共享单车的调度机制是？

排满了就说明这里始发需求不大，那肯定要调度去那些始发率高的地方

看过节目说，投放单车的就三四千工资，大城市可能高点，不是计件的

真好，我们这里共享出行的都差不多绝迹了

师傅又不是肩扛着运走的，地铁站口这么一堆车，也就是货车拉一趟的量。

看不见可能因为被举报了，被举报之后会通知共享单车的人过来收掉自行车的。

好多年前暑假时候干过摩拜的调度（说白了就是搬车子的），当时配置是一辆金杯车，一个司机，一个协助（就是我）。

用车热点的地方都有人值守，比如上班高峰时段大量用户把车从地铁口 A 骑到办公区 B ，A 点的值守看着车子不太多了，就在群里吆喝一声，然后这一片的运输组就会从 B 点和附近其他点位用金杯车把自行车拉回 A 点地铁口补充上。

现在回想一下那时候正是共享单车烧钱撒币的时候，一个地铁口三家共享单车能把他塞得满满当当，还会互相占地盘。

那时候协助一天好像是 80-90 ，司机是一天 300 ，金杯车是司机自带的。真正干活时间挺短的，可能 3 ，4 个小时？其他时间就找个阴凉地儿在车上坐着歇，玩手机。不同的品牌给的钱也不一样，给的多的协助好像是一天 120 。

@registerrr #5 今时不同往日了，现在出地铁看到调度都是司机一个人搬车拉车，共享单车再也回不去那个`辉煌`的年代了。（摩拜第一代是真他娘沉，最不喜欢搬的就是它

我这儿是县城，，结果就是直接跳过了自行车上了电动，两年后，也就是前不久终于出现了第二个牌子。。

@wdssmq #7 电动车相对来说好维护，固定死的停车区，就是换换电池，洗洗刷刷车

北京我遇到的情况是: 地铁停了 所以平时停在地铁口的单车自然就没了

@eason1874 #1
那从排满到一辆不剩也太夸张了。如果想要知道某个站点是否还有未被满足的需求，至少要留有少量的车才能测试出来啊。目前就是我想骑发现一辆都没有。

@sillydaddy 可能已经保留了少量车，只是被骑走了。。。

zf 强制有多少人手维护，每次上下班单车都整齐码着。