有买宋 plus d-mi 的朋友吗，这个车怎么样噢

关注一下，我也在看

@abelce +1

一线城市提车太慢，去年国庆定的车，至今还没提

@lddsb 这也太离谱了吧

有次约车是一个宋 plus ，噪音大的感觉像是坐在拖拉机上。可能这个 d-mi 会好点吧。

销量能说明一些问题

主观感觉适合想省油钱但又放不下油车续航的人，如果有稳定充电条件挺合适。
但是马力只有 110 ，跑长途就别想动力了

@Feiex 110 是纯电续航距离啊，你看茬了吧

我买了 pro dmi, 正等车呢看到陕西公安换了这车

@weixiangzhe #8 他没说错

这车适合限牌城市家用。

@seeyisee 宋 plus 燃油版车主路过 开了俩年感觉还好啊

@decken 要看电机功率的，这个车大部分时间是电机在跑，发动机做增程器充电用。毕竟 0~100 加速不到 9 秒，动力大部分场景下够用了。就是不知道修复了低电量下高速失速的问题没？

@inoreader 啊，还有这种问题吗

试驾过一回，挺不错的，比亚迪内饰整体有点土的感觉，车比较肉肉的，体会不到电机的爆发力，星越 L 雷神 HiX 动力就好很多的感觉。
在就是尾箱实在是太小了。
dmi 整体还是很香的，期待下一代海洋体系的 dmi 中型 suv

@smplesugar #12 我坐那个是电动版的，隔音效果比货车还差。

dmi 见仁见智吧，网络上的声音比较多，有失速动力受限的，有自燃的。

等车实在是太久了，3 月订的现在都还提不到，坐标成都。

@v2erv2er 我也在成都

这个车名字里面的字母是 DM-i ，意思是 Dual Mode - intelligent （双模-智能）。
代表它可以用电跑也可以用油跑，并且这个切换是「智能」的。

我提车 1 个多月了，从订车算起一共等了 139 天（ 4 个月又 18 天）。黑色 110km 的两驱顶配，18 万左右带保险啥的。城里跑了 1200 多公里，最大的感觉就是便宜。

18.3 度电的电池，带快充转接头，最大充电功率 18KW 实测充满电 1 小时左右，花费最少3 （ 23 点以后电费便宜），一般7-8 。充满电差不多 1%能跑 1 公里。提车当天加满#92 油，一共花了440 ，表显数据至今只用了 10L 。我自己算算一公里也就 1 毛 7 ，也就是百公里 17 块多。

第二个感觉是空间。本人身高 185 ，驾驶位调整好让自己能坐舒服了，去后排依然可以有十分充足的腿部、头部空间。地板纯平，必须点赞。后备箱大小看车平确实不如 CRV 之类的 SUV ，但是一般也不会放那么满。在我看来是够用的。后排放倒以后就是个床，我可以躺进去，躺稍微斜一点就能关上后备箱门。车身又长又宽带来一个问题，侧方停车极难。即便有 360 度影像辅助，依然是一件很难完成的任务。我在断头路上练习的时候发现，侧方车位的长度需要很长才能停进去，主要是因为车头和前车的距离很难保持在一种接近极限的近距离。视觉上总会觉得马上就要碰上了，下车看才能有一个更准确的判断。

第三个感觉是城市里开动力充足。红绿灯起步轻松就把后车远远甩开，总是让我有一种「它们怎么都不动，是我闯红灯了吗」的错觉。遇到过的对手主要是一些牛逼的纯电车，比如特斯拉（完全追不上），还有少量一些油车（写不出名字，很少遇到，印象最深的是一台路虎，嘶吼着超过了我）。

第四个感觉是安静。这车的佳通轮胎饱受诟病，确实很差，**胎噪很大，抓地力差**。但是依然比油车安静多了。以至于在路上（开车窗时）听到旁边油车提速时发动机的声音的时候会觉得极不适应，像拖拉机。关上车窗，基本上世界与我无关。再开家里油车的时候，一启动，听到发动机声音我还以为车坏了。媳妇要求必须打开行人提示音，怕路人不知道有车过来。

第五个感觉是车机不行。虽然安卓车机还算流畅，但是绝对不如 CarPlay 。QQ 音乐一尝试用微信登录就闪退。没有电台，收音机功能也是通过 App 走车机（移动的物联网卡）物联网 4G 流量的。在考虑买一个 CarPlay 盒子。

网上看到有人说这车中后段加速不行，但是我高速开得少，走走绕城开到 120 还是觉得动力随叫随到，跟低速纯用电的感觉是一样的。可能那些人喜欢高速开快车吧。

还看到有人说个别高速工况失速，老实说，我也挺害怕的。4S 店销售说车机 OTA 升级以后没有这个问题了。网上有人分析说是工况恶劣要求功率过高保不住电导致的。我尚未遇到过，不好评论。

总之我觉得这车值得买。配置还算高，辅助驾驶（并线辅助、ACC 自适应巡航）都在需求点上，价钱算得上实惠，外观讨喜（特别是那个巨大的全景天窗，在我看来仅次于天幕了），省钱，还有让我满意的动力表现。

@ahdw 车机 OTA 升级了就能解决啊，是不是噢

两田和 dmi 就不打算出一个比宏光 mini 稍微大一丢丢的车型吗
感觉上班通勤神器

@2696284032 网上有段时间爆过这个问题，理论上应该是电源调度问题，通过软件升级解决的，只是不知道到底解决了没，而且目前可以通过一些设置规避这个问题。
ahdw 对混动车的驾驶感受还是很准确的，本人也是本田混动车车主。
买车多去试驾多对比，车评与自己的感受相互去印证。
如果真打算买混动车，不要只看重省油，更应该冲着平顺去的，省油只是附带的。把混动车理解为 没有续航焦虑的电车，而不是很省油的油车。

提车半年，开了一万多公里，整体感觉还行，续航不算虚标，每天 70 多公里大概剩 30%电现在。缺点的话，刹车脚感感觉挺差的，后备箱感觉挺小。一体式座椅不是特别喜欢。其他还 ok 。

@fru1t 目前纯电车才是上班神器。


@asd940808 我日常上班开了 100 公里还能剩 30%的电，目前压榨最狠的一次是 100%开到 10%跑了 126 公里。刹车确实不太好，不够线性，有一段踩多一点就变急刹；我忽然怀疑可能是动能回收和刹车片的控制逻辑没调教好。

@coolmint 我是不理解一辆零百 7 秒 9 的车给你肉肉的感觉。。我平时是感觉开起来轻飘飘的，完全感觉不到这辆车那么重。

你们看看

@tigerstudent #27 肉的感觉主要来自于对电机出力过高的预期，但实际感觉 byd 是基本按照油车的脚感去标定的，就没有电车那么的跟脚，当然这也是大多数人更加倾向的调教。

@tigerstudent 这图片是什么意思呢

@2696284032 够硬，没被压扁

打车过老款秦 PLUS 混动，司机空调不愿意开，加速开快点都不愿意，高速 80 慢慢磨，我问为什么不能开快点为什么不开空调，他说这车费油，我根本赚不到什么钱，现在油价这么高，我说我打车花钱了，他说那你就不要坐我车，不要叫我车，我他妈的气死转头投诉去。

@JasonFW 以前中国人很多人连字都不认识

宋 plus dmi 不是有高速失速问题么，貌似是 1.5L 输出功率不够的问题。
不知道四驱版的 1.5T 输出功率够不够。

@NSAgold 不是发动机输出不够，只是 BYD 为了省油，卡在发动机最高效点的功率不够，通过软件升级是可以修复的。高速 120 续航的功率也就不到 20kw ，远没到发动机的最大功率的。

看来这里买这个的不多啊

@inoreader #13
DM-i 是并联混动方案吧, 不是增程式那种串联方案, 发动机也会直接参与为车轮提供动力的

@chiu BYD 的方案和本田方案很类似，发动机直驱的工况很少，大部分时间可以看作是增程式。