终于，隐藏门把手正式被 ban 了

想知道按键转向灯、屏幕换挡、强制高动能回收，都是 tls 普及的吗

国家出手规范的的难道不是那些被: (OP 原话) "把异形把手发扬光大，卷的亲妈都不认识" 的天车?

这件事我看 reddit 上都是骂特斯拉的所谓创新反人类的。

“可能还是得感谢天朝汽车行业抄到飞起，把异形把手抄扬光大“

我并不觉得隐藏门是不好的

TESLA 除了绕过燃油车一大坨专利限制，其他的“创新”真的乏善可陈。
要说比较实用的创新，倒是觉得中国车企搞的油电混动车型，还是有些亮点的

http://xhslink.com/o/6RZkFaIoEOI
https://www.youtube.com/shorts/yrI2S9Unw1o

的确，随便碰碰门就不开了

全触屏操作真吓人

这七八年，因为新能源车的各种问题，死了好多人吧？

国家就不改，什么以人为本， 什么保障人民的生命安全，都是鬼扯

@viking000 有些设计从一开始就知道会死人，但是没死人前就管住又会背个阻碍创新的大帽子。只能眼睁睁的等死人出现，跟纸牌屋的剧情一摸一样。


比车门把手更极端的演变就是现在的线控刹车和线控转向。至少目前看，车厂在这两个地方还不是无脑瞎改，但是也说不好哪一天哪家车厂瞎 jb 搞个死人的版本出来，到时候更严格的监管也就来了。

隐藏式门把手 不等于 电子门把手吧？

又成特斯拉造的孽了。。。

隐藏没问题吧，是小米那种没隐藏但是整个微动在里面的比较有问题

@moudy

最开始以为国产车跟风特斯拉是因为国人设计脑细胞不够。

结果本有设计语言的国际大品牌路虎和奔驰也在跟风隐藏门把手。

新片 007 的女主是不是被追杀的时候得先敲车窗才能拉开门把手上男主的路虎车。

秃把路虎成功再次提高了死亡率和维修率。

奔驰车老板上车前得先给司机打个电话或者敲一下车窗让他解锁，滑稽至极。

没主见没智慧的大部分普通人，他们的三观更多是社会达尔文主义，也就是说，老美强，所以老美干什么都是有道理的。

逼个屁啊，放开监管，出了安全事故受害者诉讼让厂家赔到破产看还卷不卷

这些都是车主自己的，自己负责。什么时候整顿转向灯，越来越小，这是给别人看的。tmd

@LandCruiser

彭博社调查显示至少有 15 起死亡事故 与特斯拉电子门把手在车祸后失效有关。
报道详细描述了乘客在碰撞后幸存、却因无法打开车门被烧死在车内。


原文 1：
https://alloymag.com/tesla-electronic-door-handle-safety/
原文 2：
https://apnews.com/article/tesla-lawsuit-design-flaws-fatal-crash-675883f1836999d1317a89d44beb3f03

@coolmint #14 #12 #13 特斯拉 model 3/ modely 都是电子式门把手，他只不过有个机械式拉杆而已，仍然依赖 12V 供电。

特斯拉 model 3/ model y 的外部车门开关是「电子式为主，机械结构执行」的混合方案。

你在车外按压的 门把手（ flush handle ）本身不是直接拉钢索的机械把手

它是一个 电子输入装置（微动开关 / 位置传感器）

触发后，由车门内的 电控门锁执行机构（电机/电磁铁） 解锁

解锁完成后，你才能拉开车门

没有电，正常情况下门把手无法解锁车门

@coolmint #14 hmmm ，特斯拉也是微动开关

这玩意居然没有机械备份？

@Fish1024 #12 然而，在小米 yu7 之前很多都是电子式的。新规要求的是机械释放，也就是说实际上并不是隐藏式门把手的问题，而且电子解锁的问题（微动开关）。


这种才是结合了隐藏式门把手的优势（风阻低），并且仍然是机械释放的车门锁（外部）

之前打车打到甚至连机械锁都没有的电车真的让人后怕啊.

@ko20 #21 再补充一个图，小米 su7 的门把手外观和这个差不多，但是里面是个微动开关，直接按压的，这种就是机械释放。只要整车解锁了（一般发生严重事故整车都会自动解锁，如果没有解锁就是厂商问题），不依赖电也能从外部打开车门

相当支持，不单单是隐形把手的问题，tsl 这个打开方式非常反直觉，我第一次都不知道怎么开
后面的模仿车型，尤其是滴滴车，甚至需要贴个字条教怎么开
另外，如果是左撇子，那就更难开了

@ko20 你不应该 at 我啊，我当然知道隐藏式门把手不等于电子门把手。

@Fish1024 #27 我这不是给你举了一个生动鲜活的例子，“隐藏式门把手 不等于 电子门把手” 这句话就是没问题的

为了风阻其实可以做内嵌式，TSLA 那种先按下再拉开确实反人类

因为隐藏式门把手救援受阻而导致死亡的事故已经有很多例了

ban 的没毛病

@liu731 昨晚打车才打到一辆 model3, 那个门把按的位置反直觉, 阻尼又大, 都不知道按多大力气, 挺无语的

@MarioBros #7 这个看了不是打不开，是那个应急开关是拉线的，设计的太差了压根就没去用

如果只有一家车企挑战安全底线而使用创新的设计，这是一个创新与风险的权衡问题；
而大范围地跟风使用，则是纯纯的态度问题；
如果这样的车都能大卖，说明市场风气就有问题，说“问题”可能不雅，说“特色”吧。

特斯拉是该骂，但你在别处，骂完特斯拉然后不买就是了，还有别的那么多可以选。
在我们这，已经成为行业标配了，你想换一家？换一家还是这个操行。你骂完了屎还是得吃屎。

@jacketma 单说特斯拉的话，我觉得最大的特点在于它开创了新的商业模式，让电动车找到了盈利模式。
特斯拉之前的电动车基本以“省油”和“环保”为卖点，但是成本高昂，实际上很尴尬，因为有钱人并不在乎省油。
特斯拉一开始走的是高端路线，避开了成本问题，电动车变得可以盈利，让大规模商业化成为可能。

纯粹表演式创新。先不管安不安全，单纯从好不好用的角度看，传统机械门把手也比任何隐藏和半隐藏的把手好用一万倍啊

@h0t 哥们你什么理解能力啊，楼主的意思是，都怪特斯拉带起了这阵风，和你发的特斯拉发生事故有啥关系呢？而且还举个彭博社的报道，彭博社是不可辩驳的鉴定机构吗？彭博社报道过 model3 获得最安全车型奖呢
原文： https://news.bloomberglaw.com/product-liability-and-toxics-law/tesla-model-3-wins-top-tier-safety-award-from-insurance-group

没有被 ban 吧，说的难道不是淘汰不符合安全规范的门把手吗

该夸夸该骂骂呗，隐藏式门把手就是不好啊。
当然比起这些“瞎创新”，更烦国产手机和电动车的“无脑抄”。

@LandCruiser 我觉得你的理解能力才有点奇怪吧，@h0t 说的就是特斯拉电子门和安全性有关，也就是修改门把手标准的一个背景，安全和这个门把手设计缺陷，并不矛盾

比起隐藏门把手，更大的问题难道不是车祸后不能自动解锁么？

@cloudzhou 楼主说的“tesla 造的孽竟然现在才被禁”，显然意思是“特斯拉带起的隐藏式门把手风潮现在才被禁”，意思是国产车搞隐藏门把手都是被特斯拉带坏的，都怪特斯拉。我的第一个回复也是针对于此，这里有任何一个字和安全有关吗？或者说我有任何词句表达了“隐藏式门把手安全”或“特斯拉隐藏式门把手安全”这两个意思吗？

隐藏感应门把手
全景玻璃大天窗
智慧代驾车管家
冰箱彩电大沙发
内饰豪华胜奔驰
百米加速秒宝马
海量电池长续航
一键火化人人夸

这里面还有几样也是没有卵用的强行创新，不过还没有到批量搞死人的地步，因此现在还轮不到国家出面强行禁止。比如那个全触控吧，一旦路况不好，操作到达率和准确率骤降，而且不能盲操。

君子不立危墙，以新能源的各种速度，挺害怕的。
建议选择新能源的 v 友在未来若遇到任何碰撞或刮可能刮底盘的事件，最好先下车观察一段时间，而不是在车内坐等可能存在的安全隐患

@shijingshijing 有次高速走在慢车道，入口有辆货车 4 分之 1 进了我在的车道。
观察后视镜，打转向灯，接着变道，1 秒内完成，深刻体会实体键的优势。

@moudy

你可以这么想：你小时候老师和你说，一定要好好学习、认真学习，不然将来会掉到坑里，会吃苦。结果呢？有没有可能有人会想：凭什么啊？我吃苦了吗？然后就我行我素了。如果你老师强行要求、不好好学习我就惩罚你，有没有可能有人会向教育局打电话投诉：老师违规处罚人 这个世界就是这样，没有已经发生的案例，你永远无法说服所有人都认可；有时候即便有了发生的案例，依然有人会认为不必为极低机率的事儿阻碍发展。
所以，除非你有更好的方案，不然只会抱怨是没用的。

极越汽车 集大成者

@moudy

另外，我补充一下：我的高合 X 不是隐藏门把手，而是直接没有门把手 高合的工程师研究了事故后门无法打开的案例，认为大多分 2 类：一类是门损坏了导致打不开，如果是这种情况，有或没有门把手、显现的或隐藏的，都不影响门无法打开； 还有一类是门的控制电路受损导致打不开，所以高合的工程师为了解决这种问题，给了 2 个思路 首先，高合有 2 套控制线路，一套是常规的、小电瓶在车头的；还有一路是增加的、小电瓶在车尾的，这 2 套控制线路互为冗余备份，任何一个受损不能工作了，另一套就会接替工作，除非前后都受损不能工作，此时，还有一个就是车内的机械开启装置。高合 X 从上市交付到现在，只有一次严重的事故报道，在这个案例中，驾驶员因为猛烈撞击昏过去了，根本无法自主行动；而救援人员到场时火已经起来了，开不开门都没差异了。除此之外，目前还没有因为车没门把手导致的事故和投诉。所以，科技是发展的，不是因为隐藏门把手有隐患就退回到旧状态就是唯一的选择，还有其他向前发展的可能。

@herozzm 烧你一回就知道好不好了

现在那车都设计的很离谱很多真的都不知道怎么开，主要是很多都是反直觉的，

你怎么敢点这个宗教窝的火的哈哈

@LandCruiser 楼主说的“tesla 造的孽竟然现在才被禁”，显然意思是“特斯拉带起的隐藏式门把手风潮现在才被禁”，意思是国产车搞隐藏门把手都是被特斯拉带坏的，都怪特斯拉。

这事情确实也是如此啊，虽然不能完全怪罪 tesla
起码我从 ai 查到的信息，tesla 是第一个公开的隐藏把手设计，之后出现各种形态的隐藏把手
对一种有争议的设计，回溯到初始设计方，这并没什么不合理阿

一群只会无脑抄袭，好坏不分的剽窃者，还有脸发帖挂自己是蠢货

@laminux29 对于你这种脑子洗红的东西，吃都是香的，请不要说话

我发现很多人逻辑有问题，把门把手的问题，怪罪到国内的车企抄了特斯拉的门把手，所以导致门把手被 ban 。意思是如果国内的车厂不抄袭，门把手就不会 ban 。那到底是因为这个门把手本身就存在缺陷呢，还是说因为别人模仿了？

2025 年 9 月 16 日，美国国家公路交通安全管理局（ NHTSA ）表示，对部分特斯拉车型的车门把手缺陷展开调查。特斯拉首席设计师表示，公司正在重新设计车门把手。

所以这些也是因为国产山寨抄袭？？

@cloudzhou 我倾向于认为是国产车自己“没骨头”的问题，别人错，我就也要错，我错了还要怪别人带坏我，如果这样的话，国产车很难走向成熟。

@LandCruiser 事实上，所有的车企都会各种借鉴，你不能在他们借鉴好的地方的时候，都是归功 xxx 的设计、原创（甚至把国内电动车的发展都归于 tsl ）...，在借鉴不好的地方的时候，又去怪他们，这太双标了

@cloudzhou 这也叫双标啊，而且国产车基本没人借鉴特斯拉吧，小电池，极简设计。国产车都是大电池，复杂内饰设计。

@ko20 这种我认为不能称之为隐藏门把手。隐藏门把手我理解的是：无论什么时候手拉上去都能发力。而不是得车电脑打开点啥我才能发力。当然国家标准更是封死了纯电解锁的方式，这个我觉得根本无须讨论，封的好。

@moudy #58 你搞错了吧，这种和传统油车（比如老款桑塔纳）的门把手有区别吗，是一样的啊。这种隐藏式门把手始终可以发力，车辆不论是已解锁或已锁定状态，都可以拉车门，但只有已解锁状态才能打开车门，这和传统油车是一样的。

不会认为下面这种车门才算非隐藏式门把手吧……隐藏式门把手，广义上定义起来很简单啊，就是为了降低风阻而设计的，和车门门板是平行的，没有凸出而已。关键要看解锁机构是机械应力释放的开关还是微动开关控制电机转动释放的开关。