秦 L 能跑 2400+(km) ，还有谁不知道

其他测试是 2200 左右。
发布当天和下一天都有讨论帖子。

你还是 v2 上的少，车发布那天就已经吵过好几轮了，两边后面都开始人参了都。

打住吧 帖子都发了四个了 抄的不可开交，小心被喷

前一代 dmi 正常城市跑也能百公里 3.3L 的样子，这一代官宣 2.9L ，实际能到 2.7L 左右吧，提升不算很大，主要原因应该是油箱加大了，但是节能方面，百尺竿头更进一步还是很难的，而且这么低价格，真的技术普惠。

新能源油箱越来越大 哈哈

@unclemcz @iFlicker 原来小丑是我

@skydcnmana 提升 18%还不大，你不要看绝对值要看比例，技术到瓶颈了越提升越难！

太便宜了 不在考虑范围内

@skydcnmana 2.X L 的油耗算法是 NEDC ， 前几年工信部就已经停用该算法了，用目前的 WLTC 算法还是 3.X L ，跟之前升级并不算很大。

秦 L 确实很优秀，但是远没有吹得那么牛逼（所谓油耗 2 字头，这是极端工况才可能开出的成绩，这种工况，传统燃油车都有机会开出 4 个油。

说实话不用比油箱大小，秦 L 如果是稳定的市区 3L 高速 5L 这样的油耗，已经是非常优秀的能好表现了，毋庸置疑。对于没有家充环境的电车，百公里也得是 10 元左右的能源成本起步，全程高速恐怕要 15-20 了，byd 再努把力可能就直接把纯电干没了

这车真的非常不错，有点便宜不在考虑范围，如果加价 5w 的可以考虑下

@coolmint 电驱动优势还是在城市，高速顶着 120 开，我 2.0T 的都能开到 5.5 左右，那些 1.5T 的就更省了，不过城市得 10-12 。

@vfxx 《向北不断电》有个秦 L 挑战赛，满油满电出发，跑到趴窝，最后看综合里程。传统油车能战的话，你觉得他们会放弃踩一脚的机会？

@xfxz #12 是，所以各种串并联混动技术让高速域由内燃机直接参与驱动，就是利用内燃机在高速的优势，完后再利用电机在低速的趋势，我的 1.5t 思域，7x km/h 巡航也是 4.x 的油耗，10x km/h 均速的巡航 5.x 没啥压力，慢了就不行了。

懂车帝实测 4.07l 百公里，油箱 65l ，不要无脑吹，油箱大并且 2400 是节油比赛得出的结果，普通日常使用稳定性如何也待验证

@coolmint 不会的，混动开多了换纯电的想法会越来越强烈，整天掐着手机看百公里花费多少钱，一到车位充电枪立马插上，用了一升油比亏钱还难受，年初加 200 块油年中了还没用完，问就是混动车主。

@gaooo 懂车帝评测算是这车的下限了，亏电跑，同时顶着 120 速度开。4.07 我觉得算是很不错的水平了，家用大部分不会在这种极端情况下开的，长三角这里你一趟开下来高速均速能开到 90 就算路况很不错了。

如果出汉和宋的新款 dmi ，我应该会换车，一年上不了几次高速，就是日常上下班，偶尔出去钓鱼，目前开的速腾，确实换秦 L 的动力不大。

首先确认大前提，牛逼，但是没有宣传的牛逼。不要无脑吹，也不要无脑黑。

1 、行驶路线大体上是自西向东方向，而我国的地势，学过初中地理的都知道，大体上西高东低。因此一路上会有不少下坡路。
2 、看过原视频的，对比一下时间，第一天 500 公里的路程，走了差不多 10 小时，即使除去一些必要的整备时间，总体上速度也比较慢，基本不符合日常的驾驶习惯。
3 、混动车综合续航超过 1000 公里，基本上没有意义。即使实际续航达成率在 50%，也有 500 公里的续航，真实使用环境下，混动车去加油并不犯法，也不会吃枪子。因此单纯堆大油箱，宣传高续航，实际意义并不大。况且汽油本身是有保质期的，最好能在 1~3 个月内用完。大油箱对于日常通勤来说，反而可能不那么好。
4 、等待一些第三方，相对更接近日常使用的测试结果吧。

1.自媒体测试结果没有参考意义，不符合你自己的日常驾驶习惯。感觉自己日常通勤，应该能开出个 3.几的油耗
2.dmi 技术也是真的牛，用车成本也是真的比传统燃油车低太多了

感觉这些新能源厂商关注的点，都太看重长续航 高性能和低能耗 ，2400 的续航意义感觉不大，个人感觉续航性能够用就行了没必要太卷。不知道为什么们不更加注重 安全 自然 和行驶中的低故障问题。现在好多新能源车吹的天花乱坠，实际使用稳定性太低安全性也低，但是感觉传统燃油车在安全和稳定性上面比新能源好太多了 都不是一个级别的

@gaooo 4.07l 百公里 已经相当 nb 了，1.6L 小车车（朗逸，思域等）最好的路况，也就开到 5.0 上下，何况秦重了 300kg

宣传时遥遥领先，实际没有领先幅度没有宣传那么多，鸡贼的使用了废弃的 nedc 消耗看起油耗很低（发布会的油耗 2 时代），实际 120 公里版本现在使用的 wltc 标准是 3.98L （宣传时未说明）
因为最近有在关注奇瑞的风云 A8, 就拿两个 120 公里纯电续航版本的动力系统对比

工信部亏电油耗：秦 3.98L 风云 A8 4.2L
发动机马力：秦 101 风云 A8 156

低速区间下两者百公里亏电油耗仅差 0.22L,而高速区间下风云 A8 发动机超过秦 50%的马力，绝对碾压，在 90km/h 以上的高速区间，动力性远比秦强。

至于两千公里续航，奇瑞，东风都在比亚迪之前搞过并且达到了，都是噱头，毕竟普通人上高速不可能还跑 80 ，90 的速度让油耗看起来好看吧

发布会上最长续航 2500 公里，也就 65L 油跑 2400 公里，油耗最低 2.7 ， 官标 2100 ，换成馈电油耗就是 3.25L, 实际打九折到九五折，3.42~3.61 ，这个工信部公布的 WLTC 工况 3.8 接近，dmi4.0 WLTC 工况下馈电是 4.X ， 就油耗来说下降了 22~29%，进步非常大，电池放电倍率为 16C ，也提升 30%多，跑 2500+公里是为了更好的宣传，懂得人应该更加关注 dmi5.0 油耗下降了 25+%这个事实，B 级 3.X 的油耗，确实厉害。

@xfxz 1.5T 的顶着 120 开不到 5.5 哦，要 100 才能开到 5.5

我关心的是高速油耗多少，目前没人测试过高速油耗，这个比较符合我的用车环境
高速油耗指顶着限速开（表显 140 ，GPS 132 以内）

V2 论坛内的部分群友们：我不听，我不听，我不听

一箱油 65 L , 要接近 500 块

@workspace 懂车帝不就是测的这个情况么，而且还是亏电跑。

@xfxz #17 长三角均速 90 ？五一高速免费的最后一天，从义乌回武汉均速 120 ，没监控的路段 160 ，我老婆开都能 140+

新能源按油车开，可以，辙恨油重

理性看待，从北往南跑，65L 邮箱。换我的纯油车预计能跑 1400KM 。

@xfxz #17 但是我也理解均速开到 90 的是大多数，因为我一直在变道超车。他们实在是太慢了

@wxw752 所以你没开过沪宁无锡苏州段，你这 120 的均速没碰到过堵车？过年的时候我们去厦门均速能到 80 就谢天谢地了。

@wxw752 莫非兄台是天上飞机，地上苏 E ？

998 ，比旧版秦或五菱星光 798 贵两万，每公里才省 1 升油，如果经常市区跑，基本就是用电，能耗差异更小，普通人日常使用，要多久才能追平这两万？

有优势，但其实也不至于很夸张，只是微弱优势。

弱弱问一个容易挨骂的问题，有没有买过比亚迪车的，这车质量怎么样，有没有什么大问题？会有网上有的说的高速上失速的问题吗？看着好吓人。还有就是是不是有的路上着火被公关的？

每公里 -> 每百公里

@xfxz 看了下是 5.39L 顶着 120 跑的，不知道我上面说的那种场景油耗多少，期待有人评测

@wyfig 多数插混车型都有失速问题（天生的技术缺陷），只要是电车都有一定概率起火，你问的这些问题与 byd 关系不大，属于行业普遍问题。

@xfxz #34 哈哈哈鄂 A 的。路上只有一个匝道事故堵车了，大概几分钟过去了，其他情况都有操作的空间。

我的时速基本没下过 130 ，普遍在 140 这样，接近前车就开始打方向变道，然后换挡拨片降三档直接给油超车，推背感十足

最后没限速的是去年底新修好的武阳高速，车也少，160 其实还能往上踩，但是我实在是怕突然报测速减不下来

@fxz #34 去程武汉到福州速度也不慢，霞浦到温州这一段车多 慢了点

@wxw752 那你这路况很不错，年初我翻了下导航记录，最快是莆田到厦门那段均速 93 ，其他普遍在 60-80 间。

还有一个没提到的点是测试海拔：西安-长治-沧州-长春的路线并不是单纯的下坡路，起点海拔为 380 米。
秦 L 和从 3000 米海拔的西宁往下开到宜昌的本田七座雅阁有明显不同

就那样吧。正常人开就是 4-5 个油。wltc 也是标的 3.9 ,和竞品差求不多。
别看什么媒体发布会测评，都是托+黄金右脚刷极限，大家都是 wltc ，就它为了夸大，标什么 nedc 续航乱标，宣传会小字：非量产版。

如果我说我 18 款雅阁 HEV ，目前跑了 9w8 公里，48.5L 油箱，常年实际油耗 4-5 个。会不会有人喷我

对了，18 款雅阁 HEV ，工信部油耗 4.2L

@gam2046 #19 出好几个测评了。。西安往东南西北都走了。。都是 2200-2400

不知道，我以为电池都是 400km

确实很省油，但是拿一个老标准硬吹得更低挺招人厌的。
至于实际表现，等大鹏推车天团测，人家可比视频里开 eco + 85 ～ 110 （不龟速 ） 极限多了。

@lsk569937453 《向北不断电》有个秦 L 挑战赛，满油满电出发，跑到趴窝，最后看综合里程。传统油车能战的话，你觉得他们会放弃踩一脚的机会？

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奇瑞派出代表参赛了啊，被向北拒绝了。https://weibo.com/3254988854/OgnyuDX61

另外， 在之前 NEDC 算法工况下，插混车的工信部标签出现过 1.X L 的油耗啊，显然跟实际使用场景不符。

所以新能源发展了这么多年，只是为了证明烧汽油才是正确方向

正常人高速开 80-100 是吧

本田第一届的极限挑战赛路线是青岛到鄂尔多斯 第一名 2100 公里 用了多少油不知道
第三届是鄂尔多斯到大连 第一名 60L 油 2900 公里
现在向北的挑战 有一辆雅阁混动参加 油耗是 4.2L

@aogu555 我开了挺久的混动了，暂时还没有觉得有必要换纯电。偶尔要开长途，纯电有些续航焦虑，混动我觉得已经足够省钱了，没有足够的动力去花钱买辆新车。

@xfxz #43 路况还行，没有车多到早高峰那种感觉。

车多的地方我就来回钻，这一路上就有个奥迪和我一起追逐了一段，其他人都被甩远了

@wyfig #37 失速我看懂车帝和 B 站有很多反馈的，不知道新款改善了没有，好像 4.0 就已经改善了。 至于质量，网约车认证，当代步车驾驶完全没问题。

@vfxx #51 纯扯，所有混动最优势的工况，要么是城市走走停停，要么是稳定巡航路况，这俩情况一个是直接用电怠速，一个是持续充电，你传统燃油车拿头去蓄电和替代低速行驶啊？

nedc 工况也就图一乐。

@wxw752 #40 鄂 a 太对了，我也鄂 a,高速没车都是顶着 140 跑

@cmdOptionKana #36 你没考虑到秦 L 的尺寸比老秦大一号

@ynxh 懂车帝刚跑完了，西安到北京压着限速跑，跑了 1943 公里，约合 3.46l/100km 。现在是不是觉得普通人市区随便开都是 3.x 的油耗了

@xuzhongzhou 问题是老标准也比实测来得高，反向虚标怎么了？我遇见过秦 dmi 的出租车，他就不充电一直跑，百公里 3.3 ，这就是真实功耗。

@gam2046 前面慢有个重要原因是要穿越秦岭和大别山区，全是弯道隧道大上下坡，真跑不起来。不过手上有油车，其实就完全没必要为了省油而换车了，毕竟我油车快 10 万公里了，加钱总共也就不到 4 万。

等 [大鹏快开车] 实测，鹏程千里俱乐部应该终于有一辆车了

抖音向北正在直播，跟雅阁一起跑的，今天看了一会，速度应该没问题，不算快，但是一路超大车。如果这样跑高速能跑 2000 左右，也确实算很成功了。

@googleaccount 等会就要有人和你说 何不食肉糜，我就是这么被喷的，晒你发的车就要被喷花高价买车 韭菜。我也是呵呵了某些人

@YukiHanaNo #46 这有啥喷的实在搞不懂，如果确实是你实际的体验那很好啊

平常就不能加少一点油吗？用的油少，就少加点不难吧。都说在意油箱大，等你春节，51 或者什么时候去加油的时候，就想到油箱大，多跑个加油站了。

我的秦 pro 燃油买早了...

@leeyuzhe 帮你贴个视频 https://www.douyin.com/video/7375004440442588468
懂车帝都能测出来>1900km ，基本上一路高速随便开也能上 2000 了。

@ztty

> 你没考虑到秦 L 的尺寸比老秦大一号

我考虑到了，所以我不仅说了老秦，还说了五菱星光。

@organistafeliu42 如果不是水军 其实我还是比较惊讶的。10 万的比亚迪能让 V2EX 沸腾三天(没有看不起比亚迪的意思)，比亚迪在低端市场确实乱杀，但是感觉 V2EX 应该很少比亚迪的用户群体啊(不包括仰望方程豹这些) 所以我就比较惊讶 实话实说没啥怕喷的 如果是微博或者贴吧考虑用户群体我就不会说这话了。

我比较奇怪一个事情，v2 平时讨论车推荐最多的是特斯拉，那用户也应该是特斯拉多，怎么现在讨论 BYD 也这么多？

@Duanye7X24 我倒是有一个建议 转我 5w 然后 998 买秦 L 当作 15w 的车来开

搞技术的就是钻牛角尖，参数一定要极限。你有没有想过 9 万块的定价目标人群根本不是你们这些打代码的？就像五菱 MINI 再怎么参数差，一样卖了 1 百万辆？

9.98 ，这个价格，这个油耗，这个续航，这个配置，还是有点东西的

普通人开 2400 应该到不了，只要不是做压测，感觉就算到不了 2000 也差不了多少

@yvescheung #52 还是受限与电池，电车做不到像油车一样，油箱的大小和续航成正比

@cmdOptionKana 已知一升油价格 8 块，2w/8= 2500 公里，跑 2500 公里就能省下这 2w 块了呢。

@Hilong 666 脑袋宕机了

@SenLief 我也很好奇，就像你楼上说的，按理说比亚迪的插混车，不应该在 v 友的购车预算里，同时喜欢用苹果设备的 v 友们，也特别喜欢讨论华为。

@Hilong 啥车 1km 8 块一升油？
按照 8L/100KM 的燃油车算
2500L/8*100=31250km

@Hilong 我打错字了，隔了一条评论发了修正。

看到一个截图，懂车帝实测 100-0 刹车 44.14m ，确实是国货之光了！

@zsj1029 我是根据层主的条件算的啦。他说一公里省 1 升油，输入条件和输出结果都没错呀

@zsj1029 看看之前的条件撒。说是一公里能省一升油，我这样算没错呀

@SenLief #74 倒是觉得可以理解，平时 v2 的很多人就喜欢踩 BYD ，现在只要有人提就会热议，因为很多人都会进来踩一脚，当然也有人会看不惯就互怼起来；其他类似的国产品牌差不多也这样子，有人就是觉得这些国产品牌只会吹牛，不干正事儿

@yvescheung 更多是为了国际市场吧。除了中国又几个国家同时符合：油价贵、电价便宜、快充设备完善、电车便宜，这四点要求。

@YukiHanaNo 不会，我是 20 年左右的 10 代混动雅阁，前几年接我老婆下班开高速，喜欢踩油门，6 个油，你能 4-5 个完全没问题。
现在市区开不行了，油门一会踩一会停，7-8 油。

哇，真的没有遇到社区对一个话题热度那么高了

吹冷风是吹不倒的，国产已经起飞了

高速时速 90 左右跑 2400 公里，百公里油耗就比百公里耗电贵 2 块钱，要是跑市区只会更低，这是要把纯电也干掉的节奏。今天看到很多无脑黑不是没原因的

@zaizaizai2333 他这个巡航定速是 120 吧，一般开高速都是 90-120 之间，而且一般都是市区比较多，2.x 的油耗我觉得没问题

@coolmint 干没了想多了，以后可能没车有油箱了但是电池肯定一直有

你们可别影响我提车……

@Tink 想多了 门槛低了 工单价格和工单数量也会变低

@wxw752

哪条高速、哪一段 可以这么开？均速能到 130 ，甚至 140 ？

@laoertongzhi #98 我给你看一下，去程 4 月 30 日，下班出武汉比较堵，大概几十公里换到宁武高速开始，夜间我就跑 130 了，根本没什么车，这是夜里。

第二天 5.1 继续走宁光高速、宁上高速，只有隧道减速，路上车非常少，隧道外基本 140~150 。

返程那段，速度快的主要是，义乌 景德镇 九江这一块 能跑 130+ 我都是一路超车。

等进了湖北境内，走的是武阳高速，新修好的没有限速，160+

@laoertongzhi #98 综合来看，最堵的反而是 从福建到温州、从温州到义乌这两段路程，5.4 日车太多