。依通先後排序分是海道新（1964年10月1日）、山新（1972年3月15日）、北新（1982年6月23日）、上越新（1982年11月15日）、山形新（1992年7月1日）、秋田新（1997年3月22日）、野新（1997年10月1日）以及最新通的九州新（2004年3月23日），其中山形秋田新是原有的窄在格提升可新行的格，所以迷你。而行在新上的高速列更是多不，40年前的新0系（有著的子）到在最高速可300公里的500系列，不推出新，而零事故、零的傲人成更道迷津津道！一生中非搭一次不可！
2004年7月27日，北新E2系「Hayate」（快手），京至八全631.9公里，日本最高速275公里，3小直！
就今天最特！Shinkansen我的第一次！
不知道朝思暮想多久了！之前日本曾看著一列列、一班班新就隔著玻璃窗我身而，而不能玩（？），次一定要搭本！
也是太、也是忘概念、也是在池袋悠哉晃地了──居然就一知也有！直到搭上山手才猛然醒──我不上702分JR上野站的「Hayate」！？
愕然巴望著情的刻表，之前那久的居然在旅行第二天就破功了！？
第一色窗口的服小姐不英文、度也不佳，然法予任何建，日本人殷勤和善的印象接著也幻了。幸好上野站大、有色窗口，第二色窗口的服小姐英文，我上向她求可能的解方法、便投才的差待遇，她上向主管反映、然後告我：
「你可以差6000日，然後搭乘802分的『Hayate』，的得及接上特急「白」不然就是不差，一可以上，但是就得麻你站在座位旁了。」她。
原本以是三人6000日，差一就要掏──果是一人6000、共18000！
我然坐在上野站的星巴克，心早餐，只了一杯泰舒茶，心著今天接下的行程可能都成空，青函海隧、函山夜景甚至是整北海道都得好。
「管它的，大不了就站到八去！三小而已，怕它！」Wisley跟Yan有志一同地我。
或是上天安排考、也同安插著契，我原先在八留了一小，想休息吃中後再前往青函海隧，想不到一的空救了我可小命一，接下的行程是能行、不至於。
可是子和新的第一次密接居然是不利（都得怪自己悠哉鬼上身！），感有失的失落感，酸酸淡淡的。
直到泰舒茶自己稍微定下，而「Hayate」站的那一刻又重新燃起我的期待心情！
很幸地（那一整天不有奇似的幸接降），我是有空位可以坐，中只有抵仙台的候一次座位，其就一路到八去了。
著奏快的「守望相」，窗外的景色不迅速後退。
第一次搭新的果是「站位」，大概很被打破。
不，就像前面提到的，是一考，成功突破就代表自己也有所成，以後遇到同的就知道如何解，又何不是一收？旅行也因而添加了一些可以回的忘情。
JR盛站到JR八站段路才於2002年12月1日通，目前北新的工程持地行中，下一目是通往JR新青森站，隔海相望北海道！
然而就在列盛後不久忽然有一莫名的跳──非常非常地不安！竟我正以速百公里以上的超高速在道上狂，不是什好事！但是有人呼、大家都很定──道是正常象？一正常的高速震？一乾脆就天由命的悟？
「拜你，就快平安抵八吧。」我小。
列最安地靠站，我也看停在在月台上的特急「白」，整人於放下心。
往JR海底站的特急「白」上我坐在列的最後一排，已定接上行程，心放下了、肚子也跟著了向列服了三份「八小司」便，醋上著大片和，滋味酸甜。我人是得味道不，就是份量不多，有意未（最肚子的感）不Yan跟Wisley然不能酸酸的押司，我告他款路便曾得「全路便大」的第一殊他根本法理解，。
景拉到三天後的富良野，在大太底下漫步越富良野川，在富田花圃前的夏季站「薰衣草花田站」和一大群光客一起盼著光列「富良野．美瑛NOROKKO」快身，把大家通通上避暑！
果的柴油推著深褐色的穿越平交道、沿著富良野川，悠氛到最高。人潮，伍排到月台外面，幸好之前已定了座位，持著Pass直奔最後一，完全不需要排！比商乘客享有先登的遇！
一上，木桌椅和有玻璃的放式景窗四周田景色呼得恰到好，靠著窗吹、望雄的十峰，印象如果是美好，那如何得？
「Furano Lavender Express」（富良野薰衣草快）感和我三臭男生很不相，列充浪漫渡假息，比合情搭乘（可！），它把我好漂亮、好漂亮～的美瑛．富良野，就直接回札幌…
心留在接不的薰衣草花田、起伏有致的丘陵田野以及天一夜的北假期，什也不去。
在我必得跟Yan以及Wisley「！」，他跟著我狂道迷坐了一大～堆火，甚至拉著他一起坐夜！我、吃白色人巧克力、聊前天在北海道所的有趣事件。晚上十到隔天早上五半，夜急行「Hamanasu」（茄子）著我北海道札幌回到本州青森，象徵北之旅的束，也是西三都之行的始。
了在一天之北海道奔到下一目的地京都，我不停地，除了中在仙台稍作停留之外，夜「Hamanasu」始、特急「Tsugaru」（津）、新E2系「Hayate」、新E4系「MAX Yamabiko」（MAX山谷回）、新300系「Hikari」，不停蹄、南北疾走距近1600公里！不真的太累了──我拖著行李以及一身疲走完最後一段上坡路、於看宇多野YH的那一那──
「我在一食跟性也有，我只想睡，想不到得洗澡，那真的好酷。」我。
JR Japan Rail Pass等於是我在日本的通行，有效期14天，除了「Nozomi」以外都任君，通阻。然每人要台14000，乍之下很人，但我事先算如果在日本所有票的那可是台37840的天，Pass相於享有3.7折的惠！
我一路上所有乘券保留下，拿去裱框作念！
整整16天下，不走了多生忘的景，完善而舒的JR道也值得加以推崇，就因它是方便、快捷，才能我完成日本自助旅行的想！
旅行中每一件印象深刻的事情我都得很清楚、每一列停靠眼前的JR列我都能喊出名字，甚至在京站的新月台上跑跑去，就了拍下700系、500系和300系三列的悍英姿！然持JR Japan Rail Pass不能搭乘新最高等的「Nozomi」而憾地最新款的700系和速度最快的500系擦肩而，但是一想到自己能那幸地搭那多著名的特急和新列，我已作都笑！
Yan跟Wisley在旅程中看到我於道的痴狂，反先是好奇、接著（居然要搭那多次！）、最後乾脆手一，任由我拉著他上下。
「似乎是上了船，跑到日本陪你坐火，而且是狂坐。」Wisley。
「你不性幻想的象也是新吧？」Yan，「看著它奔的子然後起生理反。」
用料：
1.在日本道旅行最惠的就是JR道周券（JR Pass），票涵、使用天、等以至於皆提供多，可依照旅行。
2.JR道周券限非日本籍以「短期客」身分入境者（也就是外至日本光的外旅者）。持光入境日本海在照上「短期在」章，照上有此印的旅客才能使用日本道周券。而JR道周券必在日本境以外的地方才能到，法在地得，而且先拿到的是「券」，必等入境日本後才能至各大JR站的色窗口得真正的JR道周券。在台欲得JR道周券可洽旅或者CTT造旅行社。
3.以JR Japan Rail Pass的14天、成人、普通票例，用日算起的14天之能任搭乘除新「Nozomi」之外所有新特急列、JR巴士JR渡的普通。用日不得更改。
4.建拿到Pass之後先位，位可以用字上搭乘、起站、列名、吸否等事，交色窗口的服人即可，位不另外加收用。
5.列到非常！必守！分秒不差！
JR Japan Rail Pass
http://www.japanrailpass.net/
