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就像飞机，地铁那种，统一规划路线，出现车祸绕行什么的
 | 1 jimbray 2019 年 10 月 15 日 会 |
 | 2 9151 2019 年 10 月 15 日 无人汽车在我们这里根本行不通啊，所以谈论这个根本没有意义。 |
 | 3 subpo 2019 年 10 月 15 日 无人汽车的发展方向应该是专车专轨吧... 双向一共三车道就可以有极高的运行效率 |
 | 4 suhongbo 2019 年 10 月 15 日 成立无人汽车管理部，可以随时停止行驶中的汽车，及时修改行进线路，然后有人驾驶汽车成为有钱人的玩意儿。就是这么干的。 |
 | 5 PeiXyJ 2019 年 10 月 15 日 via iPhone 其实也就是无轨火车状态了吧... |
 | 6 saltedFish666 2019 年 10 月 15 日 货运汽车应该有 |
 | 7 zxcslove 2019 年 10 月 15 日 via Android 过渡阶段让有人车带车队也不错 |
 | 8 nodin 2019 年 10 月 15 日 via Android  2 上班的时候是否可以让无人车出去拉客帮车主赚外快。 |
 | 9 lvybupt 2019 年 10 月 15 日 之前有做过调研，城市内交通，智能交通系统（不区分有人无人），将来的建设目标，路边的基站都将是一个应急调度中心，涉及隐私规划路线的功能可能不一定有，但是基站覆盖范围内，协商路线车速达到安全高效，避免碰撞，紧急制动，行人保护等等的都是设计目标。 理想状态下，最高效智能的确实是，所有车辆行人都接入智能交通系统，统一规划行程和处理应急事务。类似于无人分拣快递车的驾驶模式。公安部和交通部都和企业有相关的研究工作。 但是现在，研究远远也没达到实用需求，建设费用不现实，也没有能够达到机动车安全驾驶需求的通信协议和通信方式。4G 的理论值都不够。5G 还有待进一步研究。 |
 | 10 BigDogWang 2019 年 10 月 15 日 @nodin 已经无人驾驶了，还会再买车吗？都是出租了 |
 | 11 cest 2019 年 10 月 15 日 现在导航差不多就是了,无人只是更会照导航走 |
 | 12 NerverLibis 2019 年 10 月 15 日 via iPhone 上海港口就是无人车自行装卸货，先让清障车设置成自动碾死逆行 闯红灯 撞烂违停的就好了 |
 | 13 opengps 2019 年 10 月 15 日 偷偷告诉你，高德就是！ 导航时候，为了避免拥堵，会选择一部分用户绕路早回家，这也算智能调度的雏形了 |
 | 14 xenme 2019 年 10 月 15 日 然后： 1. 有车牌额度的，不用绕行，没有的绕行 2. 冲 VIP 的可以通行，没有的调度等待 |
 | 15 likuku 2019 年 10 月 15 日 统一调度中心 + 每车分布式（自主 /自律）蜂群系统 可能会比较好 |
 | 16 mythjava OP 懂了，先是中心化，然后是去中心化 |
 | 17 deyu 2019 年 10 月 15 日 有的话 被黑进去 就是世界大乱 |
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