这是一个创建于 194 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
车路协同的概念也推出了好多年了，是否以后道路（特别是高速）在施工作业的前，要求施工方必须通过路侧设备广播施工信息，或者要求必须将施工信息及时推送给导航或做智驾的公司。
比起激光雷达或其他的传感器，这种方式的可靠性可以说是遥遥领先吧。
 | 1 fang5566 194 天前 你说的这个可能性很小。我自己就是关注每天高速公路路况，事故和维修的。每天我自己关注的高速公路的事故、维修都会在微信公众号显示，还有朋友开发了网页爬虫去爬公众号的内容并推送到手机。但是很多小修小补的往往没有都上系统，哪怕上系统的时间往往也不及时，比如公众号上面显示八点有个地方有维修，实际上九点才显示在网页上，电话打过去问，发现早都修好了。连官方自己维修信息都整的不明不白的，怎么可能能推动推给厂商，然后厂商还要怎么推送也是一个问题。 |
 | 2 wyntalgeer 194 天前 都智驾了，还要人上报故障？骑驴找马吗 |
 | 3 cmdOptionKana 194 天前 是这个发展方向，车路智能化，正在推进了。 |
 | 4 zooo 194 天前 @fang5566 会不会车路协同，让高速路维修时候某个必备设备中自带向外广播的信息，让路过的车捕获这个信息，自动上传，某些厂商（比如地图）抓取这个信息，给即将路过的车辆进行推送呢？ 尤其这些小修小补，让智能芯片植入到维修人员携带的锥桶或者路障（学名叫啥来）中，自动广播维修和位置信息。 |
 | 5 BigTomato 194 天前 先看看养护人员的工资 |
 | 6 jydeng 194 天前 好像高德都有提示？ 道路养护应该是提前报备的 |
 | 7 hideon 194 天前 上报肯定是不科学的, 凡是用人维护的都是不可能持久的; 类似高德这种通过历史车流路径判定还可以考虑, 还有就是在高速上装电子眼(成本太高)判定道路维护位置 |
 | 8 R18 194 天前 高速养护都是要提前通知的，各个地图平台都有接入。 |
 | 9 keyfunc OP @hideon 通过历史车流来判断毕竟是一种事中事后的措施，高速如果要维护的话，我看是有行业强制标准要提前报备的，报备时加上推送信息给导航和智驾公司，应该不是件难事。 人工维护挺靠谱的呀，只要确保有冗余措施和流程可控。 |
| 10 keyfunc OP @cmdOptionKana 但现在是车发展的太快，路没跟上 |
 | 11 paopjian 194 天前 人工维护挺累的, 工人有一大堆安全操作事项要注意, 再增加一项上网公告, 需要加人手. 导航软件上应该是靠的大量用户实时反馈出来的数据分析的. 后续的信息维护平台建设也是挺大一笔支出, 这方面需要国家层面来建设, 比如叫事故公开平台, 就 CDN 一项每年的支出费用可能就等同于工商局网站这些天天被爬虫的了 |
 | 12 dynastysea 194 天前 涉及人工维护的就算了。。。绝对和预期的不一样。现在高速施工能正确摆放施工警戒标识的都没几个，只要是人都会偷懒，都会有侥幸心理。无数的事实证明，世界就是个草台班子。 |
 | 13 ltyj2003 188 天前 via Android 目前都是提前两公里摆锥桶，立指示牌，人类驾驶员只要没打瞌睡肯定能看见。 |
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