一天三款新车?

就问你领先了没有 ？

国产新车=纯纯快消品，要买就买不怎么改款的车企出的车

极氪剑磨早了，要现在磨就没事了

创新能力够强的

像是疯狂发版,改一个 bug 就发一版

现在的某些牌子车不是改个雷达就是新款么, 落地变老款, 电池减量降车价当标准款出, 现在太卷了,

不怕，有 AI 发布会

@finab 哈哈

现在车商和手机商一样了，一年到头都是发布会，产品线拆成几个子品牌，子品牌再拆成几个系列，每个系列再分 x/s/plus/pro/turbo/turbo pro

放风、预测、辟谣、立项、取消，发布。

用户已经疲劳了。 但是厂家不这么干就没法持续吸引到关注度，大家都在卷。

发布会场景 1：我们用了**技术，我们遥遥领先！
发布会场景 2：我们超越了！我们～嗯，超越了同级别的百万豪华品牌！
发布会场景 3：（等一等，得翻字典了，好多名词像是翻阅古籍找出来的）
发布会场景 4：AI + PPT + Video

总结，你买我不推荐，我买我不买

部分厂家（其实就是华为啦），把卖手机的快消思维带入了汽车市场，把整个市场搞的乌烟瘴气。

之前嘲笑大众产品都是换壳，国产的这发布速度换壳都换不过来吧，也就换换颜色了。

我就开我的破大众 市区油耗 5.5 反正一年也就开 1~2w 感觉还能开十年

应该其中有很大一部分是改款车型，全新车型应该不会有这么多

多少有点傲慢了，可以去工信部申报看看，而不是在这臆测到底发布了什么车。

……，这也能喷的么

界车贡献了多少

对的，要买就买 10 年一改款的车

昨天看到超哥的一期，可以看看：

[买车真的要买辅助驾驶吗？这条视频将给你答案-哔哩哔哩] https://b23.tv/zzmX6Ov

老中做品都
基本上都是互大出的吧
狂版 狼性思

这都能喷？ 5 年，10 年改一次款的优势在哪，优势在不背刺天天开心？

各个厂家都在抢市场，必须要发布覆盖各个价位段的车，很正常。 每次发布低配中配高配，纯电的低中高，增程的低中高。 还有 10-15 价位段 15-18 价位段，18-22 价位段 22-25 25-28 拆的特别细， 主打各个细分市场，自然就是一堆车

@lin007 车可不是快消品，每一辆车都必须经过严格的开发和验证。现在出新车太快了，绝对没时间做完整的验证。手机死机了最多联系不上老婆，但汽车一旦出错就是关乎性命的大事。

没上市超十年的车型我是不会买的，所以我选福特了。下台车大概率是特斯拉。

靠营销狠狠拉高销量也是透支市场，后面销量下降就看谁蹦的厉害了

一年更新一次差不多了，但凡发布会多的车型。二手车保值率都是一塌糊涂。

@defaw 那必须的，在他们眼里全是换壳子～看不起国产车的，也不想仔细了解

换皮就发一波

稍微改几个 bug 就发布新车

界车是这样的，到现在应该超过 300 多款了

喜欢快速迭代的应该很喜欢发布会 power 还不承认的车

笑死了，大家该有的新闻辨别能力都没有吗？这种统计一看就是把 80 度电池算一款，100 度电池算一款。在一个标题党的新闻里，狠狠的发表意见，哎，无语的。

一年一更的大部分都是小改款，改改外观，改改功能，一般都是 3 年才给你来个大改款

@aJiang98 为啥别的家没有这么多款电池的问题？

你连该有的新闻辨别能力都没有吗？

@tf2 什么叫别的家？举例说明呢？电池本来就贵，给用户按需选择的配置不好吗

@tf2 还有以前合资车也是一次小换代，都会分从低到高的不同配置，请问这算几款车？

国内市场乌烟瘴气，海外市场用脚投票

新能源购置税退坡，这一年想买的都买差不多了，至少得等下半年后看了

因为有个行业搅屎棍 进来了，其他厂商被迫跟风

@aJiang98 合资车没出现过几百款的情况。

你打开易车、懂车帝、汽车之家或者随便哪个能批量看车型对比的网站，就你们这家型号最多。

真他妈的遥遥领先！宇宙第一，人均退休金 2000 人民币！

@tf2 你偷换概念诡辩的能力和你的嘴一样硬，能否正面回答一下别人的问题呢。
以大众为例，大众旗下这么多车，一款车少说有三种配置，发动机动力也都不同，年度改款也会升级，和现在的国产车有啥区别。
还是你直接默认了所有国产车一年一更新，一次更新就腹泻式发布新车骗补贴？你的认知是不是该更新了？

还有你直接默认给人扣了某家车企的帽子，和你这种心理上就默认自己赢的，多费口舌就是浪费时间，

鸿蒙智行也算是快时尚品牌了

所以路测都用 AI 视频代替, 不然来不及测试吗? 我吃一顿饭发一款车

@hezhongfeng #27 最近还玩 dota2 吗

@loading 刚才开车又睡着了，我让智驾它自己开，自己眯眼打小盹

忘了刷啥看到一个评论：QQ 飞车上一款新的车都要测试半年...

@tf2 你们家？别做谜语人，不妨直说

@villivateur #23 新车出得快=不安全，5 年换一代=安全，你是怎么得出这结论的，根本没有关联的结论

@villivateur 这人能回复你这个话，我也是没想到

一天 3.6 款。跟吃饭一页

截止 2026 年 6 月 5 日，鸿蒙智行（智选车模式）：
该模式目前包含五大品牌，共计 176 款在售 SKU：

品牌 车型 SKU 数量 价格区间
AITO 问界 问界 M5 3 款
问界 M6 4 款 25.98-29.98 万
问界 M7 26 款 29.98 万起
问界 M8 24 款 35.98-45.98 万
问界 M9 30 款 46.98-66.98 万
LUXEED 智界 智界 S7 8 款 22.98-28.98 万
智界 R7 12 款 24.98-31.98 万
智界 V9 4 款 38.98-51.98 万
STELATO 享界 享界 S9 12 款
享界 S9T 12 款 30.98-37.98 万
MAEXTRO 尊界 尊界 S800 12 款 70.8-101.8 万
SAIC 尚界 尚界 H5 6 款 15.98-19.98 万
尚界 Z7 3 款 21.98-29.98 万
尚界 Z7T 3 款 22.98-30.98 万
合计 176 款
HUAWEI INSIDE (HI) 及 HI PLUS 模式：
品牌 车型及模式说明 SKU 数量 价格区间
阿维塔 (AVATR) 阿维塔 12 约 7 款 26.99-36.99 万
极狐 (ARCFOX) 极狐阿尔法 S HI 版 2 款 39.79-42.99 万
深蓝 (Deepal) 深蓝 L07 6 款 14.59-16.59 万
岚图 (Voyah) 岚图梦想家 1 款 30.99 万起
华境 (Huajing) 华境 S 4 款 15.98-20.38 万
启境 (Qijing) 启境 GT7 4 款 21.99-30.99 万
合计 约 16 款
鸿蒙智行与华为 HI 两模式总计 192 款在售 SKU

@EmberSpirit 打的少了，最近的奇货郎还没 30 级，少得个东西，玩 CS2 多一点。跑步上瘾了，半马要破 130.

@hezhongfeng #54 唉, 我也玩的少了

@lin007 #50
3 天造的房子给你住，你住不。你以为物理定律堆人就能突破呢

遥遥领先

@laimailai 遥遥领先！

@MoonShot 算少啦，应该把轮胎这种选装也算上的

其实也没啥。

大众途观 2021 年也有 7 款车，那个时候还没有混动和插电（有的话估计还能再多八九款）。
大众品牌里的子型号、子品牌（斯柯达等等）车还有很多，而且矩阵里还有南北大众。

2021 款 330TSI 自动两驱舒享版
2021 款 280TSI 自动两驱智享版
2021 款 330TSI 自动两驱智享版
2021 款 330TSI 自动两驱 R-Line 越享版
2021 款 330TSI 自动两驱 R-Line 旗舰版
2021 款 380TSI 自动四驱 R-Line 越享版 7 座
2021 款 380TSI 自动四驱 R-Line 旗舰版 7 座

@MoonShot 可能里大众巅峰时期的 SKU 还差一点。

只能说 v 站的神人太多了，真关注车市的就知道当年一个哈弗 h6 细分了不知道多少个型号了，还分红标蓝标。一个轩逸更是细分出好几个型号，拿这个喷国产车和鸿蒙智行的我只能说 666 ，某些人先把平台研发和 sku 分清楚再来发神论吧。

按楼上说法，原来哈佛 h6 不同标也是一年内分别由北汽上汽奇瑞江淮...等等工厂制造的纯电的，混动的，增程的，suv 的，轿车的，mpv 的等等，然后由不造车博世智行统一发布售卖呀
你确实没说错，v 站神人确实有点多

主要是国内汽车产能巨大而且各地政府对自己的汽车产业又有补贴，导致行业一直出清不了。

客观上来说，小学生也希望维持制造业超强产能。因为巨大的民用制造业产能是军用产业的基础，就像造军舰实际上也也离不开强大的民船制造一样，虽然两者差别很大，但是技术工人是可以无缝切换的。

中国汽车销量的顶峰应该是 2024 年，不过今年开始国内汽车销量就不行了。