vs？在台，能？高捷也被打！
全台不是在？
看的傻子？分不清、都有：
世界何啥都M型化？也有：上班族和奢族。
也啥，不也有：交通和休。
news/souj/3/1285111999/20070428064114/news/souj/3/1298492068/20071112065418，全民公「」不禁，其它交通工具永行不得？
在台可是全民工具，那民首敢禁？
高捷 被打【合王民／文字工作者08.08.30
今年五月中旬，者代表六大工商之一，加「全各市首度招商效比」任分委，高雄市是由的副市邱太三大力推高雄市，者以世居高雄人的立向他提出高雄捷的心：
一、高雄的父老兄弟姊妹多年以代步，本市市郊市，所不，人物，便捷，？二、以（小港至）而，只有少站的周遭是，就以高共重要的左站，其周的交通也便捷，目，人口不密集，如何就近客？三、北高市最大的不同是，板南每一站的周都是市，棋的公路源源不的乘客，而高捷路周遭的聚落是、，以聚；如此下，捷要有多乘客，必有川流不息的公它。
如今，高捷不月月，九月初停深夜班次，而橘即也力免乘，窘迫之，溢於言表！
要民下便捷的，以高雄言非易事，那高雄市政府加公、路，到又是公累累！之，高雄捷可以是在高雄人的之下。至於如何打？短期似乎是一「不可能的任」。
另本＜高捷高劫＞
news/souj/3/1309921621/20080828060148/德：如何取，是改善都市境品的重要因素之一
德〈森星期／怎美化台北市〉：
如何取，是改善都市境品的重要因素之一。不但造成交通紊，而且污染空，破街面人行道的安全，侵犯步行者的益。世上有一令人尊敬的城市允成的行。
喔？那我州市的做法，〈07年元旦起州市全面禁摩25摩托月後到死限〉：
《南方都市》道，根，2007年1日1日起，除行任的警用摩托外，州禁止摩托在市行。州市目前登在案的26摩托必在2007年1月1日前理或移手。
州市如此做法在地也是，除我熟悉的市「禁摩」外，制移和都了。感天，好德的是博物，不然州市和台北市成姊妹。
什一看台的，是想超捷解？捷就算抄成了，其後果biting back的影，可不是只年而已。
:州禁摩了,杭州有似的打算?
在的,摩托在路上的作用比道的面形象多了,州因有部分不法分子利用摩托作案工具,州居然一刀切,把孩子和水一起倒了,我以理解.在用面包劫,州是否也立即禁了面包?
杭州的摩托比容,我心1,在合法的行期限,杭州政府是否也州?或者能放牌照,我些不起小的人有合的交通工具.
看子``是想把我慢慢叫弄到原始社~~~`大家用走路麽好的`
但坐公的公仆能到家做主人的老百姓的苦。
人大代表玉玲反禁摩
“中小城市禁摩是跟” 玉玲7大理由反禁摩
“同是，同承家，什麽汽和摩托就不能同享有路？”昨日省人大代表玉玲在接受者采，“禁摩”出了。
她列出了反“禁摩”的七大理由，其中包括有法律依、市民出行、加“民工荒”等等。她在期建省人大各地禁摩行查，取消地以上城市及下（）的禁摩政策。
玉玲，摩托基本上是中低收入者使用，在城市道路源缺的情下，公共政策重向于汽，意味著首先牲的是中下弱的益。到目前止，所有的禁摩城市都不能出禁摩的法律依。《中人民共和法》和《道路交通安全法》都定了人民享有自主交通工具和交通方式的利。大模地禁止合法生、合法售和合法使用的摩托，超越了些城市行政管理的可限。
“禁摩以後，一部分市民出行受到重影，生活量下降；而以摩托生的人群生著。”她查，多中小城市，禁摩往往是跟行，不情民情，一味提高所的“城市次”。
莞禁摩後，汽售陡增40％；州禁摩後媒查，有21％的摩托用有汽解人交通的意。摩托到小汽，到底哪更“色”？玉玲也作了一比：一125ml的摩托耗油量是一1．3L汽的1／10到1／8，他在州市的查，平均人1．57人，摩托1．4人。摩托占用的道路是的1／4至1／6，合效率要比高4倍左右。排放角度看，即使小汽按5人，人均也比摩托排放多。
玉玲，不少城市禁摩是因摩托成了“”工具，的判和策不服不了公，也不能根本上杜劫，“在禁摩的域始出了用面包劫的象，道再禁面包？”
支持人大代表玉玲!!!!!!!
了半天人出,那麽版有什麽用?
一摩托能多少效益，一汽能多少效益
遍地摩托和遍地汽，一城市的＂品位＂要相差多少
才是代表心的
自主交通工具的利，基本是被了，哎！！！
日本遍地是摩托，香港也是，法也是（：非，是台）。就是中不行？到我比他跟文明？更有品位？
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-3809665-1-1.html州禁行 生家告交警侵索10元 ＞2004-11-04
交警部在上布了一通知，提醒市民自行不予上牌，而牌的自行又不能上路，州一自行生家交警部的做法市民都不敢自行，影公司的售，于是以侵由把州市公安局交警支告上法庭，索10元。昨天上午，家向白法院交了。
俗“”的自行能否上路，一直存在多。5月1日生效的《道路交通安全法》正式界定自行“非”。然而，依《道路交通安全法》，自行能否真正上路得由省政府了算。
管自行在不能上牌，法住自行入家庭的暗流。行人士估，目前的自行有量大5至6，目前以每月6000的速度入家庭。在的某些地方，自行已成常的交通工具。
引起官司的，是今年9月24日布在州金盾上的一通知：《公安交警部提醒市民：牌自行不能上路行》，自行正逐步“摩化”，因其大部分未接受正的培，易生交通事故，而且此低效率的交通工具重占用道路源，影正常的交通秩序。此，州市公安交警部表示：州市自行不予登，牌的自行不准上路，交警部已始牌自行上路行行正教育和，大市民慎重出行交通工具，切勿信于自行可以上牌等言，以免造成不必要的失。
通知的最後一句，成引官司的火索。州一家生自行的家，交警部的通知，致市民忌了也不能上牌，因此不敢再自行，侵犯了家的益。家一把州市公安局交警支告上法庭，侵求是索10元。
各方法
家：是商在益
昨天下午，者打到提起的自行公司(家)，公司公室一位徐姓主任，和交警打官司是商提起的，是商自己益采取的一理智行。
商：限制上牌可能失去市
一位多年事自行生意的商，目前有自行50多家，而真正得生可的只有10多家。因是全最大的自行生基地，自行普通的自行多配件是一的，生非常成熟，很大。如果不自行上牌，可能失去大市。
部分市民：上牌要比禁行好
市民李先生今年初才了一自行。他，自行然更加安全，但是速度太慢，而且起非常吃力，不如既快又松，合代人的速度概念。按照他的，自行正日益被淘汰，私家中等消人群早，自行目前是普通市民最理想的交通工具。
者昨天在街采了十位市民，大多被采者“上牌”比“禁行”好。但是，也有市民“上牌”表示出。(南方都市者／秀)
http://news.xinhuanet.com/newscenter/2004-11/04/content_2176449.htm自行家新准年底出＞ 新 2003-08-15
明年起，笨重、速度超的摩化自行被逐出上海的路。上海市自行行秘余世光在昨天幕的第十三自行展上透露，自今年6月1日起摩化自行停止上牌後，明年1月1日起，已上牌的摩化自行也停止在上海市售。
“摩化的苗遏制。”中自行理事王和，自行的消群一般都是中老年人，工薪中也是以女性消者居多。摩化的自行不相笨重，而且速度也超了家准定的每小20公，了一定的安全患。
余世光透露，于自行摩化的向，重新修的自行家准作出限制。目前准正在批中，今年年底明年年初出。一旦新的准始施，自行的量控制更格，二十多否指，一不就不能出。余世光，在路方面，准定必做相的耐潮、低，以保路不因淋雨而生短路；即使在氏零度以下的境，也能利。
家表示，限制摩化向以及高行後，自行行的展前景十分。此次自行展上忙不叠亮相的澳柯等力家，原先毫不相的行入域，就是著巨大的市而。目前本市的自行保有量22，而自行的保有量到了870，自行占其中的2．5％。（者/丁利民）
http://news.xinhuanet.com/fortune/2003-08/15/content_1027261.htm身份之分 自行有望合法上路＞新 2002-02-07
近日束的“首自行”上，家者提出快出《中人民共和道路安全法（草案）》的建，促解自行“名份”，份法律草案指出，有力置但最高速小于每小20公、空量小于40千克的于非。如果一法律草案後通，意味著一自行、持近十年之久的“”“非”之分。
于是，全35自行上牌照有望解，而于近千家相企，巨大的利好使自行于可以堂堂正正地化展的步。
以往由于有明的身份界定，自行十年一直于“”式的展模式，一方面是家生合理合法，一方面是目前已有35自行大模大地上路。百家自行生家，有模、有力者寥寥。自行是死是活全在一“身份”。
“要提高城市效率，加快速度，如果只寄希望于小，那麽能源缺、用地、境污染等之而。”中科院何祚庥院士：“中未交通的出路只能是大型交通工具加自行。”
正如何院士所言，如今制自行展的政策即解，似洲一些家自行提供的20％到30％的助等相政策也有可能行，由此行限商。在次上，自各地的金、池、五金以及自行的生售家和相的科研已始找合作象，勾景目。
中是自行的王，人出行代步高量的要求自行的展提供了的展空。委主任周良教授，自行作自行史上具有革命性的交通工具，在百姓生活方便的同，也商家提供了巨大的市。
北京有抽查表明：1000多人口的北京市目前的自行社有量1000，假如有10％的人意成自行，以此推算自行的售市有100。若每自行售2500元，北京就能造25元的市需求！全目前自行社有量4，假如有10％的人意成自行，就有4000，就是1000！
如果市是展的“燃油”，那麽，高技是平展的“震器”。
目前已生售的35自行在行程中得出明：由于微子技、控技展和人保意日益增，自行技，包括、控制器、充器、感器、速手把等，技角度均先外。目前全百家生家一家引外技和生，全部是自行整造型生。先的技不但能固定的市，可以避自外的，使行步入快速平的展期。
此外，智能型自行是自行技的又一展方向。在此域，我的力矩感器技和微控制器技技角度看是研制方面看都居世界前列。而洲、美、日本恰恰需要品。（朱磊）
http://news.xinhuanet.com/fortune/2002-02/07/content_271858.htm企看好大自行市 年量有望翻番＞新04-03-13
新社北３月１３日（者勇 斌）的“巨大械”、“中”以及“菲力工”等多家自行生企，目前正推出祖大市的自行新型。人士，祖大的自行市已被自行商一致看好。
人士表示，１９９８年大自行量只有５．８，隔年便大幅成至１４．８，去年更高４００，今年可望到５００（：的量於07年已超2千部，一到08年已6千部）。自行企在大的量今年也有望增加一倍以上。
目前，自行整及零部件出口每年３００元新。“巨大”集董事金近日在接受此媒采表示，大一直是世界上最大的自行市，企在大生的自行的格略高于地品牌，但在技、品牌等方面有，因此在大仍大有可。
１９９３年，“巨大械”在江昆山立捷安特公司，稍後又上海凰自行合立巨自行公司。１０年多的努力，捷安特品牌在大自行行中已名列前茅。不久前，公司定投１２００美元到四川成都技立新，把其自行研中心往江昆山。
http://news.xinhuanet.com/taiwan/2004-03/13/content_1364312.htm抽查果示：93%的自行量不合格＞新04-09-14
新成都９月１４日（者毛朝敬)四川省山市工商行政管理局最近公布的自行抽查果示：９３％的自行量不合格，存在大的安全患。
山市工商局近日介，最近山市工商局委托四川省品量督所，在山市售的２８批次的自行行了抽，其合格的２批次，占抽查的７％；不合格的高２６批次，占９３％。
介，在次抽中，大多不合格的自行存在的量安全患主要表在： 一是制性能差，有的水平、加工水平、配水平等不合符量准；有的整重量超，高速行很大性，影了制系的可靠性；有的在售前未按家准要求制系行格，致制系不合格；有的因速高，破了制系的可靠性。二是最高速重超，按家准定，自行最高速不得超每小２０公，可是多家取消者，置速大多超定速限制，由于的速高，使自行整的定性、操作性大大降低，消者生命安全成很大威。
目前，山市工商局正依法售不合格自行的商家行查，令立即整改，禁不合格自行上市售。
http://news.xinhuanet.com/fortune/2004-09/14/content_1980826.htm有人士呼：不要自行成新污染源＞新04-02-09
新杭州2月9日（挺、潘勤）自行不生尾，是一保品，但它的瓶如果置不，污染境。浙江省政委呼各地政府要早重置自行的池。
近些年，自行以其保、便利和格合理而行全，全人大通新
的道路交通安全法，明自行入非，自行的合法生、、上路提供了法律依。此同，自行行展迅猛，成多地方一新的增。以浙江例，目前全省自行生企（不包括零部件）有250余家，年值十元，瓶生家更是多，近1000家。
委指出，然不排尾，但是目前市上售的自行使用的大多是酸蓄池，其使用命的在一年左右，如果是劣品三五月就得更。池腐後溢出的含重金和酸性物土壤和人健康危害很大。是一具有神毒性的重金，人的大造成，致中神功能低下，神及行功能常。
他，在理上瓶理的保障性措施是通生家售商家池的回收完成的。但是上，在企、商家追求利益最大化的今天，他不投理瓶，基本上都是把回收的瓶便混同生活垃圾，瓶已成污染城境的新的污染源。了解，浙江全省自行年量100，按有瓶更率算，每年至少生瓶100。
委建政府快重置自行的池，防患于未然。一是由政府有部行制定周密的瓶回收理，在行督下制行，保自行行的健康展。二是督促企一步提高生水平，在池容量更大重量更的同，也更保。
http://news.xinhuanet.com/newscenter/2004-02/09/content_1305714.htm油高企.使用人增＞加通社多多2008年9月9日
管政客及企家不投政府在准使用排放方面行慢，但亦有人意到中一些愈增加的。
自邦交通部2001年修改法例容民的上池以，使用款力助一般「」(e-bike)的民人大幅增加。
卑省使用者多人
哥(Vancouver Electric Vehicle Association)言人斯通利(John Stonier)表示，在卑省的受迎程度急上升，使用者估多一人或以上。卑省是全其中一最早准省民使用的省份。
斯通利指出：「使用人增加得非常迅速。」他充指出，基於的燃油格、加上人排放及候化愈注，促使更多人考使用。
如卑省及魁省等省份迅速通法例准省民在道路上，但亦有一些省份在追相做法方面慢。
安省是其中一走得慢的省份。根省府於2009年秋季限期的，目前可合法使用，但必需符合一套使用。
一名多多企家周五投，指省府法例阻著的泛用，亦因此害品的售情，以及少民外出使用更清及更保交通工具的。
杜域(Larry Dawidowitz)指出，人考得十分慎，原因是他心省府或在束後宣布禁止使用。杜域目前出售的，由大1,500元至2,200元不等。
他，者需保或配上牌，但有令警方些作小型摩托看待，因而出更多。
安省落後其他省份
新民主消事瓦特(Andrea Horwath)周五促安省政府即准力汽及在道路上行。
瓦特指出，省府即一永久承，而予零售商及消者定性。
渥太汽(Electric Vehicle Association)裁特(Juergen Weichert)表示，他支持安省的，深信最可局批准使用。
根邦交通部法例，每小行速度不可超32公里，的整出功率不可多於500瓦特，且必需把手及踏板。加共有8省份批准省民使用。
http://www.singtao.ca/tor/2008-08-02/1217657266d1195300.html 家速超20公不可能2012-09-04北京晨
9月1日起，《行安全技件》(以下“新”)正式施，速在20公以上、50公以下，重量超40公斤的被作便摩托入管理。新已施三天，但是超自行在街上跑，商店也在，新在北京何，以何形式落地，市民非常注。
商： 不把新事
昨天下午，北新的一家自行店，自行的客不。“能跑多少？”客最心速度和池的航能力，“跑40。”店回答，有的型能跑到速60公。
于新的消息，店表示不知情，“新施了又能怎，客不速度慢的，也不有人真去查。”店，在交警查的重是燃油助力和摩托，自行很少有人管。
在另一家店，外威猛的自行很受客喜，“得有50公斤，挺的。”店，外像摩托的自行路不，很多客喜式。于新布的情，店有所耳，“如果超不，我就不了，反正在有人管事。”不店坦承，些自行因速度快都上不了牌照。
市民： 希望早日按新
了自行的先生告者，他了新在路上，人的都比他的快，他找到店，店按照家准，速不能超20公。“店告我，如果我意，可以把限速拆了提速。”先生。
不，即使客喜些高速的自行，其他人高速自行比心。“出了不是一起起事故了，自行都能撞死人。”市民先生表示，希望有部早日超自行按管理，以便少道路上自行人和行人的安全威。
交管： 研究相措施
交管部于新的施比注，很多交警近日也在新如何施。一位一交警表示，超速致的交通事故越越多，其威不于摩托，交警一直在加大力度查，但因不能眼睛判定是否超速，需要一步定，理起力。
“如果格按照新行，今後的管理更有效。”位交警，速度快的如入管理，可以通查照、牌等手，避免牌、非司上路。不，交警提出，入管理的若入道路行，交通一定力，“也禁止超速自行上路，也是一果。”
者了解到，目前本市尚新的配套措施出，交管部根新的有定，研究相的措施，及告知市民。
晨首席者 王彬
■家法
“自行入是”
昨天，有媒道“速超20公的自行。”本者昨天向《自行通用技件》准制定小家、中自行助力委主任委金求，他表示，法是准的，“自行不可能入。”
金介，在《行安全技件》准出後，家准委合公安部、交通部以及有家先後召了次研，明了三意。一是近期不出有自行的新管理法；二是正在修中的自行新，其修不受限于《行安全技件》；三是自行新修完成後，准中有自行的表述基于此做梳理和修改。
者悉，自行新已修到第十一稿，有望明年面世。新出後，在行、防等安全上有更高要求，重量和速放，最大速可能20公放到28到29公。
晨者
■延伸
“入”曾施
2009年，家准委公布《摩托和便摩托安全要求》等4家准，准定，“40公斤以上、速20公以上的自行，便摩托或摩托，入”。准本于2010年1月1日始施。
准布後，激烈。有人士，按此准定，超自行主可能需考照、上牌照、保，甚至要在道汽同行。而2000多家生企也面生存危。後，中自行以及各地方先後向家准委交申，求施或撤有，建快修《自行通用技件》家准。
年12月16日，家准委通，《摩托和便摩托通用技件》等4家准涉及便摩托的容施。
http://news.sina.com.cn/c/2012-09-04/011925092720.shtml
全球 各城市配套不同＞中08-09-01文和
美《盛》八月卅一日指出，去十年全球各大都居民乘自行蔚然成，族人口倍增。而「地球政策研究所」的告示，全球踏量持六年日俱增；台世名品牌自行商「捷安特」二○○二年以量二倍攀升，且需求持，捷安特今年第一季即增二四％。
然而盛行不意味全球城居人口大量借助作日常交通工具。北京等大都市各交通要仍有自行用道，上路的多五，但十年前六七千的峰值相已不可同日而。而印度廿年前有六○％通勤族仰，如今到四％。新德里人踏甚至被以出了。
究竟要如何促使成主流通勤方式？北各政府是最早提供因的，包括自行用道、安全虞的停空以及便利的接乘大系服。局同也搭配祭出高汽各、特定塞徵收使用，以及降市最高行速限等措施。
至於美只有寥寥可的城市鼓上路。美的交通政策仍是以汽主，加以城市不延伸展，以致自行通勤阻重重，乏人津。目前乘的百美人主要仍是休取向，通勤路程借助的比率占○．四％。
一旦城市局就配套措施全力倡乘通勤，往往能收立竿影之效。以英敦市例，市府除明快修整基施以利自行上路，在二○○三年特定「塞」的徵收十六美元的，短短一年，敦市通勤族增加近二五％。敦局去八年投注在自行用道、停以及相教育的更十倍速增，一全市通勤族提升近倍。
德、丹荷在一九七○年代第一次石油危之後就已著手建城市自行路，目前三的多城市已建置完善整合、安全虞的交通。三同也祭出高和限制，竭力抑制人口。些措施促成高居已家之冠的人均通勤率及最低的自行事故率。
洲推行通勤的做法需要政府高度干且成本高昂，而日本另蹊，以提供便捷的大系接乘服作主要因。在涵近三千五百人口的京首都圈，通勤族住距火站或地站泰半不超一五英里，乘自行去乘火或捷所需通常不到十五分，比徒步或搭公接更省方便。
京局今年斥六千七百美元在江川建造了化停塔，士只要刷磁卡就能高科技械手臂其配自行停位，要取回子同也刷磁卡，十秒就可拿到。但大京地乎有自行用道，得行人道，撞上路人的意外不，江川公共工程土屋伸之指出：「京士糟，有有自行，政府交通官他都只有面看法。洲相比，日本在望莫及。」
80建道 上班不用尬【合者玉君08.09.09
自行上班、上，未不用再和汽、道！建委昨天通政部的「既有市道路景人本境改善」，明年起四年共列八十元，在全台建通勤（）用自行道。
行政院宣示多能碳政策，底未生活型。目前各市提成熟的案子，包括：台北市敦化南北路自行用道、新竹竹北市都型自行，台南市孔等六大文化自行道案等。
建署官，也有若干市透政府大需的管道，取得用自行道的助款，但大需只有今年有，明年起各市必改向建署申助。
官，自行用道的型大概可分，一是有道，增列自行道；另一是在度足的人行道上，人行道一分二，加自行用道，未授地方自行。
建表示，自明年起行至民一百零一年，中央投入六十元，地方政府需配合列廿元，力理相改善。推後，期增加人行道覆率，每年可吸收二氧化碳一百零八，相於植一百廿棵木，人行道宜性也由目前的百分之十二提高至百分之四十。
所「人行道宜性」，是指人行道的步行空、占用阻情形、障施等。宜性比率越高，代表人行道的使用舒安全度越高。
解交通空 杭州推免＞中08-06-23林克（：仿巴黎
一公里的距近不近、不，大系是酷考，用走的太累、又嫌太短，更提晚上可能出穿黑衣的怪叔叔，杭州市政府解城市交通染，短短一公里路程推出自行交通，大力鼓市民多多使用自行代步。
在西湖涌金上，一整排橘色自行整停放在人行道，一旁色棚子著「移便捷式服」牌子，是杭州市政府五月一日，中首次推出「自行交通系」的六十多站其中之一，目的是解杭州是日益的交通。
一公里路程 打造完整大
打造生活品之城是杭州市施政目，但民所得增加汽量暴增，染影空品、遽增堵塞道路，「交通是城市的癌症、不可能解，只能想法解」，杭州市委王平指出，唯一解方式只能以「公交先」，打造完整的地、公交、出租等大系。
「一公里路程」是城市大系的罩。像杭州百人口的大城市，公共汽站安排密度法密集，否一趟公搭下要小，「研究後，乘客在公交站下後，平均要走一公里路才能回到家」，王平解自行交通的概念：「因一公里路，多市民、上下班，就在最後一公里！」
市民出行能主大工具，杭州市於今年五月一日，在沿西湖的公共汽站牌，先置六十多自行租，提供千多自行供市民借用，承租者只要身分件或是外照、台胞，即可租用自行西湖。
一小免 就怕市民不使用
鼓市民客多自行需有因，自行的租格定十分便宜，涌金的目表示，第一小免，小一元人民（以下同）、四元台，三小三元，以後每增一小加三元，最高一天十四小共卅六元，可以用合本地居民的「甲地租、乙地」模式，外地客需回原地取回件。
一小免解不少交通，「因一小以不用，附近很多人要去行或事，就租自行」，涌金租的工作人指出，「然自行是政府的、免提供，但弄了或是弄了，是要的！」
目前杭州市政府在一年半，投入五自行推至全市，日後市民搭公共汽下後，可就近租自行回家，隔日再回，而自行交通的政建置成本，也比想像中要低廉。
看好自行的告射效用，已有者主跟市府接，打算以一年一元包下全市自行告。
「在公交系一年政六千元，等於了四千」，王平十分地指出，「自行租金都不是，就怕市民不使用！」
步的保政策＞彭百
面全球暖化及空污的劣境，我肯定保署提出公共租借政策，但更期待行政院提供多方案，底自行明的身分，以明台全球暖化的善意努力。
台火力二氧化碳人排放量，居世界第一，在各界注地球暖化下更突兀。
世界著名的科─自然（Nature）比全球火力的二氧化碳排放量，前十名家，台未在，但比火力的二氧化碳排放量，台中火力年排放量居世界第一，寮火力居世界第六。能源署（IEA）」曾指台平均每人二氧化碳排放量11.26，排名全世界第十八，在洲第一。些比指，反映台在生效率、能源用效率、能以及色保方面需要全面，事上，政府人可以改善的空仍相多。
日前保署提出新保政策，定明年起「市公共踏租系」，在市的合地，例如捷、火站旁公共踏租借站，民付了就可租公共踏，使用完後可在各租借站，再其他交通工具下一行程。保署於明年元月起都型的市，市必提，保署查通後，用空污基金助。目前包括台北市、台北、台中市、高雄市等四市已向保署提出推，第一期只定市。保署推色交通政策跨出了一大步，令人欣慰。然而保署的容推步，人感度保守，不推速度於慢，民意期待仍有落差，且源限於空污基金助，忽民充沛的企源能量，成效恐大打折扣。
世界，已是城市移最又快速的交通工具，而地球暖化、石油格，加上健康保理念，更使成21世多先家都市交通新。包括荷、挪威、丹、法等十多洲城市，均推租借系；巴黎今年7月起推「大自由服」更受各目。巴黎在全市立750租借站，放一多供市民使用，用的人都；短短一月就有160人次租用，平均每天5到7人次，租借大受迎由此可。估至年底，巴黎有1,450座站、20,600，每250公尺就有一座站。依照里昂年前的，里昂每天租用人次，九成五免。由於租用最初半小免，可大部分行程皆在半小，可供台考。洲城市推政策的成功，明少空污染流。
台政府部推成交通工具相形消，族除了特定日可以行街道外，平常必退居河自行道或村野，只能作休的工具，法成大乘具。
面全球暖化及都空污染日益重，交通壅塞的劣境，推自行成工具值得努力。我肯定保署提出公共租借政策，但我更期待行政院及早大包括：修正「公路法」涵自行等非力交通工具，自行明的身分，免提供或低租金，普租借站方便地，安全便捷的用道路，鼓民企提供免（私人商家捐，可以在上打告）等措施，以明快作明台全球暖化的善意努力。
http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=75518拆解高昂的秘密＞商周刊08/06/27
元的碳踏板曲柄、九元一的手工圈、Shimano速器，些再不的自行零件，何玩家甘心花大有？【文／尤子】
你能想像最的格是多少？三？五？
答案是新台六十。
大利超跑品牌法拉利（Ferrari），去年祝建六十年，推出限量六十念，出一元（合新台四十八元），高雄御盟建理邵永添透管道，以新台六十元高入「○○一」的款念。他一汽格的，起感如何，邵的回答是：「很抱歉，，因它是我的收藏品。」
不到新台三千元的，到一台房的格，其中的自一串的改。
重量：三十公斤降到六公斤。
材料：管架成合金、碳；胎由棉原料成防衣材。
零件：前後避震器、速器的改，速十公里升到五十公里。
的功能用、用「玩」，到列入收藏等，格三跳可以理解，但是要玩家掏，是得拿出真本事。而合成些高的零件，有像是IC中的科，摸清楚人性，找出在的商。而全世界流行的零件造基地，你可能不知道，就在台。
什原因，可以人美之都大利米，落有著田野光的台中大里？
今年二十八的大利青年Giorgio，三月前才大半地球，家米到位在台中大里的天心工，任家生自行零件公司的材料分析工程。Giorgio前一份工作，是受雇於有一百二十三年史，名列大利界「一王四后」的Bianchi，而天心的外籍工，有自西班牙的品部Inigog。
「台自行正蓬勃展，很吸引我，」Giorgio一始是把履投到天心在大利米展品牌的，只是想到，最後的工作地是在地球另一端。而Giorgio之所以注意到天心家公司，是自天心在美自的FSA（Full Speed Ahead）品牌。
材更 碳合金，度毫不差
二○○四年雅典登山越野目，男女冠分法手阿布隆（Absalon）挪威手赫（Dahl），下踩踏的就是FSA碳曲柄。
天心生的FSA碳材空心曲柄（接踏板前速器座件），最的款式要六百美元（合新台一八千元），算，已可以到中高的自行成，但曲柄是影自行手表的零件之一，其外型材度，以及前速器片上的度，攸乘的踩踏力道能否最大功率。
天目前是全球最大的碳曲柄造商，十多年前就注在碳新材用，比日本速器大野（Shimano）早十年量碳曲柄。搭上二○○○年以全球自行大量用碳材的潮，天心去年新台二十元，五年前成逾一倍，更下建三十八年以新高。
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