现在 B 站上的车评人,感觉都是广告, 没有为普通消费者角度去评车的

看看，小蚂蚁车评符合你的要求不

手机也一样 我们第一时间拿到了 xxxx 手机 基本就是恰饭 稿子要经厂商审核的 所以现在都是先来个开箱 再来个深度评测 深度评测能说的多一些

我已经被 38 号提纯了，因为他主观的驾驶体验和我自己试驾的结果很贴近，即便很多人喷大佐什么的，我仍然把 38 好的结论作为我购车的参考

@phplin #2 手机我真就看看大米，钟文泽小白啥的现在都按部就班的按照厂商给的「评测指南」说，没啥意思了

真实车评怎么赚钱？

看看飞飞的车 cool

铁锈？

充值不充值决定着是否为厂商广告的原则性问题，不言自明。

但“为普通消费者角度去评车”这其实是个伪命题。
因为普通消费者的需求并不一致，而且车辆这种复杂产品，很多都是概率问题。
再加上车辆的复杂度很高。所以除非是某款车的总设计师站出来说话，否则其实各种评测、拆车、对撞都是隔靴搔痒。

因为你无法证明你当前的体验与测试结果，是原本设计如此，还是你这台车的个例。

基本上都是广告啦，厂家对车型自信的点都是让他们来宣传的啦。而那个 38 相对还会讲一些体感上相对还算客观存在的现象，私货比较少。

举个例子，比如很多评测都会说一些品牌国产和德产、日产、美产的配件规格不同。
但这其实是正确的废话。因为国内买不到和其他国家相同成本的某些配件，他就不可能一样。

地头蛇惹不起啊，只能说优点不能说缺点，弄不好禁言限流销号，还不如专心恰饭，手机界的前车之鉴还不够吗？别跟我说合资车。独资也就特斯拉以及极少的纯进口车，基本都是豪车，这些人也评测不起，所以大概也能明白为什么特斯拉会刹车失灵了吧～

公共网络上的商业产品测评起码 95%+是收钱的软广，商家给通稿，然后各家按照自己的习惯洗一遍，知乎哔哩哔哩微博抖音小红书全是这样
想要找到真正的普通用户使用体验，需要花很多时间和精力来过滤垃圾才能找到
所以我一直觉得，简中互联网只剩下一个腐朽的空壳子了，有价值有情感的内容以肉眼可见的速度逐年消亡

买车当然是看自己实际的试驾体验吧，车评那些只是个大致的参考，给我的带来的价值就是可以快速地从 50 个候选中筛选出 10 个，具体最后定还是以需求和试驾感受为准

换言之，视觉污染越少的品牌且你持续关注的，值得继续关注……

“作为普通消费者肯定希望知道车要是出问题,故障率高不高,好不好修,贵不贵,维修点多不多等问题”

一般测评都新车发布不久，这些问题车评人确实回答不了。

38 还可以，基本与实际体验相符。
只是 38 的关注点可能和自己不一样，这一点要注意

但凡 38 驾驶感受给高评的车基本都卖不出去，侧面说明还算客观。主流市场不在意驾驶感受。