新能源车的刹车灯到底是制动的信号灯还是刹车踏板的信号灯

那个应该是动能回收，不算刹车

理论上应该需要刹车踏板踩下. 但是我没开过电车, 即使开的时候我也看不到情况.

应该是动能回收和踩刹车都会亮刹车灯。踩刹车不亮刹车灯这种车没法上路吧。

特斯拉 能量回收小的时候不亮刹车灯、松的快的时候会亮

在我国，制动标准 GB 21670-2008 《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中指出，电动汽车在启动行车制动或车辆自动制动启动时，制动灯必须点亮。但如果启动部分行车制动（如单个制动器）或者电力再生式制动（单踏板）时，制动灯不应该点亮。需要注意的是，目前标准 GB 21670 正在修订中。

https://m.36kr.com/p/2316840396169865

PS：我知道的是比亚迪在动能回收的负加速度的数值大于某个值的时候会亮刹车灯。

我的理解是减速的行为应该就是刹车。。。

领克插混表示是踩刹车灯必亮，动能回收亮不亮没测过。很烦那些新能源，利用动能回收来当刹车，后灯又不亮，轻踩刹车又不是没有动能回收，亮灯本来就是为了警示后车。

我还没见到不踩踏板就亮刹车灯的情况，不知道是不是数值不够

正常的所有车，踩刹车，灯必亮。
电池有动能回收，比较弱的时候，灯不亮。
但是像你说的，强力制动的情况，也就是动能回收很猛，刹车灯肯定也会亮啊。

我知道的：
比亚迪，特斯拉，蔚来，1 ）正常行驶踩电门（油门），然后 直接抬脚（最强回收），灯直接亮； 2 ）正常行驶踩电门（油门），然后 慢慢抬脚（回收慢慢增强），灯在超过某一阈值，会亮；

这个设计有点儿问题，应该有回收就亮灯，提醒后车。 因为电车的动能回收一般都比较强，也就是说，即使比较弱的回收力度（厂家看来），对于后车司机来说，都感觉是大脚踩刹车了。说到底，电车和油车的刹车灯逻辑不一样，而且油车松开油门，减速没那么大。

并行的，如果踩刹车，那么灯必亮，如果送油门减速达到一定阈值，灯也会亮。缓慢减速不亮。

我 18 年买的电车，实测能量回收不亮灯。

但是咨询厂家工程师，工程师回复设计时当加速度到达-0.1g 的时候会点亮刹车灯，看来我得车应该是某软件或硬件没配置导致的不能亮。

按厂家的说法，后续的车应该是都能在能量回收时点亮刹车灯。

下坡动能回收亮不亮看速度 我的宋 plus dmi 超过 50 公里松刹车 能量回收会亮

@l502008310 #7 特斯拉，阿维塔什么的，没有 CRBS 功能的踩刹车就是纯机械制动，和动能回收之间没有做关联，只有具备 CRBS 的车型，踩刹车前半段才是动能回收。

我开的 tsl m3 ，没怎么踩过刹车，平日里刹车灯亮不亮跟减速的速度有关，试过动能回收弱的模式，松电门的时候刹车灯基本都不亮，动能回收强的模式，松电门幅度大减速也快，刹车灯就亮了，总的来说减速到一定阈值，刹车灯就亮了

特斯拉目前是按照欧盟标准，看减速的加速度多大哦。超过一定值就会亮。 还是看接下来的国标要求把。

上次在一个夜晚开车跟在特斯拉后面，总感觉驾驶起来不舒服。
后面才想起来，特斯拉减速的时候刹车灯不亮，我无法同步减速，只有在跟车过近的时候才能意识到前车减速。
后面找了一段直路超过去了。
总感觉这种逻辑哪里不对。

别跟绿牌车，要跟我都拉开距离
之前跟绿牌网约车，经常明显的减速（虽然不是急刹车）都不亮灯，最后快刹停了才亮一下灯

@misaki321 再补充一点，不是滑行，我不踩油门不踩刹车滑行的话，间距会一直变短，还挺明显。得带着刹车

有个加速度阈值（负值），超过这个阈值，动能回收也亮刹车灯。

踩刹车踏板一定亮刹车灯

跟新能源车就得特别注意

@misaki321 同样遇到过很多次，快刹停才亮灯，奇葩的绿牌车

17 款宋 dm ，松油门能量回收不亮，踩刹车无论轻重都亮。

不要担心，看 G 值的，反而是手动挡汽车用发动机制动不亮刹车灯