成都发生一起 小米 su7 ultra 撞马路牙子后起。外部无法拉开车门导致车里人烧死
看到新闻第一印象是：小米造车不靠谱，特斯拉应该不会这样吧。
让 ChatGPT 调研了特斯拉的情况
2019 佛罗里达州 Davie：Model S 撞树起火。家属起诉称伸缩门把手未弹出，救援受阻（“门把手原因”成为诉讼焦点之一）。当地媒体与法律文件有记载。
2024 州 Piedmont：Cybertruck 撞树后起火，2025 年两起过失致死诉讼指控电动门设计 + 难以找到的手动释放导致乘员被困（ NHTSA 亦对相关投诉展开调查）。
2025-09 NHTSA 对 2021 款 Model Y 电子门把调查：有家长因门锁/把手失效打不开展示，需破窗带出后排儿童；焦点在低压电不足导致电子门锁失效。这虽非“起火案”，但说明外部无机械开门时的风险链路。
2024-04/05 山东淄博：一辆特斯拉撞上道路隔离桩后冒烟起火，隐藏式外把手无法打开，路过的休假消防员与群众破窗救出被困者，随后整车燃烧成废铁。多家媒体转引了现场视频与描述（“车门打不开/需破窗”）。
2024-05-14 上海 S2 沪芦高速：特斯拉撞分岔口挡墙起火，现场大客车司机等人尝试拉门“门卡住打不开”，随即用破窗器将驾驶员救出。警方通报定性为驾驶操作不当，但现场救援证词明确提到先尝试开门未果→改破窗。
另外，2019 年上海地下车库自燃事件后，车主曾反映此前出现过传感器故障导致一度无法开门；虽非撞击场景，但体现“门/电控失效→可达性”风险。
特斯拉断电/起火等紧急情况下：从车外能不能拉开？
不能。特斯拉外把手非纯机械，失电后无法从外部“拉”开。 正规步骤是先给车头拖车孔内的应急正负端子临接低压电→弹开前备厢→接触 12V 系统跳电恢复，再常规开门；若火场紧急，救援通常直接破窗/切割。这些都写在官方手册的“Opening the Hood with No Power / Jump Starting”。
各位有什么有什么看法？这会影响你选购电动车吗。
不过燃油车似乎也有不少撞车后发动机爆炸烧死车里人的。比如出演过速度与激情电影的那个明星
 | 1 eventlooped 12 小时 55 分钟前 你能接着问一下 gpt 特斯拉在这几次案例中是否承担了责任以及赔偿吗？ |
 | 2 CNN 12 小时 53 分钟前  2 ①不要超速、不要超速、不要超速 ②会开车不等于了解车，例如很多人不知道车内有机械紧急开关 |
| 3 eventlooped 12 小时 49 分钟前 1 @CNN #2 车内开没用啊，撞击事故发生车内的人已经昏厥了 |
 | 5 leglo 12 小时 49 分钟前 1 重点就是到底是什么原因导致车门无法从外部打开？ 是变形？还是撞击导致断电未解锁？还是解锁之后因为外部没有机械把锁，导致无法打开？ 不同的原因后果完全不同，直接关系到是否存在设计缺陷的问题 |
 | 6 totoro625 12 小时 47 分钟前 13 来了来了，终于看了： 特 X 拉也有不少类似案例 X 界也有不少类似案例 燃油车也有不少类似案例 顺便帮你找一些例子： X 电动自行车也有不少类似案例 X 摩托车也有不少类似案例 有什么看法？ 安全措施多一个不嫌多，少一个就要人命。 所以门把手想要强制规定“不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门” /t/1161682 |
 | 7 fire2y 12 小时 45 分钟前 电车的通用问题 自燃 电子车门 |
| 8 CNN 12 小时 45 分钟前 @eventlooped #3 这就回到我的第一点“不要超速”，任何车厂不可能让人从外部打开车门的 |
 | 9 ly841000 12 小时 41 分钟前 1 不管是不是机械门把手，在低压出问题的话情况下没有解锁都是打不开的，关键在于三元锂电池根本不适合于汽车，虽然铁锂的起火概率和三元锂差不多，但是起火后的自救时间和三元锂天差地别 |
 | 10 ZettarYuFan 12 小时 40 分钟前 这人酒驾加超速 150 ，除开车的问题，确实不冤 |
 | 11 bestie 12 小时 31 分钟前 2 @ly841000 #9 有一点还真不一样，米车外部完全没有机械结构，解锁靠微动开关。 所以碰撞后即便是已经自动解锁，如果这个时候低压断电，也无法在外部打开，只能在内部通过应急装置打开。 如果有机械机构，则只要已经自动解锁，那么之后就算断电也能打开。 |
 | 12 isbase OP 发现一个记录 特斯拉事故的网站： https://www.tesla-fire.com/ |
 | 13 ynxh 12 小时 30 分钟前 1 酒驾，最高速度超过 200 ，还好没伤及无辜，没了也好，别出来害人了。 至于什么烧了，门拉不开，和以前事故一样。这种事故，ab 柱能保住成员仓就万幸了，还指望电池包安全，什么机械结构小手一拉，轻松救人？算了吧 神仙难救 |
 | 14 AutumnVerse 12 小时 30 分钟前 via iPhone @totoro625 不借助工具的情况下，通过车门把手开启车门，你觉得这合理吗？你有没有想过这世界上还有小偷的？ 你可能会说撞车了才允许从外面不借助工具打开，车企现在就是这么干的，小电瓶断电，没生效而已 |
 | 16 xdzhang 12 小时 23 分钟前 没事 继续买 我是真希望把燃油车价格打下来点,我想换车 |
 | 17 dynastysea 12 小时 23 分钟前 特斯拉现在早就没热度了，抖音，小红书都可以看，很多自燃的案例。基本没啥流量。现在都是国产车热度高，国产只要自燃，都有人关注 |
 | 18 e23nome 12 小时 23 分钟前 特斯拉碰撞/失电后无法从外部拉开，我觉得是可以理解的。 美国治安差，如果碰撞后就解锁车门外部可以打开，容易被抢吧。 |
 | 19 Goooooos 12 小时 21 分钟前 车门变形打不开也有可能，参考雷克萨斯 LM |
 | 20 ScepterZ 12 小时 21 分钟前 前阵子不是说上边在准备新规了嘛，估计以后就不允许隐藏门把手了 |
 | 21 461229187 12 小时 20 分钟前 1 看了其他车的行车记录，市区开的飞快，死的好，还好没伤及到无辜。 |
 | 22 csys 12 小时 19 分钟前 苹果电动车如果有问题那是用户的问题 |
 | 23 LuJason 12 小时 16 分钟前 那车门拉不开是啥情况，设计有缺陷吧？ |
 | 24 FringJX 12 小时 15 分钟前 如果行车锁不自动解锁，所有车都不能从外部打开，包括燃油车。 随车放一把破窗锤在车里吧，自己用不上，遇到这种情况还能拿出来帮别人。 |
 | 25 weixind 12 小时 13 分钟前 针对这个事件。 车门被 AB 柱变形卡死，小米没锅。 门锁在事故后依旧锁死无法打开，小米的锅。 |
 | 26 Greendays 12 小时 12 分钟前 如果车门变形了，那有没有把手都没法打开。不过我是支持汽车用普通门把手的，隐藏式门把手根本也没啥优势，技术上也不存在创新。 |
 | 27 sucai 12 小时 10 分钟前 只是这件事来说，好死，还好没撞到路人，这次万一让他跑掉下次可能会撞到别人 |
 | 28 Tink PRO 有的兄弟，所有车都有的 |
 | 29 duanxianze 12 小时 6 分钟前 这个速度，开不开门没区别了，人当场就没了 |
 | 30 zangai 12 小时 6 分钟前  小米是第一辆的概率超过 60%，大马力新手速度上去很难驾驭的了，所以结果是各种姿势上花坛 |
 | 31 woodfizky 12 小时 5 分钟前 SU7 我记得看某些测试的话，正常碰撞事故发生后，车自己会尝试解锁。但是如果判断事故发生-解锁门的这个功能也在事故中失效，那就失效了。 正常情况下不管油车还是电车，只要自己没解锁，那不管是机械把手还是电动把手还是隐藏把手，都是不好开的，更何况碰撞之后就算解锁，也可能因为车辆变形导致车门开不了。 还有些评论说希望设计一个紧急时刻能从外部解锁车门并打开的功能，我能理解你的清新，但是我只能说，如果你是车主，那你也得做好车因为有这个设计而被轻易盗走的心理准备。 |
 | 32 wyhooo 12 小时 5 分钟前 特斯拉不是纯电子门把手。而且如果车门变形了什么把手也没用啊。 |
| 33 isbase OP 补充一个特斯拉最近十年的起火事故调研结果供参考  |
| 34 woodfizky 11 小时 59 分钟前 @woodfizky #31 打错了，清新->心情 还有就是隐藏门把手确实设计上很讨嫌，肯定有更好的方案在降低风阻的同时，交互上也能对用户友好的。 并且作为消费者我明确的希望车企在同一款车型上给消费者选择空间，可以自行选择隐藏把手和传统机械把手。 |
 | 35 lesterchen 11 小时 55 分钟前 @e23nome 国内也一样.那些未成年拉车门还有网上互约爆破~. |
 | 36 neilp 11 小时 48 分钟前 1 因为别人也吃过屎, 所以我们就不用反思到底要不要吃屎了. |
 | 37 JoeDH 11 小时 43 分钟前 醉驾超速飙车，自己死了没害其他人，我只能说挺好，视频里这人过红灯后转弯直接开始加速飙车，跟那些鬼火简直一模一样 现在的问题是门把手打不开，玻璃竟然打不碎（这得多硬啊） 还有个最严重的问题是电池着火，每次出这种事我都没见过电池厂家出来站到过台前，宁德、比亚迪这两个 |
 | 38 unused 11 小时 39 分钟前 车门变形也有程度不同，传统门把手发力都要容易一点。 |
 | 39 wanguorui123 11 小时 33 分钟前 醉驾；运动模式无 ESP ；电子门锁/车门变形；双层夹胶玻璃；防护加固防弹底盘； Buff 叠满 首先门卡死开不了，其次双层玻璃难砸开延误抢救时间，以后国标强制要求所有车必须携带安全锤才能过年检算了 |
 | 40 1up 11 小时 32 分钟前 via iPhone 2 这也要对标 |
 | 41 ltmst 11 小时 30 分钟前 针对这个次事故 主要还是车主超速太多,还好没有连累路人 针对隐藏门把手的争议 1. 不管是电动车还是燃油车,如果小电瓶断前车辆没有落锁,都打不开 2. 隐藏门把手的问题,像特斯拉这种隐藏门把手,车辆落锁后小电瓶没有电也可以打开。小米这次的争议在于隐藏门把手里面也是电子按钮，即使落锁小电瓶没电也打不开。 针对动力电池 性能车都使用三元锂，碰撞后起火速度太快了，普通消费者还是稳一些选磷酸铁锂吧 |
 | 42 jtam 11 小时 30 分钟前 1 说句难听的，这种人救活了会不会继续害其他人？ |
 | 43 94 11 小时 22 分钟前 看了一下转发的聊天记录。车速肯定快了，然后又有说是安全气囊都没弹。 气囊都没弹出来，车辆肯定不会解锁吧？那从外部肯定就拉不开。车窗玻璃砸不开是不该是说好还是说坏…… 但是气囊都没弹是电池是怎么着起来的，高速蹭飞花坛之后仅仅刮破了加固底盘然后起火？ |
 | 44 ruaRobot 11 小时 22 分钟前 这么巧，昨天才刷到了常州特斯拉 AP 失控 |
 | 45 xiangbohua 11 小时 20 分钟前 1 不是偏袒谁啊，就是论事，你这里面列举的都是撞击，确实起火了。 这次这个 su7 虽然速度确实很快，但是我看照片驾驶室门没有明显变形、车头几乎完好没有溃缩，感觉就是单纯的冲出马路的时候被马路牙子给电池干破了。 如果是这样的话，车门就打不开了的话，我感觉车子本身是不是的确存在点问题的。。 |
 | 46 awanabe 11 小时 5 分钟前 对新事物的排斥 当年特斯拉是新鲜玩意, 大家都盯着..什么刹车失灵..易燃易爆炸...后来发现销量这么大, 出现的事故没有按照预想的比例扩大, 大家都散了. 现在小米也是一样的经历 |
 | 47 sean250031 10 小时 51 分钟前 以前出事故更多的比例是喷驾驶过错的，现在怎么都是喷汽车品牌的，好奇这个风向是谁带的，就感觉以前还没有新能源车的年代这么激烈的车祸结局也比这个好不到哪去 |
 | 48 S0lution 10 小时 48 分钟前 就事论事，这事故最大问题还是人的问题 关于门把手这个问题，先声明我对小米特斯拉都持中立态度，不喜欢也不会黑，我觉得这个隐藏门把手的问题应该上升到整个行业而不是哪个车企，甚至不只是门把手还有电池的问题。 发生车祸后门把手应该解锁可从外部打开，这个点的可靠性应该是最先保证的，也是国标里规定的。当然这次事故中车速这么快车门框变形卡住车门导致打不开的概率很大，不确定变没变形，具体等官方通告吧，这种情况确实什么车都不好说，但要是都没解锁那就是车企的问题了。 其次是车祸后直接外部卸门的问题，说实话，目前没有什么好的方案，也不太现实，被利用后车内财物安全无法保障。 最后是电池问题，固态电池落地目前到成熟还需要时间，是否真的比磷酸铁锂要安全也不好说。还有之前看到的电池弹射系统测试，跟发射鱼雷一样，死道友不死贫道，不好评价 以上是我作为一个有主观情感的消费者看到的，至于最重要的点那就是人的问题，不要超速，安全驾驶 |
 | 49 stone9527 10 小时 46 分钟前 可惜了 |
 | 50 kokerkov 10 小时 40 分钟前 后驱车失控一般就是开始甩尾，然而一般人根本无法处理甩尾（我也不会），所以大概率就是个撞。 |
 | 51 Duanye7X24 10 小时 40 分钟前 1 难道就没人注意，电车比油车重很多，同等速度下，那么动量就大很多，这种情况下是不是就加大了车门变形的风险。所以如果想要达到油车一样的程度，是不是需要加强 ABC 柱以及车门的强度 |
 | 52 cctvbnm111X1 10 小时 31 分钟前 1 特斯拉可没像小米吹的什么永不起火，什么都吹的自己第一，跑分无敌，邪教产品一样，实际大部分产品质量都拉跨的不行，手机对标 17pm ，车对标保时捷，秒特斯拉 |
 | 53 TracyMagic 10 小时 27 分钟前 160 的速度撞击，前机盖完好。什么天顶星科技  |
 | 55 tuding 10 小时 14 分钟前 1 是不是以后出门都随身带个破窗逃生锤，既能自救也能救别人？ |
 | 56 ryd994 10 小时 9 分钟前 via Android @Duanye7X24 是也不是。如果撞山撞墙，那确实车越重就越需要加固。坦克撞山还是撞不赢的。 但是如果是车和车撞，那无论重量，受的冲量是一样的。车越重，同样的冲量造成的加速度就越小，乘员就越安全。 汽车碰撞测试是撞墙。即使同样测试成绩的车，一重一轻相撞，也是轻的受伤。 |
 | 57 tigerstudent 9 小时 47 分钟前 @jtam #42 雷总：其实我安排了很多测试，然后发现这样的设计可以很好地过滤高风险司机，从而降低整体小米车主的事故风险，长期之后事故率就会逐步降低 /doge |
 | 58 mscsky 9 小时 43 分钟前 还是质量好，这样装车身还是完整的 |
 | 60 Joker520 9 小时 37 分钟前 特斯拉：泥马，为了洗小米，拉上我干鸟，说得好像是我的原因 |
 | 61 0x93ee 9 小时 13 分钟前 @cctvbnm111X1 我看小米汽车发布会也没有说不起火呀，说的是电池泄气阀朝下，着火了朝下喷火，可以给车内人更多的逃生时间。 |
| 62 0x93ee 9 小时 10 分钟前 门把手的问题其实电车和油车一样，不是很久之前的油车就会有孩子在车里，大人忘记了，大夏天在大马路上孩子被活活热死在车里，车外面的人无法打开车门。 应该考虑如何保证车辆内安全的情况下让出事故后车外也能快速打开车门 |
 | 63 snow64 7 小时 6 分钟前 1 飙车，甩尾，aeb 失效，起火，门打不开，最后以绿化带结束最后的一生，刻板印象齐活了。 https://www.bilibili.com/video/BV1Nf5GzaENn 再给你看个 su7 门把手的拆解 |
 | 64 treblex 6 小时 59 分钟前 |
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