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简单总结观点
1. 单踏板不是错,制所有人使用单踏板才是错.
2. 如果有 crbs 功能,那么保持正常人的踩踏板习惯也能保持能量的高效利用率.
希望特斯拉的车改款后能补上缺失的功能.
简单总结观点
1. 单踏板不是错,制所有人使用单踏板才是错.
2. 如果有 crbs 功能,那么保持正常人的踩踏板习惯也能保持能量的高效利用率.
希望特斯拉的车改款后能补上缺失的功能.
 | 1 optional 2023-03-03 12:26:31 +08:00 via iPhone 单踏板并不能节能，与其动能回收，不如直接滑行。 单踏板就是想让你一脚油门一脚刹车开车的，对路人和乘客都不太友好。 |
 | 2 sblid 2023-03-03 12:31:18 +08:00 和我想法差不多，应该把动能回收放到刹车上，所以还是为了减少成本。 |
 | 3 zapper 2023-03-03 12:31:54 +08:00 315 点草都没用。38 算什么 |
 | 4 Perry 2023-03-03 12:35:50 +08:00 via iPhone 生产的每一辆车都需要支持 CRBS ，这其中的设计、制造、维护、自动化、软硬结合成本也要考虑进去。特斯拉直接选择不支持 CRBS 应该已经算过了这笔账不划算，客户觉得反人类应该选择不买。 |
 | 5 lazywen 2023-03-03 12:42:36 +08:00 特斯拉出了名的能省则省，我 7 年前的车都有的雨量感应器在特斯拉上面都省掉了，取而代之用车内摄像头+算法实现（据反映问题也多不是很好使），刹车上的 CRBS 这个也真是绝了，为了控制成本不择手段，惊呆了 |
 | 7 imagine5432 2023-03-13 21:18:17 +08:00 via iPhone 可以买 P 版，把动能回收关了 |
 | 8 polo3584 2023-03-20 09:52:17 +08:00 八年老司机一直没车开，最近直接上手 model3 ，开了 1000km ，没感觉有啥反人类的。城市内用电门控制加减速比较省力，高速上则是直接定速。不过有以前开关油车的同事很难适应。 |
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