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每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。
那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。
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现有货运飞机解决方案
利用飞机跑货运已经很常见，但目前能开展货运的地方得有机场；有些地级市有机场，但订单量不持续的大，货运飞机也不会去； 1 ）看过军事用途的飞机，扔救援物资都是靠降落伞挂着物资扔下来； 2 ）空中定点降落依赖的 GPS 等定位系统也很成熟
新物流解决方案
1 、把城镇级别的货物打包到一个降落伞集装箱内，在货运飞机路过此城镇时，抛下该集装箱；集装箱通过推进器往指定位置缓慢飞过去。 2 、城镇物流公司收到集装箱后，把货物快速分发到居民，空箱子通过公路运回可回收利用的机场（地级市 /省会）
商业价值分析：
物流公司：
1 、具备了乡镇级别的一日达服务能力（核心竞争力） 2 、节省了飞机物流成本（不用起起落落飞机，就能完成投递） 3 、具备了运送活的海鲜到乡镇的能力，能增加竞争力
商家：
1 、服务体验增加，客户满意度提高 2 、可销售的商品品种能增加辐射地域（海鲜、经济价值高的水果） 3 、飞机空运成本降低
消费者：
1 、服务体验更好，能买到更多的商品，一日就能到货
风险
- 降落伞技术不成熟，导致事故
- 可以把降落区域设立在住宅区域的 10 公里以外，租赁地价还更便宜
- 利用算法尽量依赖飞机抛下去的速度就能抵达定点降落附近 500 米内，降低空中调整的复杂度，作业量
- 配备工业无人机，由地面人员监控，如果发现降落箱体轨迹出现异常，飞上去辅助降落
- 降落伞没有打开，直接砸下来 [这种事故无解，认罚]
- 在初期，把单个集装箱控制在 100 公斤以内，减少重量大带来的风险 [和人跳伞一样的风险可控性好]
- 国家不允许开设这样的服务
- 督促民航总局拟定规范，建立流程，将空中投递业务合法化
- 把这项服务变成国企的物流服务平台，不是某一家私企来做，能少一个巨大阻碍
- 无人驾驶规范都可以定，那这个风险更可控的空中定点投递业务也可以定规范
- 定点降落集装箱的成本太高，商家用不起
- 降落集装箱的设备成功过高
- 只能持续优化，这个以后紧急运送兵力也有价值（服务于不会跳伞的军人）
- 先挑选经济价值高的商品运送，客户愿意支付 时间快带来的成本
- 降落集装箱的设备成功过高
 | 1 pjxxcc 2022-11-22 14:19:48 +08:00 有个大问题， 现有的跑道降落技术是长时间沉淀下来的，航线管理、航空管制等经验也都是基于跑道来的（很大部分应该是从国外照搬的），如果改成这种投递式空运，会有比较大的空中事故风险。 在国外尝试阻力会小很多，在国内几乎不可能。没有照抄模板，对于官员来说风险十分，成果最多三分。 |
 | 2 x86 2022-11-22 14:21:05 +08:00  1 初期 100 公斤的货还空投，你直接开飞机撒钱好了 |
 | 3 statement 有没有想过 抛运才是运输成本最高的 你举的几个例子都是没有降落条件，不用计算成本的运输方式 |
 | 4 723X 2022-11-22 14:43:43 +08:00 看你内容中商业价值分析和风险的篇幅比重，你就知道这方案为什么只能止步于奇思妙想了 |
 | 5 min 2022-11-22 14:57:09 +08:00 村里都有硬化路面，为什么不用卡车 |
 | 6 libook 2022-11-22 14:57:13 +08:00 1 想法很好，可以换个思路去尝试求证一下为什么现在不这么做。 我能想到的是： 1. 货物容易丢失，没有制导系统降落会受气流影响在目的地周围一大圈范围内随机降落，而且大概率不会降到公路附近，那么要求接收方的货车有越野能力，一件一件找，平原地区可能还好，如果是丘陵地区还可能降落到一些货车难以到达的位置，回收货物也可能需要借助起重机之类的方式来应对复杂地形，遇到特殊地形可能会屏蔽信标信号导致无法找到，另外也可能会有专门蹲守投空投货物的人。 2. 现实中降落伞是有一定概率打不开的，为了避免事故，空投区域必须禁止人员进入（救灾情况特殊，肯定顾不了这么多），这个除非用墙围起来，否则实际很难实施，特别是一些地区土地资源很短缺的情况。 3. 当前货机不是为空投物资设计的（多为侧开门和前开门，飞行时开门对飞机结构强度和引擎功率要求很高），有空投功能的通常是军方的运输机（那种后开升降门），空投所需要的构造也会让货机的造价更高、空载更重、运载成本更高（通常军用装备是舍得花成本的）。 4. 有些城市离住宅区 10km 以外实际上就离城市中心很远了，比如北京，货车去空投区域需要花的时间可能远比到机场要长，特别是市中心到机场有完善的高速公路的情况下。 当然很多问题都是因地制宜的，商业上根本还是核算成本，数据一出就知道现阶段是不是个可行方案了。 |
 | 7 sarices 2022-11-22 15:02:00 +08:00 这个还是不错的，适合非洲、澳洲、北美等有大片平原的地方，而且人烟稀少，国内就不适合了，只有无人区才适合。 |
 | 8 wangxiaoaer 2022-11-22 15:03:36 +08:00 挺好，但是有个问题，飞机物流成本真的能降低吗？毕竟每个城镇都要飞过去空投的，算算一个架次能跑几个乡镇，跟之前的航线+公路是否成本真的有下降。 |
 | 9 YsCi2 2022-11-22 15:19:27 +08:00 3 |
 | 10 jucelin 2022-11-22 15:33:16 +08:00 既然通用的路走不通，可以向单一方向考虑 例如，顺丰空投给每个省会的中转站，是不是可以提升效率 |
 | 11 westoy 2022-11-22 15:37:45 +08:00 1 |
 | 12 loading 2022-11-22 15:38:48 +08:00 我和你说吧，人跳伞知道吧，落点都是自己控制了，都无法控制，经常掉鱼塘淹死人，落地速度还挺高。 |
 | 13 duke807 2022-11-22 15:53:22 +08:00 via Android 滑翔伞用户表示，收伞超级麻烦，即便是在静风的情况下 |
 | 14 yufeng0681 OP @libook 谢谢补充，货机改造的成本我没想到。 @YsCi2 @jucelin 谢谢两位的无人机送货思路，那其实降落伞集装箱应该可以换成熟方案，塞入多架装载式无人机，从母机飞出去，能提高可靠性，也能快速飞到目的地（母机解决长途运输，无人机解决短距离的飞行，定点降落） @wangxiaoaer ，飞机在飞行时油耗是 2 吨，起飞一次油耗 4~5 吨（起落时的交通风险最高），中途卸货了，飞机变轻，油耗也会逐步降低的。 |
 | 15 sakura6264 2022-11-23 10:54:33 +08:00 工业无人机的动力可能跟降落伞+大风比就是个零头 |
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