可以买增程汽车，当燃油车开吗？

其实作为普通老百姓，买新能源还是冲着补贴去的，其他都是虚的

不合适，通常增程汽车都是当纯电车开的，很少加油。

相当于自背发电机的纯？

完全不能充电建议上 dmi/dmp 甚至日系 hev 混动都行

貌似有一部分理想车主就是纯当燃油车开的，平时有机会充电就充，没机会就用油，应该没什么毛病。

我就是这样的，理想是周游世界，现实是只有上下班，所以通常增程汽车都是当纯电车开的，很少加油。

开个几箱油后就乖乖排队充电去了，油 tm 太贵了

同#4 楼，建议 dmi 。油发电再驱动本来就是没电时应急的办法

如果是限牌买增程（不过大部分地区不给上绿牌了）可以考虑，否转买纯油车不香吗

可以的. 但是不建议买 dmi, 比亚迪技术不行.. 增程本质是混动的一种, 建议买 immd

外面充电不就好了，现在增程基本都有 80kw 快充，一小时就充满了。

增程最后还是当电车开，不如直接电车，如果一年没几次长途的话，就算长途冲一会也还行

immd 不能上绿牌，而且现在劝人还买日系
我不好说

天天驮着上百公斤的电池开车，油耗可低不了。

当然可以。反正我不会买中国品牌的。谢谢。

可以，没电动力差点

我身边有把比亚迪 DMI 唐，DMI 驱逐舰当燃油车开的，市区油耗也就 3-4 个点，增程式就不懂了

没车位和私桩 不建议入增程

纯电汽车、油电混合汽车的售价远高于传统燃油车，所以从金钱方面考虑：买这种车不划算。

没必要，同样的配置混动车比燃油车贵多了，最后算下来你亏不少

@Tenlp #13 在我看来劝人买日系一点毛病没有好吧。产品力有什么大问题吗？性价比有很离谱吗？质量和保养成本有啥硬伤还是？没有的话完全可以推荐。只是也许都没什么优势而已。

很多人都不懂 dmi 啊。dmi 的工作工况包含了一部分的增程能力，纯粹增程经济性不高。

op 看看星越 L 雷神，DHT ，不插电，小电池，非常好。
你既然不方便充电，就真没必要整天驼着电池跑。

看每天用车里程的，几十公里的话纯电都可以

@BaseException #22 纯粹的也不是说经济型不高，是和串并联结构比起来少有劣势，纯串联结构的也不是没有经济型好的车，比如深蓝 SL03 增程，轩逸 epower 这种，经济型可能比同级别油车确实要好点，但比串并联结构还稍差点意思。

如果不是为了上牌，如果没多少机会充电，建议买最低电池的，如果有油车车牌，可以买普通混动，不需买插电的

@BaseException dmi 在市区速度没上 70 工况就是增程车的工况。只要是串并联混动，不管是 dmi, immd ，长城的 dht. 大部分工况都是增程工况。 肯定有人会杠高速直驱。 高速直驱的前提是稳态小功率输出工况。 只要你油门稍微深点超个车都是变成串联工况了。 发动机发电、电池放电同时给驱动电机。 再重复一句，串并联混动的发动机直驱的工况占比小。

不支持充电桩就油车吧，难道要累成狗的时候还要大半夜去充最便宜的电价吗。

一定要试驾试乘，挑底盘调教好的吧，坐过几次 BYD 唐 DMI ，不知道驾驶位什么感受，我坐在副驾感觉在坐船，如果闭上眼睛真的就以为在船上。（并非坑坑洼洼的路，就是有起伏而已，上下左右摇。）

串并联混动对发动机的要求很高，理想 CEO 在微博上也说了技术路线选择的问题，PHEV, REEV

增程与纯电 如果是家庭第一辆车我选增程,不是第一辆选纯电,油车完全不考虑了.
增程自己没有充电桩 就算 50%里程用电 50%用油. 经济性也比油车好 有时间就充电 没时间烧油呗.

严格来说增程式只能当燃油车开，非插电式也一样只能加油

插电式混动才更接近纯电

2023 年 3 月了还有人觉得比亚迪 DMI 技术不行的

百公里 10 个油的新能源汽车？

@otakustay 自然率高

刚提的理想 L7 ，是很多人眼里的大韭菜，不过自己开着还是很爽，我目前开了 150 公里，因为就只是上下班和周边游，所以还没加过油，上周日在外面充一次电，理想电池不大，快充的话，基本上 20 分钟左右就能搞定，冲到 80%，80%左右的电大概可以开 120 公里左右，我预估的，还没实测，充电体验也还是不错，平时基本也就是电车的体验，我买理想就是因为增程能缓解高速的里程焦虑，等过两年再考虑纯电，另外我有充电条件，新家的车位装了充电桩，只是还未搬家，目前只能在外面充。

@HunterPan #34 就和特斯拉刹车失效率高一样呗

理想 L8MAX 车主，百公里油耗基本在 7 ～ 8 之间，完全可以当纯燃油车开

@rickll 高速超车是并联的，实际上高速开了定速，基本上发动机都是直驱，特别是开了强制保电

这种提问一般都是对驾驶没什么概念和追求，挤着眼买就行，大沙发大屏幕 8155 才是真

@linxb
市区油耗都可以到 3-4 个这么低的嘛？

那顺畅一点的高速岂不是个 3 个以下？

真的可以这么省？

@DeltaSix 动力随叫随到，电四驱，静谧性，L2 以上的辅助驾驶，自动泊车也是驾驶感受。

@xiaoxiaoming01 带着大电池，我是不信市区能做到 4 个一下，高速只可能比油车更费油。

回答你的问题：当然可以，插混的也可以，本来这一类过渡车型的设计初衷就有一部分是抢燃油车主的

自己喜欢最重要，一百公里可能会多一升油，几块钱的事

当然可以了，油耗会比串并联技术的混动车高一些，自己的车想咋用咋用。

楼上说的 immd 现在问题是太贵了，混动思域稍加点钱都能买个比亚迪汉了。单从产品力角度真的没有什么不买汉的理由，当然品牌喜好这种很个人的东西是没有办法客观衡量的。

@Rxianbei #10 不行就要拿出不行的理由，站起来吧 不要跪着最奴才了

@Rxianbei 真的么，说来听听，最近正要买车

不少理想车主就是当油车用的，他们图的是那个价位那么大的车而且配置啥的都有

@azhangbing 一个趴着的人说一个站着的跪着, 这是最搞笑的事情.
至于 byd 不行的原理, 你求我我可以告诉你, 你这么不懂礼貌, 不准备告诉你了.

@optional 不, 发动机直驱只有在高速低负载的时候才是. 其他时候都是串联.

十楼真搞笑，可能连啥是 dmi 都不知道
纯电动甚至混动，从销量上说，除了国产，大部分都是杂牌

@Rxianbei 打开能量图开一段高速观察下就知道，虽然切换很频繁，直驱串并联都是有的，高速直驱还是非常频繁的

《比亚迪技术不行》《不买国产车》 考个驾照吧

@wuweijia 如果是我刚曾是 dmi 车主, 并有驾照若干年. 您原地爆炸, 应该没问题吧 .

@optional
" 发动机直驱只有在高速低负载的时候才是 ".
" 高速直驱还是非常频繁的 "
请问这两句话哪里矛盾了呢, 您在陈述些啥

目前混动（ DHT ）主流就两种，不插电（ HEV ）和 插电（ PHEV ）；
车企实现 DHT 的方式可能不同，但大体都是采用串并联设计； dmi 属于 DHT ，长城的直接就叫 DHT ；
增程式属于插混上一代技术，之前比亚迪多采用这种方式，现在一全面转向 PHEV ；
之前长城就说增程式是淘汰的技术，当时是针对问界吧。
至于理想和问界为什采用增程式，我觉得主要原因还是技术因素和成本因素；像问界之前赛力斯的技术就那样不能说华为加持就能突然变强吧，比亚迪也是靠着补贴技术积累数年才有今天的成就。

最后能选 PHEV 就不要选增程式；不能充电可以选 HEV 或纯油，推荐选 HEV ，驾驶体验更好、省油（比油车贵一般很难省出差价，但就买车的时候痛一次吧）

@Rxianbei #53 我知道你很急，但是你先别急。 比亚迪的销量都是水军刷的是吧

@Rxianbei 直驱是发动机参与驱动车轮，速度上来后参与的工况才是大部分都工况，无论是仅直驱和并联输出。反而高速串联，只有油门踩到比较深才观察到多一点。

100%对等肯定是达不到的。如无必要,不要购买.

说静谧啥的就更扯淡了,增程器时不时的起机停机,完全不受你控制.

@wuweijia 诶, 你造谣失败之后又开始转移话题, 你要求我考个驾照, 如果我的话你先爆炸一个 ?

谈销量, 销量好的车多了去了, 比如哈弗 h6, 最终也被市场证明是劣质产品, 更不用说我的奋斗这种销量好的不得了的书, 是好书吗?

@Rxianbei #60 你戾气怎么这么重啊 急什么 张口闭口就是爆炸， 用户不看销量看什么，看喷子的回复吗

@wuweijia 你看, 他造谣失败, 着急了. 我对造谣分子就是戾气很重, 怎么滴, 有本事你爆炸呀

当纯油车开建议是买插混更好一些

@wuweijia 另外你这错误观点我觉得值得一驳. 消费者的本意是购买**好车**, 而好车和销量好的车从来都不是一码事.
除了[产品力]以外, 有诸多因素, 如政策, 宣传都能导致[销量好].
比亚迪 DMI 序列不是产品[销量好], 但[不是好车]

另外你造谣的事情我还没忘, 你快爆炸去

你这车轱辘话，那在什么产品上都行。 你说人家技术不行 不是造谣 我说考个驾照吧 你就说我造谣 哈哈哈哈哈哈哈 你急什么 我说你了吗

真正的比亚迪车主给你们看看比亚迪车友群的见闻吧.
也可以加我 wx, 拉你们进比亚迪 dmi 车主群.

https://imgloc.com/i/TXQg3
https://imgloc.com/i/TX1Cv

@Rxianbei 别喷了，再喷比亚迪也是全球销量第一的新能源车企

@xiaoxiaoming01 dmi 或者增程高速比市区费油，反而会增加一到两个油。本质上是最佳热效率区间问题。所有的纯电车也都是高速费电，也是因为没有变速箱，转速上去了效率就低了，最重要的是阻力跟速度平方成正比

@wuweijia
1. 在什么产品上都行意味着普世价值, 放在汽车上也成立. 即销量不等于产品. 你鼓励大家购买销量好而产品不好的商品, 属于反华行为.
2. 我正义感比较强, 比较爱国, 不乐见中国人被中国品牌坑害, 毕竟我就是国产车受害者.

@threebr 别舔了, 再舔比亚迪也是全球第一的坑害中国人车企.

@Rxianbei 哈哈哈别拿自己代表中国人了，还 “全球第一的坑害中国人车企”，人民群众喜闻乐见，您不喜欢，您算老几？

@leeyuzhe 后面是那一截是对的. 但前面的不对. dmi 高速费油是因为比亚迪 dmi 技术不行, 理论是有可以对高速油耗进行优化, 让高速和低速油耗一样甚至更节油的, 市面上也有更好的产品.
纯电高速费油也不完全是电动机高转速阶段效率的问题. 更多的是风阻的影响.

@Rxianbei 销量好=车主用真金白银投票这是一辆好车。
不用销量评判难道你用口含天宪说了算？

@threebr 哈哈哈别拿自己代表人民群众了，还人民群众喜闻乐见，您算老几, 代表人民群众

@optional 你阅读理解水平不行, 我再给你总结一下.
销量好==车主被骗了.
销量好 != 这是好车.

@Rxianbei dmi 即使是高速，你找一个同体型的比也算优秀，即使有劣势也是因为电池和电机的重量带来的，而不是技术问题。

@Rxianbei 对对对，每年几百万车主上当，不如你说一辆好车来听听？

@Rxianbei “全球销量第一的新能源车企”您是看不懂字吗？还是已经乱咬石乐志了？那您慢慢咬，我先 b 了

@Rxianbei 怎么不对了，dmi 高速费油除了风阻问题就是因为只有单档变速箱，导致 120km/h 的时候发动机转速不在最佳热效率区间，热效率达不到 43%。长城那种 3 档 dht 高速油耗肯定好看，但是成本就上去了。

不要迷信理想说什么增程技术是混动最优解什么什么的，理想创业初期能够买到的发动机决定了它做混动只有增程这一条路。现在它本身也在布局纯电产品。

@optional immd 的高速热效率的和动力性就比 dmi 好.
你可能不懂, 我要给你科普一下, dmi 是动力总成, 而一辆车的综合表现是一个系统性的工程. 逻辑上对车的评价也应该结合搭载了 dmi 动力的具体车型.
但如果不严谨的单就 dmi 系统进行评价, 且不谈可靠性不谈动力性只谈高速热效率, 市面上也仍然有比 dmi 更好的产品.

@threebr 不对, 你这这不叫石乐志, 叫充满了无端的主观臆想. 我从来没说人不是全球销量第一的新能源车企, 我只说了人产品不行, 到你这就代表人民群众了.
小伙子发言很危险, 咱这只有一个组织能代表人民群众.

@optional 不是每年几百万车主上当, 是今年几百万车主上当. 几百万人上当是很正常的事情, 你知识储备不足所以少见多怪.

小产品质量差，能成爆款确实可能， 大件产品不看销量看什么，看技术论文么。 而且比亚迪是新车成交量，又不是二手车成交量也算在里面。 一年几百万的车卖出去，不能证明品质，还拿什么证明？
@Rxianbei

@optional 你看动力流， 高速超车绝不可能是并联。 你以为的并联是什么工况？ 发动机跟驱动电动机一起驱动车轮？ 这种工况是非常少的， 超车大功率输出工况就是发动机发电跟驱动电机 + 电池放电给驱动电机的串联工况。

@Rxianbei 求你去买台车再喷

@Rxianbei 黑国产黑魔怔了，为了黑国产连脑子都不要了，好搞笑

@Rxianbei immd 都拿出来说了，你肯定不是混动 /增程车主，此类车主（可能 55 除外），大部分都是当纯电开的（从我加的几个 2000 人群），对发动机的启动都是深恶痛绝的。immd 这种以油为主的，在电机的对比下就是个垃圾。

@Rxianbei 我只能说你脑子有问题，能掏二三十万买车的，大都是精打细算仔细对比过的，忽悠这帮人可不容易。

不能充电，建议买轻混。

@coolmint
@rickll
是这样。让我选我选 dmi ，但是已经选了纯电了。

dmi 的车型卖的好，就是一个性价比。 除了价格其他的没有优势。 品控？ dmi 混动系统？ 楼里很多什么 2023 年， 什么跪了的词。 也是服了。 买了个车而已， 不要因为是你人生中的第一部车或者是因为花费了你大部分的金钱而毫无底线的维护。 比亚迪在懂车帝的公关手段，你们自己是车主会不知道吗？ 各种骚操作，偷偷摸摸给你检测换电池， 不删帖不给你处理问题。 汉千山翠自燃可以洗成是人为放火的。

谁不希望自己的国家的品牌好，哪个人不希望自己国家的汽车工业发展起来？ 可是偏偏国内很多企业举着爱国的旗号，干的全是坑人的事。

@linxb 市区油耗， 增程车跟 dmi 差距不大的。前提是同级别，车重差距不要过大。 因为 dmi 在市区大部分是串联工况

@optional immd 主要还是电机驱动。 丰田是以发动机驱动为主。 immd 跟国内的 长城 dht, dmi 技术路线都是一样的。

@rickll 比亚迪价格算不上优势吧

@leeyuzhe 不要迷信热效率， 还有个热效率期间。 只要是串并联混动技术路线的车。高速都比市区耗油。dmi 混动发动机的差距跟本田的 immd 还是有的. 还有一个混动逻辑的标定很重要。 成熟的标定才能省油。

@BaseException 看使用用途，

@rickll

@rickll 讨论的是技术的优劣，你举一个没黑历史的车企出来？楼上不是为了黑国产，在尬黑 dmi ？看下懂车帝评分吧，不要钱，不是所有国产都是垃圾，有的人是真的魔怔了