有没有人知道现在代步自行车，就是那种窄胎公路车，大概多少钱比较靠谱

公路车入门 3000+，一般选择美利达，捷安特，喜德盛。不要买 tb 的那些什么杂牌，毫无安全保障。预算 1k 的话，买个喜德盛最低端的山地车吧。

平价的自行车哪会有什么“故障”。
要么就是胎扎了，要么就是链子掉了。剩下的坏了基本也该扔了。

别买淘宝山寨公路车，除非你想骗工伤

这种窄胎的我一直觉得不太安全，尤其是雨天路湿滑的时候。

夏天代步要看距离，骑一身汗上班就没朋友了。
刚用 maxhub 电视试了在使用 android 相机时，横竖倒是没问题，问题是不能全屏显示。看起来也就方案 2 适用了，不行就买个 windows 平板。只是现在很多投屏都有 win10 要求，另外硬件要具备 mirrors 。早年的 asus vivo 平板倒是没问题。我也想看看是否还有其它方案。

@sphawkcn #4 图一个轻便

。。。
夏天代步要看距离，骑一身汗上班就没朋友了。另外要考虑是否要买折叠上地铁，看了这么多年欧亚马，我也没买过。
2017 年买了一辆设计时速 25 公里的 mypallas 钢架至今还在锻炼中，路上真正的问题就是扎胎。遇到公路那是甩得远远的应付 10 公里以内上下班还是没问题，问题是不怕出汗？

还是考虑那些电动自行车比较省力，看起来速度也不差，就不知道电池是否耐用。

自行车能有什么故障，去年上下班搞了个代步车，京东永久山地车 400+入的，在南京从江宁骑到栖霞，单程 16 公里，时间 1 个小时左右，主要做地铁要花 1 个半小时，转乘 3 次，还是全程站着，从去年 5 月骑到 10 月，中间踏板主轴钢珠裂过一次，去修车花了 10 多块钱，坐垫换过 2 次，官方有配件卖，最热的时候也靠冰水+防晒霜+帽子+冰丝袖套撑过了，最后车还是进水零件生锈了不好骑才放弃的，扔了换电动车，小几百的东西扔了也不心疼，但是你别说，电动车是针不戳。

听说这种车胎容易破，我的山地车骑了将近四年，外胎都老化出现裂纹了，也只补过一次，每天过工地石子路，下路肩都没顾忌，公路车肯定没这么舒服，骑起来可能费劲点，但是既然骑车通勤距离肯定不会很远，其实也还好，再说骑车也就是为了锻炼身体，省这点力也没意思，实在费劲用山地车架换个窄点的光头胎

刚买的美利达幻影，2k

铝架的 5000 算入门吧，碳架的 10000 。

emmmm 这里面需要科普一下自行车的基本知识。
公路车（窄胎），适合路况较好的公路。前后无避震，轻量化设计。
山地车（宽胎），适合路况堪忧的地形。前后都可以有避震，但是一般路况推荐前叉避震，重厚耐操。
普通车，适合普通路况。就是普普通通的老式自行车（宛如废话）。

公路车会有轻量化设计，所以强度相对不够，所以至少 2000 起。如果低于这个价格买公路车就容易出问题，什么一个路面大坑颠一下轮毂歪了，马路牙子撞一下轮憋了，上坡摇车车架断裂，质量和强度很重要。
买车先看车架：一般有 高碳钢，铬钼钢，铝合金，碳纤维。
高碳钢最不推荐，有好坏的区别一般 4~5 百的是比较差的高碳钢车架，保养不好会生锈，重量大，我是知道骑了几年有断大杠的例子的。
铬钼钢其实比较少，保养不好也会生锈，没骑过但是听过适合旅行车，钢材有一定的弹性相对舒适一些。
铝合金是最推荐的，虽然也会锈蚀，但是材料特性使锈蚀不会太严重。强度高，重量就相对轻，基本不会有太大问题。
碳纤维太贵了，非追求速度没有必要。

所有的公路车品牌车架，都会保证一定强度下，尽量减轻重量，所以可以看做强度基本一致，但是越来越轻，价格越来越高。

如果只是个人骑行，我其实是比较推荐 1.5~3k 的铝合金山地车换普通 1.5 1.75 外胎的。好处是耐操，有避震，价格适中。
可以去迪卡侬看看，其他品牌的话，喜德盛性价比也可以。

然后我个人推荐一些入门自行车的配置，高级的我自己也没有试过。
前拨变速不一定需要，后拨现在最少也有 8 速，其实足够了,不是上山路用不上小轮，不是大长下坡也用不上大轮，城市最多就是桥和隧道，都用不太到。
变速系统上禧玛诺，稳定又便宜，还容易修换兼容。
车胎可以上防刺膜，运气不好的时候刺破要人命了，我自己直接上的蜂窝胎，我是真的懒的打气，但是真的硬真的重。
碟刹运气不好每周都需要保养去污，V 刹没有碟刹强力。自己衡量吧。
前叉可调节避震，不去山地千万别上后避震，吸能厉害浪费体力。
其他的啊~~~我想想，有动手能力其实可以买二手的迪卡侬车，别的二手的可能有假货，迪卡侬的相对好一些。

自行车这东西，如果只是代步其实共享单车就可以，既然要买，肯定追求一定距离的，这样的话 6~12 个月肯定要一次保养。所以更推荐二手车了，反正要保养，旧车还防偷。

看你上班多远吧，很近的话其实买个折叠小车更方便。

啊~我说了这么多。我没说自己日常骑车的情况，可供参考。
前叉避震，24 速，山地车。这车骑了 6~7 年了，基本上除了车架都换了一遍了。

上下班往返骑行 34 公里，周末天气好骑个 7~80 公里。一年正常骑行 2~3 千公里。
上海这路吧~有好有坏，某些路段还真的有点破。前叉避震有一定必要性，但是忍一忍没有避震也不是不行。

当然每次出去都被公路车大佬拉爆，我都是真正的休闲骑。

@DrakeXiang 公路车不要贪便宜，轮胎气压打足不怎么会爆胎；至于锻炼身体，踏频上去了，骑什么都锻炼，公路车骑盘山公路真的超级累

迪卡侬，最便宜的公路车一千多，城市通勤车 1000 上下的也有，买折叠车也不错，反正运动类入门产品，买迪卡侬基本是性价比最高的，在大城市的话维修也不错

@datocp #9 2 公里左右代步。。。。

电动自行车要上牌的吧。。。

我现在是电动车没办法上新牌才考虑自行车

平把公路了解一下

不过 1k 以下估计只能买个二手

看了大佬们的回复，也许我只能考虑二手或者直接共享单车了。。。。。

这个，我买的就是 mypallas 通勤车 6 速，设计时速 25 公里，极限 30 公里。不如那种 52T 大齿比，据说可以骑到 40 公里。才 2 公里以我全程 16 公里的平均速度也就 7.5 分钟，还不至于像这永久这里坏那里坏。4 年了，如今不能放在室内雨水是有点轻微生锈。修过最多的就是踩到东西刺破内胎。补胎倒是简单，可是在上班途中就有点麻烦了。
还是买辆欧亚马 1000 左右的折叠方便，直接带到办公室。

迪卡侬平把公路车。
好像是有款 899 的。

迪卡侬的 799 公路车就挺不错了。。别信什么楼上的动辄 3 、4k 的，你买了发现兴趣不大不骑了，或者被偷了难受死你，他们不是来给新手推车的，他们就是给你说一个自己想买的车罢了。
直接去迪卡侬或者其他品牌自行车直营店买就行了，还能试骑。

电动车不香吗？

迪卡侬的不错，有 1000 多的通勤够用了

@abc0123xyz #26 有电动车了，但是没跟上政策变化，新牌照办不下来.......

@V2SD 我六百多京东买的凤凰自行车，正好前段时间居家+暴雨，天天在外面暴晒淋雨，这两天骑着开始有异响了，闹心

如果行动范围内有共享单车，更推荐共享单车。

迪卡侬 1000 左右就可以，捷安特美利达 1500 左右也可以入门。

请远离永久 /凤凰 /java 这类车, 最差也要是迪卡侬捷安特美利达, 搞一辆平把公路+shimano 内三速够城市通勤了. (上海的话可以联系下我

以前淘宝买过最便宜一百多的所谓假死飞，一样好骑，丢了也没那么心痛，新手还算比较推荐

公路车就不是用来代步的。

@g19491 #14 准大一 预算一千左右 主要校内通勤 周末可能会骑远路 有推荐的山地车吗 谢谢

喜德盛骑了三年，感觉还可以(1k 左右)。我觉得减震效果还是很重要的，车胎的状况很影响骑行时是否省力以及舒适度。
车子近期刹车出了点问题，刹车片磨光了好像，修一下应该还能骑挺久。

两公里随便什么车都行，只要路正常，走路都行

单程 5km，咸鱼买了辆二手大行单速，目前骑行了大概 400km 了 ，一切正常

@g19491 有没有入门款的 3 速以内的通勤自行车推荐啊，自己手头的 atx660 变速用法就是“起步时放轻，速度上来后加重”（纯通勤，完全不懂自行车术语）。就用得上两个档位，也懒得保养，24 速对我来讲都浪费。

来跟你说什么骑车出汗的，基本不会真的汽车通勤。

连变速都没有的车，用来通勤是不划算的。毕竟不是原来那种通勤距离，现在通勤动则 5km 起。

平把公路可以的，不过想要骑得还舒服基本 2k 左右骑。

说什么代步车不要 1k 起的，只能说不懂这里的爽。这点钱花得值，车子贬值慢的，划得来。

当然了，要回保养是必须的。如果不会一定要挑通勤路上就近的专卖店，专卖店会提供维护服务。

变速系统上禧玛诺又便宜我笑了，疫情影响，这日本企业价格提了，导致有些整车都提了。
要便宜还不是得国产的蓝图什么的。但话又说回来，一个通勤车直接整车的玩意又没得挑。楼主自己去就近专卖店根据预算试下手感就行了。
现在 1k 左右的车也蛮不错了。好像碟刹也有了。无非是变速系统手感稍微差点，走线基本外走。但通勤 OK 的。
别听上面什么硬尾软尾都说不上来的。
不建议初次入手就入二手，维修保养服务才是要首要考虑的事情，这服务在就是备不时之需。
你要真懂车倒是二手随意上。

2km 随便什么车都能胜任，如果有共享单车覆盖的话直接共享单车就好。
这个距离随便去单车店拎一辆 300 多的单车就完事。
我大学刚毕业的时候就突然脑子发热，想买辆单车，还想兼顾偶尔市内短途旅行，最后买了辆接近 3k 的折叠车。但是我的需求跟你差不多，每天 3km 通勤，大早上的骑车我还嫌会出汗，干脆闲置了。
你可以先共享单车骑着先，习惯了单车通勤再考虑挑选设备的事。

看老哥需求的话，迪卡侬 riverside 100-999/riverside 500-1799

带前避震-应付下马路牙子
700cc 的轮组+42c 的旅行外胎，算是在速度和通过性做个折衷吧
型号 100 （单 6 速）和型号 500 （单 9 速）的变速，方便维护，弄清楚原理调一遍就行，城市内的坡度一般用不上小盘。
丝侬的售后服务有水平保障，并且老板是一家的，收费统一透明。
其他品牌大多是代理模式，有点利益相关的问题各种甩锅。

不知道上面说的有没有戳中老哥的需求点。

至于好车，就别推了吧，我这个小几千的车出去都不离身。

另外如果公司内让放车，可以考虑搞个大行 412，折叠起来特别小，能上地铁，齿比也还行，骑起来轻快的多。
出远门坐地铁开车到处玩玩还是不错的。

还有就是，针对楼主的需求，山地 /山马 /公路车均不推荐，要么死重，要么四不像，要么屁股不好受。
最重要的一点是，一定要买头盔！！！！
之前跟朋友出去玩，下坡刹不住脑壳砸到石头上，还好带了头盔（砸出大裂痕），不然要喝一壶。

川藏线全程只补过 3 次胎。。。普通低端型号捷安特山地

2000 左右 以前骑 2500 的公路车到处跑

公路车，迪卡农入门

之前自行车通勤 1 年+，往返 8 公里，迪卡侬 riverside500

1k 一下只能是买菜车了

咸鱼买个二手的 几百应该行

只骑过一次公路车，是不是这种车车座都特别细小。回忆起来就是疼==

公路车找不痛快吗？下人行横道直接胎里面的气高压释放了。过个坑又被防爆胎释放了。

山地不太了解，便宜的九百多的喜德盛应该算入门款了。就是车重，小毛病大多是装车时候的问题导致变速不顺，车把、座垫角度不对这些。缺点是太重，骑不快。优势是抗造，贵一些的山地车可以去玩越野。
公路的话入门确实铝架的美利达也要小三千了，如果准备拿它当运动器材的话，这个是最低的价格了。公路车需要注意胎压，天气也有影响。
通勤建议预算够的话加钱上电动车 /电助力自行车 /平把公路，电动车就不说了，电助力也很方便，还便宜一些。平把公路就是稍宽的胎，对胎压没那么高的要求，有比山地车骑着轻松很多，价格之前看是两千左右。

自行车骑行建议佩戴头盔，说不准哪个路面的坑洼就把人蹦出去了

喜德盛 旭日 900A 碟刹版，大概 850 吧

1K 买公路车怕不是想多了

如果要爬山，买轻点的车，我那个贪便宜买了 1500，车身特别重，爬山比别人累一倍

千元左右的山地车就可以了，结实耐造最重要。折叠车通常过于轻便，骑着有点飘，稳定性差一些。

以前骑车上班有两三年，单程 13km 左右。这几年很少骑了，偶尔骑还膝盖疼。

骑车上下班路上问题比较多：
+ 非机动车专用道不多
+ 路边乱停乱放 /行人乱窜
+ 共享单车太多，速度慢，蛇形走位
+ 电动车 /汽车水平不高，威胁很大

安全第一。头盔、头尾灯、铃铛都有必要，甚至运动相机也需要

烈风马德里

同城小黄鱼 500 块收了个迪卡侬 riverside100 基本全新 代步骑着还凑合 比共享单车强太多哈哈

入门公路车基本 2-3k 左右 但是通勤的话 不好存放 毕竟被偷了就很伤心

@NotreDame 如果只是日常通勤无所谓，买个铝合金车架的加个敢写名字的国产变速系统就行了。

@F0nebula 迪卡侬，喜德盛，铝合金车架，敢写名字的变速系统。

@tabris17 哎嘿，思路有了

建议买山地，一千左右整个捷安特美利达就行

看看迪卡侬 riverside 系列