美中船舶徵港口 中海等首其

美中有、以及建造的船舶施新收。航算，中中海方海外的航每年共增加15.3美元（新台466元）成本。家指出，新收相於中美易另外加徵4%。

南方都市8日，美海境保局（CBP）近日公告，10月14日起中船舶施新收政策，只有液化天然（LNG）船得豁免。

根公告，收分3：中有或的船舶每收50美元；中建造的船舶按每收18美元或每卸收120美元，高；汽船或船每收14美元。

公告，船舶方需在抵港前3工作日完成，未提供的船舶被拒卸或不予放行。

航Alphaliner算，新措施全球前十大班公司每年32美元的外成本。其中，中海方海外航公司合承15.3美元，占比近5成；以星航、海洋、集也分增加5.1、3.63和3.35美元支出。

中船家指出，新收相於中美易外加徵4%。以10000 TEU（20）船例，次停靠美港口多付500美元，部分成本直接嫁到美口商和消者，可能加美通膨力。

新近日，CBP在公告中，判定入美的船舶是否需要新用的任在於船舶方，而非CBP。

一名事中美海航人士表示，由於美政府正陷入停，CBP有足人手行有中船舶的徵，因此需要船根自身船舶的情自行申和，不清楚CBP有多大力度管。

南方都市提到，今年前8月示，全球53%的新造船自中船，重收使多航公司以完全避成本。行分析，船可能加速整船舶部署，中建造船舶移至非美航，致美主要港口吞吐量下降。

表示，悉中海等企已船化，20艘中建造的大型船至航，同增加租用建造船舶美西航。

另外，多家航公司以附加抵消本，目前上海至洛杉航已出每1000美元的附加幅。

中早前通修「海例」建立反制工具箱，可美籍船舶施等收。