如果大城市允许车主在把车卖掉后单独保留车牌，会有什么问题吗？

能留下牌照谁还去买那些破车。。。估计还是放在那

我们小地方的规定是卖了车车牌可以保留半年 时间到了就注销了

一个星期不开很正常吧，路上堵，车位又难找，没什么特别的事坐地铁多舒服。我现在就半个月或者节假日开一开，但车子我还是要的啊。

收费，补助小区维护

一周回家一次,每周抢车位

卖车后一段时间内不重新上牌，车牌会被注销的。

有啊，找黄牛洗牌就好了。
上海额度可以保留一年，每年少黄牛洗一遍就好了，就是麻烦。养牌买个菜车就好了，要用还能开一开。

我的理解：一车一牌更方便把控机动车存量，同时也给摇号上了一道门槛，让车牌更多地到达有需要的人手上。

试想如果车牌与车分开，有资格的人估计全去摇号了，想买车的人摇到号的概率会进一步降低。同时，GOV 就没法把控路上跑的车辆数量了（绑定的时候最多不会超过车牌存量），如果某个时间段，有牌无车的人大量买车，那会堵成啥样哦

这个跟车牌没太大关系吧，跟车位就应该有比较大关系

人家只是为了占车位吧

说的就是我，我就是老破小停车不用钱，停楼下一周不开，就是为了个车牌（其实车还是要有的），只是我在广州而已。

一星期开一次

当然是卖车带动的消费更大更多，一辆车，贡献了太多，车钱，税钱，保险，汽车配件，美容，保养，黄牛等等。。。

@xenme #7 请问一下洗牌是什么机制，人在上海，正在愁车卖掉之后牌子怎么保留呢

还会造成大家哄抢车牌。
现在，部分城市的摇号、竞拍成功率，已经低到令人发指的地步。
如果还能无车保留车牌，其他观望的人，也会一窝蜂挤进来。到时候就真的呵呵了

直白一点说，车牌是给要用车的人准备的，不用车的人拿着车牌属于资源的闲置和浪费。

我觉得最合适的是收车辆保留费。一辆车一年一万，不管开不开。收上来的钱补贴公共交通，建造停车场。
这样不需要车的人保留车的概率减少了；车少了摇号容易了；道路畅通了；公交便宜了。

不如想想为什么要回收，为什么不舍得印，

@gtexpanse 黄牛帮你交易一次呗。
买车启用额度，再卖车，额度又能放一年。

@whileFalse 你这更…… 有车的还要每年交 1 万…… 凭啥

@whileFalse 收到的钱大概率进私人腰包，停车场不要想了。贴罚单多赚钱啊

你知道有人买茅台存在地窖等升值吗，如果车牌这么搞，我先买 3 张存着。

1.北京的车卖了的话，更新的指标可以保留六个月，也就是你可以买卖一次再保留六个月，一直下去。需要承担买卖一次的车辆跌价及税费损失。
2.北京规定如果需要使用原车号上牌，该车号需上牌 3 年以上，如果买卖一次，这个三年应该是重新累积的。意味着如果你在意某个车牌号，刷车牌的间隔将从 6 个月变成三年……
3.折腾成本呢？？？
4.没准就是为了占车位的。
5.有车和能养车，以及日常工作用车是不同的。很多家里有车，但是地铁上班。为啥？成本（时间和燃油等）

@UncleCat01 我看看我能不能回复