跟车不跟电动车，减速不亮车尾灯

目前还没有类似的感觉，油车松油门也会减速，但是没开过电车不知道和电车的动能回收带来的负减速度比油门大多少

应当观察距离而不是看前车尾灯

你说的对，我开电车也不喜欢跟油车，提速太慢

手动挡也一样，发动机制动时减速不会有灯亮。我就开的手动挡，急点的减速肯定是用刹车的，会有灯亮，但缓的就用发动机制动。

目前没有特别的感受，你这单单指特斯拉吗，其他应该不存在单踏板模式吧

单踏板模式如果减速不亮尾灯确实很危险，没注意过，我无法断定。
尾灯的亮起是个非常重要的安全提示，前几楼可能有人没注意到刹车（利用刹车减速）尾灯亮起非常重要。

动能回收也是会触发刹车灯的哦。。。厂家怎么会想不到这个。。。

最怕的是油车减速不亮的，早上就遇到一辆，差点追尾了麻蛋，灯坏了不舍得修吗。

@BeforeTooLate 我的也有 小鹏 P7

动能回收有时候真的蠢

@BeforeTooLate 很多电动车都有动能回收吧，我开过埃安和日产的电动车，都带动能回收模式，松油门的减速效果贼猛

电车减速加速度需要达到一定的阈值才会亮刹车灯，而且应该叫电车，或者新能源车，电动车一般指电动自行车

没咋注意过，高速行驶跟车别跟太近就好

我还以为 就我一人有这种感觉 ！！没开过单踏板。
遇到两次， 堵车 小堵的种， 跟着电车走， 走着走着，前面的车慢慢减速到 2km/h 左右，就是不亮刹车灯， 差点亲上去。

动能回收应该亮灯的，没亮灯的厂家该送到小黑屋

另外，其实电动车开低能量回收靠脚法续航更远，我之前开膏回收，但总感觉不对劲，能量转换效率始终是达不到 100%，如果脚法好对话，开膏回收反而费电，现在我都开低回收了。。。

上路即开 acc ，哪怕真追了也能降低成本

动能回收是亮刹车灯的。。。

特斯拉最为明显，现在还优化了一点了，低速跟车松油门的力度很小的时候，车子已经减速，但是没有达到触发刹车灯的条件，所以后车如果分神靠刹车灯来判断，很容易追尾。

保持车距正解 刹车灯只是辅助

最怕跟尾灯坏了的车后面，有次高速差点追尾，原因就是前车右侧尾灯坏了，道路恰好有点偏左，且中间绿化带有桥墩

前车踩了刹车，但是我看不到左边的尾灯，右边又没亮，所以我 120 的时速冲过去……等我发现车距突然减小的时候，脑子瞬间就空了，一脚急刹，那次之后我才知道急刹会自动打双闪

看刹车灯是一方面。

永远把左右前后都当成是傻 X ，
1. 观察与前车的距离，可以根据牌照大小和是否可以看到前车车底判断距离
2. 观察前车后挡风，看前与前前车大概距离防止前车急刹

...谁叫你看别人刹车灯减速的啊，要时刻注意车速和车距啊，车速慢车距可以近点，车速度快要拉开车距

我都是看车距，喜欢跟电车，因为他们起步快

很多电车 /混动存在这个问题

我都是看车距，喜欢跟电车，因为他们起步快

纯电车车主前来回答吧！

1 、至少我这款车是如 OP 所说，动能回收减速（约等于轻踩、中踩刹车）过程是的确不亮刹车灯的，所以，我通常不跟我这个同品牌的电车太近！
2 、听说 TSL 动能回收减速过程中，会亮刹车灯。
3 、我跟车是视车速决定距离的。除非堵车，为了防插，会跟的比较近。正常情况下，一般会保留至少 3 秒的刹车距离（也就是前面的视车速决定跟车距）。
4 、我非常讨厌前车贴深色膜，不能看到前车前面的情况，因为能看到前车的前车刹车，我也好做好备刹的准备。有一次雨天，前车贴深色膜，速度很快，当时我和他的车距够大，眼见他速度起来了，我速度也跟着起来，3 秒后他来了个急刹，于是我也跟着急刹，因为我电车提速快，加上雨天，速度虽然才 40+，但刹车距离拉长，刹停时和前车差点亲上了。

我开的 18 年的国产电瓶车，能量回收的时候就不亮灯。
跟厂家沟通过这个问题，厂家的技术人员回应加速度到 -0.1g 的时候就会亮灯，但实际不会亮。
后来的新款车型就亮了。

我开的混动车，松油门动能回收是不亮刹车灯的。 很多混动车或者电车松油门的动能回收都是不亮刹车灯的。特斯拉的单踏板模式下亮不亮就不知道了。 只要跟车我看到突然降速没亮尾灯我就知道前面是混动或者纯电车。

松油门动能回收时会亮, 我开之前也担心过这个问题

@BeforeTooLate 单踏板模式不是只有特斯拉才有，很多电车都有。只是特斯拉的动能回收的强度不可以自己设置。其他电车可以自己设置。 我的混动车，动能回收调到最强也就是单踏板模式了

@BieLang 晚上路况不好的时候 车尾灯很重要

@imydou 纯纯 sb

@rickll #30
@Marstin #11
@Unitent #9
好吧，我以为就特斯拉有，

这帖子也有人吵真是醉了，车距当然是要看的，但是刹车灯为啥不看，说只看车距的干脆取消刹车灯得了

学到了，不跟电车

@BeforeTooLate 朋友，特斯拉也没有所谓的单踏板模式，只是大家都这么叫这么黑罢了。
所有电车都一样，无非就是动能回收强，所以大部分时候不用踩刹车罢了。

其他车不知道，单说我的 model3 ，结论：会亮。
具体来说，他会根据减速的大小，如果减速比较明显，会亮；如果减速比较慢，不会亮。

我觉得你说的就是我。不亮刹车灯那个。

难道你们开车感受不到自己车速比前方快还是慢？那别开车了，挺危险的

理论来说，必须保持安全车距离，不管什么车，否则一脚急刹，都可能追尾；
按标准操作，即使保持了安全车距，前车亮刹车灯，必须停止减速，脚放刹车上；
实际路况，保持足够车距，会被加塞；
所以，这是一个权衡，你是怕被加塞，就跟近一点，否则就远一点（好像说了一句废话）。

@besto 打错一个字，停止加速。

刹车灯固然重要，但是开车要和前车保持车距啊。而且前车减速时自己也会有感觉啊。

记得看过一个视频，测试的电动车分为三个动能回级别，最轻的回收是不亮刹车灯的，其他两个是亮灯的。

很多电车都是急走急停的，卖车都强调加速快，天生优势

@kylebing 下长陡我都是降二，嗡嗡就下去了，坐我车的还以为车坏了

@ECat #45 哈哈哈，“看这个 SB ，下坡还踩油门”

国标有要求加速度大于多少就要亮尾灯。但有些车不按照标准。

跟过很多车， 但是电车只遇到一个尾灯不亮的。就那种急剧降速但是尾灯不亮的。在深圳北环大道上，那天我感觉好像自己不会开车了。后来换了个车跟就好了

动能回收确实蠢，本来算好距离放掉油门可以溜过去，轻点刹车停下，现在被迫选择继续踩油门到更近的距离放开

我开特斯拉 但我不喜欢跟着特斯拉或者被特斯拉跟着

我电车就这样，而我自己也喜欢最强的动能回收，所以我开的时候一般会特地注意后车的车距，如果太近我会控制油门让动能回收的介入稍微减轻。

据我观察应该只有少部分车动能回收会亮刹车灯，这种车哪怕在快速路上都会看到刹车灯频繁的闪烁和亮起，其实误导性还是比较强的。

@F1reman 雨天 /雾天 /晚上，刹车灯还是必要的，示廓灯提供的亮度太低了。举个极端的例子，黑车大晚上不开车灯在路上跑，你又不得不跟在他后面，他没有刹车灯你看看怎么跟。

动能回收亮灯

同意
Interstate 和 freeway 上不明显，进城市道路就别跟电车了。

亮不亮灯，都是有国标要求的，加速 G 达到多少必须亮灯也要做测试才能合格

@hahahabro #50 哈哈哈

纯电 id3 车主表示，不开动能回收，感觉顿挫感太强了。。。

我平时使用较强动能回收，松开油门就减速，大约相当于轻到中度刹车，也想过这个问题，查资料网上说减速度达到多少 G 的时候会亮刹车灯

没开过电车，但我油车经常松油门滑行…… 你们不会骂我吧

@BieLang #2 观察距离说的轻巧，但这个距离是和速度挂钩的，大家又不是机器人能实时计算出制动距离出来，只是凭感觉，但感觉有时候是不准的。刹车灯是非常重要的一个预警。

@kylebing 我 AT 也习惯用发动机制动，但是除了下地库 1 挡比较舒服，大部分时候都是 1 挡太慢，2 挡要带刹车。要是有滑动的无级变速就好了（ CVT 好像都是模拟几挡）。

经历过两次，减速明显，刹车灯不亮

某些牌子的电车动能回收减速明显缺不亮后车牌灯
1. 开高速不可能全程紧绷精神关注车距，刹车灯就是一个很好的警示效果，说不看车灯只盯车距的都是 xx ，开过车没得？
2. 有时候刹车灯亮起并不只是为了车距，如果我前车距离很远，但是突然刹车灯亮起，此时车距足够安全，我是否需要减速，我的话会观察路上是否有障碍物，判断前车刹车的原因做出调整，如果前面的动能回收不亮车灯我判断个鸡儿

动能回收设定为中或高，车辆减速到达一定阈值，刹车灯也是会亮的，也是因为这个原因我的车子就再也没设置过中高了，要不然每次松油门都亮尾灯，后车会很烦吧

终于有人观察到并且提出来了，我早就有这个烦恼，有些电车，明明减速了，居然不亮灯，虽然可以看到车减速，但是始终是没有刹车灯亮起容易引起注意啊，这样的设计真的是很不安全的。
只顾自己，不顾马路其他参与者，反正追尾是后车责任，这是很不负责任的做法。

我的经验是跟车不跟红色车

我基本不跟电车后面，电车减速，灯不亮的碰到太多了，留意一下路上碰到的追尾事故，我近 1 个月至少看到 6 个电动车被追；
楼上说喜欢跟电车，电车提速快，我认为提速的快慢是司机决定的，而不是车子，而我高架，红绿灯排队，碰到的慢车，80%是电，20%油。
路上开车，安全第一，只有和越少的车进行会车，才能保证安全。
分享一下自己开车的原则：尽可能不影响其他驾驶员。
开车的习惯就是：
1 、起步尽快提速到限速。
2 、尽量避开车群。
3 、避免并排开车，让出车道。
4 、保证前后车距。
5 、不随意变道与加塞。
6 、不让道，也不让加塞。（特殊车辆除外）

我没懂有些楼层在那阴阳怪气骂纯纯是 lz 自己个人原因的，平时真的开车么？刹车灯不就是为了提醒你前车刹车了在减速么，如果这个设计没有意义那估计每年因为追尾死的人不知道多少了，新能源车的单踏板模式确实会让后车比较害怕；新能源的单踏板模式松开踏板会有明显拖拽感，而油车松开油门的减速力度比较有限，就比如说 离红绿灯还有一段距离，此时 70 码，电车的话可能缓慢松开油门进行减速了但是刹车灯不亮，油车会再开近一点然后开始刹车减速亮刹车灯，再来个前提夜晚，这两种情况正常人对于车距以及车速的控制显然是跟在油车后面的响应会更快，合理吗。不是说油车就没有这种喜欢趟车的了，只是说新能源原本就支持这种功能，导致出现这种情况的占比比较大罢了。lz 也没辱骂电车车主，只是说自己不喜欢跟电车且会保持更多的车距，仅此而已，这也被喷？

我自己也开新能源，我也开单踏板模式，我也跟过单踏板的新能源车后面，是真的会很不习惯，刹车点预判会比正常晚很多，所以我一般当油车一样开，没车的时候才会纯单踏板躺过去，油车的话最起码我都会在回收时轻点一下刹车告诉下后车我在减速以及尽量减少趟车距离。

虽然说应该是保持车距，但是有时候比如说走神，天黑看不清，等等都会影响判断。
如果都靠肉眼看车距的话，那刹车灯都没有存在的意义了。

@BieLang 那尾灯要来干嘛？

想象一下，开油车松油门使用发动机制动的时候，是不是也在减速，是不是刹车灯也不亮，只不过减速的力度没有这么大

动能回收会触发刹车灯，全球各国法律也在早规定了，不亮那是很轻微减速或者不合格的车

@god7d 特斯拉那个动能回收设置成最弱还是很明显的, 试车过一次就劝退了... 燃油车永不为奴 [doge]

刹车但是刹车灯不亮，是因为他踩着加速踏板减速 ， 等于是怠速溜车。如果减速大一点就会亮了。

感觉大家关注点有点歪，突然减速 /刹车就要亮尾灯，这跟车距有什么关系？路上你如果按照交规保持足够车距，我保证你会被强制加塞到崩溃。就好比，xx 怀孕了，原因是没带套套，还是因为拔晚了？按照正常思维你说说。

点进来之前以为你说的雷达干扰的问题...