现在电车真的好贵

确实，好看一点的价格高，20 电车家用可以看看大众的电车落地 20 可以买到，别的很少。

因为电车越过了市占率 20%的拐点 现在需求旺盛
同时电车最大成本项的电池材料 处于供不应求的样子 所以这个趋势短时间没法逆转

所以说嘛，电车让人爱不起来，太贵了。如果可以燃油车，10 多万的燃油车很好了。

新势力从 10 几~30 间出现断层了，还要等车

如果没有绿牌需求，为啥不上燃油车？

@hanxiaoqiang 主要是体验确实不一样，30w 的电车开的感受不说，至少真皮座椅、按摩加热音响等舒适配置都拉满了，并且车机系统和油车感觉不是一个时代的

你看上眼的电车 30 多万，，
奔驰宝马落地也不过 35 万。。。

买奔驰宝马！看得上!

还不是因为你看不上，，便宜的电车，，byd 好多十多万的车。。。

@lakehylia 是啊，凯美瑞亚洲龙雅阁也就 20 出点头，十多万的君威迈锐宝等等也很不错

@bug403 十多万的电车比起十多万的油车毫无优势啊，那我肯定买十多万的油车啊，既然买电车了就肯定要买比同价位油车好的啊

传统车企的电车车型少，新势力因为各种原因推出的都是 30w 档次的车型，有很多人又看不上比亚迪。

比亚迪宋 plus dmi 车主路过

@bug403 比亚迪 e5 么？滴滴车，哈哈

@itcong ID4 操控好像很强，但是内饰和豪华舒适型就一般了而且大众的车子这几年口碑直线下降

油价再贵，不超过 10 块的话也比电车划得来，同级别电车比油车贵几个 W ，买个 10 万内的油车代步就好，而且二手保值率油车吊打电车，楼主是出于什么考虑一定要买电车呢？

@liudaolunhuibl 你 9 楼的评论，所以贵的不是“电车”，是配置好的车，与你标题不符

如果不考虑社交属性，买个 10W 内的油车代步就好了，省下钱用来理财。

@zaul 不是引战啊，开完电车后我现在路过燃油车听到引擎声都想起拖拉机

@tigerstudent 比亚迪的汉 EV 也要二十七八万，dmi 这种严格意义上来说叫混动不能叫新能源并且混动虽然说有电车和油车的优点但是也同时有电车和油车的缺点，比如说我又有发动机和电机是不是发生故障的概率就要高点修理费也会高点，海豚也要二十四五万并且还要等半年左右

油车才贵吧，看得上的入门级油车比如宝马 3 系 325Li 落地都 38w 了，但是电动车里还不错的特斯拉 model y performance 才 35w ，这么一对比是不是电车便宜很多？

@zaul 车机、舒适、豪华吧，自己住的地方公共交通挺方便的也是本地人所以没有回老家什么的需求，买车纯粹是因为明年准备要孩子了方便一点， 而且没有房贷收入还行就想买一个稍微豪华舒适点的车

@tigerstudent 同车型，没啥要求，就是性价比极高，涨价之前买的

@tigerstudent 那如果你反感这个声音那买电车没毛病，但是从经济角度考虑现阶段油车性价比比电车高。

@tigerstudent 我倒是正好相反，特别讨厌电车从身边开过，那个电流音给我的感觉是那种钉子划黑板的感觉，非常难受

@leonme 325 现在应该 35 左右了，六月份购置税减半的话落地可能 34 都有而且要中期换代了肯定要清库存的，奔驰 C 系现在有的地方可以优惠七八万了，少的也是优惠五六万起，C200 的话 32 万基本上可以落地了

@otakustay 其实不是电流声来的，是法规规定的电车低速行驶时主动发出的声音来提醒行人，确实不好听。

@liudaolunhuibl 就静谧性上来说，电车确实比油车舒服，而且中控车机确实有科技感许多！

@zaul 看你一年能开多少公里吧，一年 2 万公里以上的话，电车绝对比油车经济，开 5 年都能省下半部或一部车钱了

@liudaolunhuibl 海豹新车应该不用等半年吧，一般 3 个月应该差不多了，dmi 最初那几批都不用半年。

@liudaolunhuibl #23 但这些也不过是入门级豪华车，5 系 /7 系贵多了，但 model y performance 算是电车的第一梯队了，也才这个价，不觉得电车很划算吗？

@tigerstudent 就拿小海豚和本田 fit 来比吧，fit 落地 10W ，小海豚落地 13W 了，这就省了 3W ，而且二手保值率 fit 绝对吊打小海豚的。。并且就日常上下班节假日回家跑个小长途一年开个一两万公里来说，fit 绝对吊打海豚是吧。

@liudaolunhuibl #23 我说的是 3 系长轴耀夜

零跑性价比也还不错，确实电池太贵了

@tigerstudent 其他还好说，现在快速路上一堆五菱的电动面包车，估计 60 都上不了，移动路障。还有高速路上，120 限速的路上，好多电车搞个经济速度巡航，90 / 100 不到那样当移动路障，还是最左道，简直了，经常碰到两电车并排这么搞，抓狂。

主要是电池这两年连续涨了好几波价了，一波又一波。

@leonme 倒也没错

@leonme 我也说的是 325LI 耀夜，六月份可能油车购置税减半再加上 3 系中期改款换代，真有可能落地 35 、34 左右

@coolmint 嗯，看下来领跑的性价比最高，610KM 续航的选配完落地差不多 23w ，但是也是新公司，连自己的充电站都没有，而且也要等三四个月，并且涨过一波价了


@tigerstudent 所以现在出租车网约车基本都是电车了，开得多的话就划算，但是我可能一年到头也差不多一万公里左右顶天了

电车最大成本、限制都在于电池，大宗一直涨，价格肯定下不来。
电池耐用性这块，目前要打个问号，不妨等等，价格下降&技术突破。

试驾了一把 ET7 。落地 50 几万，回去想了想，觉得有这钱我还是会上宝马 5 系。

@tigerstudent 市区油耗多少 正在看这个车。推荐哪个版本性价比最高 ？尊贵型 /尊荣型 /旗舰型 /旗舰 PLUS/旗舰 PLUS 5G 版 /四驱旗舰 PLUS/四驱旗舰 PLUS 5G 版

@liudaolunhuibl #34 如果 325Li 耀夜 34 上海能落地，疫情结束打算去预订 1 台，哈哈~之前看都要接近 38-39 了

等明年电车没有购置税优惠和补贴之后，再看看各自的市场行情吧

反正就现在电车这个行情我是不会买的

@justrand 我也是最早看的 ET7 ，太贵了所以看的 ET5 ，除了空气悬架、hud 和车身大小等基本上都一样，所以也特别喜欢 ET5

@leonme 六月份可以去问问，国家有补贴活动加上三代年底要换代了，感觉很有希望在 35 左右了，因为现在落地时 37 ，购置税减半的话就是 36 左右了

小鹏 g3i 17.2 万买的

@pozhenzi998 埃安那个 Y 也不错，但是十多万的电动车还不如十多万的油车了，这个价位真不如买油车了

可以考虑爱玛或者小鸟

买个雅阁迈腾不能开？ model3 不是 23 万吗？

@liudaolunhuibl 有些地方油车限牌照，电车不限制，还有就是电车辅助功能多，比如自动泊车等

真的不考虑混动吗？开的时候是电车，充能的时候是油车。

哈弗 H6S DHT 怎么样？配置高，油点混合动力。

买电车的大头应该就 2 点吧？
1. 用车成本
2. 指标

如果以上没击中你的痛点，买不下手也是正常的

电池成本涨太快了，model 3/Y 都涨了好几次了

@c8c #46 目前国内的混动值得买的只有比亚迪 DM-i 系统的车和理想 ONE ，虽然后者严格来说是增程式。

竟然没有人讨论油价的问题，现在油车用车成本太高了，一路涨，就没跌过，我都怀疑这是政策为了支持新能源发展搞的鬼（中石化也一直涨）。

没办法，5 月 1 号已经定了 model y ，但愿年内能提车。

等小米吧，小米只要 1999 ，年轻人的第一台电动车

收到消息电车很快要交购置税了

我这个月把 20-40 区间的电车基本看了一个遍。实际上不是电车贵，其实把 30W 的拿出来比，油车同价位的不管 BBA 还是传统二线，真的没法和 30W 的电车来比了

除了长期可靠性这种暂时没法实测的点，内饰、驾驶体验、智能化程度还有乘坐舒适度，同价位的油车真的没法比了

不过如果价格下探到 20W 的区间，电车油车的差异相对又缩小了一点。所以其实不是 OP 看的电车贵，而是你看得上眼的电车进入了 30W 的区间（这个也是车企们常常说的，30W 的车去对标过去 50w+的体验）

我这个月最终定了辆极氪，现在电车的最大问题就是交付能力太弱……动不动等四个月+起。。。。

你会发现：

房价停滞，物价就起飞；
物价平稳，房价就起飞，
要是物价喝房价平稳，就是股价起飞。

@zhuziyi 什么时候轮到股价起飞

电车还要考虑二手残值的问题，相比油车会更贵
如果再加上充电上花费的时间、精力、路途等成本，那电车简直是个奢侈品

深圳这边滴滴都是电车。每次坐电车都晕车，所以我现在基本上能不打车都不打车了

@zhuziyi 我觉得房价和股价停滞，物价起飞，对普通老百姓是最友好的

所以油价上涨时我都不知道为什么有人会得出油车已亡的结论。我买的油车，同品牌同型号同配置下的混动比我贵了六七万，快够我加 10 年油了。。

@nevin47 是的，电车都是越级体验，我也准备周末试试极氪，非常心动，700 续航很实在，配置也堆满了，也很好看

@TimPeake 市区表显 4 升，实际是 4.5 到 5 升之间。旗舰 PLUS 性价比最高，刚出的旗舰 PLUS 5G 版多了三四项配置，看你喜不喜欢，也是划得来的

@zhuziyi 钱总要有一个去处不是


@yaphets666 涨价了，model3 现在 28 万多落地 29 万了就是最便宜的那个版本，要是还是 23 万肯定特斯拉啊

@singerll 油车主要是舒适配置和车机智能化等优点落后，油费贵的话其实开的不特别多的话其实和电车贬值的钱差不了多少甚至还要少点

我考虑蒙迪欧 2022 款，理由很简单，就是油车做出了电车的车机系统，各种配置都还不错。

@liudaolunhuibl
油车怎么就在舒适配置、车机智能化落后了？
电车有的舒适配置油车全有，车机智能化都是电气化的一部分，油车的智能系统一样用电

智能驾驶或许是电车的优势，不过目前按各家吹牛的情况，油车和电车都是 L2 辅助驾驶，谁看不起谁啊

@liudaolunhuibl 极氪口碑很不好, 慎重

在一线的话还是划得来的，毕竟车牌就少 10w 了。

@nevin47 驾驶体验，20-40w 电车能比昂克赛拉好？

捧电贬油的，是没见识过油车的好，可能平时坐的也都是 5 位数的网约车。
10w 以下全都是注重性价比的，电车是最佳选择；
10~30w 属于改善型，可以选择油，也可以选择电，随心所欲。主要是看出行距离、目的和用途，通勤的可能是电车更好，中长途出游的必须是油车，无一例外。
30w+，为什么还有人脑残选择电车呢？吹电车配置高、智能化的，大概是没开过 30w+的油车吧……可以理解。

什么时候电车能解决：
1 、电池衰减； 2 、电池热失控； 3 、电池能量密度低； 4 、普及轮毂电机； 5 、低温续航； 6 、超级快充，和加油一样； 7 、1000km+实际续航； 8 、海拔 5000km 无忧； 9 、超过 2t 的自重； 10 、刹车失灵； 11 、超速贬值； 12 、品控缺陷； 13 、锂矿危机； 14 、钕铁硼危机； 15 、缺芯片危机； 16 、废旧电池回收。
才可能有资格和油车比一比。

@delectate 深圳网约车 9 成比亚迪电车，坐上去很容易头晕

@zx4824 是贵，传统汽车有什么座椅通风加热电动调节的凯迪拉克 CT5 算一个，但是铂金版落地 32 了并且空间比较小，S60 顶配可能也有但是空间小并且中控老气，凯美瑞亚洲龙顶配也可以但是中控就像十年前的车，在往上豪华品牌有这些配置的就奔着四五十万去了，电车不像油车，油车是有品牌加持的，电车刚出来品牌的影响还很小，比如说电车万我花 30w 买个蔚来理想小鹏比亚迪应该不会有人说什么，但是你要是 30w 买个红旗可能自己都接受不了吧

@delectate 电车和汽油车肯定是差异化的, 比如电车的性能和能量性价比. 电车如果能解决上述的所有的问题, 那叫吊打燃油车, 到时候同样的必然会贵到让你回来纠结买电动还是燃油

@delectate 我预算刚好 20-30 或者到 28 ，这个价位的油车也没啥选择，不喜欢日系，中控太老气，就 pass 了凯美瑞亚洲龙雅阁了，不喜欢大众感觉这几年口碑不好并且大众有点老气，这就 pass 了迈腾帕萨特了，凯迪拉克 CT4 空间小不考虑，CT5 空间也有点小并且油耗偏高中控也难看，林肯 Z 要 30w 了，30w 买个林肯合资除非我脑子有病，蒙迪欧倒是不错，但是口碑目前很一般，沃尔沃 S60 空间太小了并且减配了很多东西标志的主动安全功能和辅助驾驶中低配都减配了并且涨价了现在裸车价是前两年的落地价。国产油车暂时不考虑了，油车这一块我们落后的确挺多的

@gitgabige 啊，我看网上说的还可以啊，性价比无敌，30w 就可以买配置拉满了的续航 700 公里 的

去年 11 月 27 号 25.6w 订的 model 3 ，6 月 2 号就要提车了。

油车只要保养得好，开上十年二十年的都不少。
电车那个电池，五年以后还能顶多少用都不能保证。

在深圳打滴滴，就怕打到电车，每天加完班 10 点多，打滴滴电车回去好晕，得躺 10 分钟才能缓过来。后来都不想打车了，有地铁宁愿去坐地铁，虽然加班打车可以报销。价格不高的电车，乘坐舒适度真的不太好，家用就不太建议了。

前特斯拉车主，油车也开过几辆，有一点买电车要注意，除非用车环境都在市区，否则不建议买电车

@usbaby 另外淮河以北也不太建议买电车。

大宗商品涨价 电池价格居高不下

电车晕车这个，要是遇到一个暴力开油车的可能也会晕。对乘客来说可能算缺点，但是对于驾驶者可能是个优点，加速快减速动能回收也不心疼减掉的速度。
其实出租车本来就是想把你快点送到，好继续接单，电车动力好司机也猛，就容易晕，自己开车的话会平顺很多，这个不用担心。
油车你想要啥都配齐还有不错的动力也确实要 30+的车，楼主看的电车也都算配置好的，对比一下性价比也差不多吧。而且电车电池原料价格现在好高。
我没钱，只能买 15W 以内的车，而且，在二线城市没有牌照问题，所以，我选择油车。

点进来之前我以为是说电驴。。。是我格局小了

@wuxinling 我也在二线，主要是没有房贷暂时也不想换房子，两个人都是程序员收入还过得去，就想买个稍微好一点的车，其实最早预算不超过 25w 的，然后越看越贵越看越贵

@usbaby 我刚好都会在市区内的，就周末去去市郊，但整体来说 90%都是市区，所以油车的话油耗就相当高了

油车 30+的起码要么一线豪华品牌 要么二线豪华品牌。现在一个个电车上来就 30+ 真是受不了 就比亚迪覆盖来全区间的车型 问题是比亚迪的低端车太像网约车来 开出去别人基本都以为你是滴滴司机。

@liudaolunhuibl 可以考虑双田的混动。

@rickll 混动的话其实比亚迪的 DMI ，长城的 DH 什么，吉利的 PHEV 都不错的，不一定要日系的，但是混动的问题在于如果我经常充电的话那么为什么我不买电车呢，如果我经常亏电开的话哪我为什么不买油车呢，毕竟电机也不轻，并且长期亏电对电机也不好，并且混动后期维修保养成本也贵，我觉得混动适合喜欢电车但是长期跑长途的人

@g0thic 是的和我想法一样，电车便宜点的就是“网约车”，稍微看着可以的就小 30 万了，现在奔驰 C200L 差不多落地 32 33 左右，320LI 也是 32 33.如果我买 30w 的电车我肯定又想了为啥不加个一两万上个豪华品牌呢？

@wiken 哪里的消息

宋 plus ev 不到 20 万啊

我买了比亚迪 DMI ，还在等车

@liudaolunhuibl #62 712 续航没有 4 驱香，我对比试驾之后就把 we100 改成 we86 了

@wishyy #70 你如果把 M3 这种级别的拿出来对比可能好点……拿昂克赛拉来比就真的过分了哈哈哈。

我以前也是标准油吹，但是试驾了这么多款，我最近这轮购车完全放弃了油车。最近的试驾还用 M3P 、极氪、问界都跑了一下赛道。除了问界是 SUV ，驾驶体验偏向舒适一点，M3P 和极氪基本上都快接近卡丁车的感觉了，加速非常线性，尝试循迹刹车切最优路线，M3P 和极氪都非常稳，而且弯道极限都非常高，电动车的四驱和油车的四驱完全是两个时代的产物。过去只在 RS4 和 911 上体验过这种完全跟手的驾控感

@delectate #71 你说的太绝对了，我自己就是 A6 吃灰开高尔夫上下班，贵的和便宜的油车我都有，但是不管是我自己，还是一起试驾的家里人（乘客），都觉得现在看过的 30w+的电车，舒适度、空间和智能化与家里的 A6 还有我们试驾的其他的同价位的油车没法比

@vain 在 Model 3 的 10 万英里评测中，车主表示，在他拥有这辆车的四年里，了不起的是特斯拉行驶了 10 万英里后，该车只损失了 2.2%的续航里程。

@nevin47 我在南方，感觉用不上四驱呢，而且两驱的便宜点还能享受国补，我对操控要求不高主要是里程长一点，偶尔出去自驾一下不会焦虑

个人感觉电车目前的「科技感」

跟「智能电视」「智能手机」的「科技感」差不多水平

乍一看很牛逼，多了解了解总觉得都是些卖概念博眼球的鸡肋功能，跟你手机上的语音助手一样，除了 siri 你们用过其它的语音助手吗……




多关注关注驾乘体验。 座椅、空调、灯光，音响，这些都是能带来体验的关键性部件，而这些部件都与电车 /油车无关。新势力们很多这些部分做得并不好，但给你弄个全连屏，你一看卧槽厉害被唬住了，但很可能座椅根本不舒服、空调根本不好用、音响差不说车机连个无损音乐播放器都没有，再冷不丁来点广告…… 是吧

P5 去线下看了感觉还可以，后排空间很大适合家用

只是附带智能属性的电车贵，纯电动的话，五菱之类的还算便宜。