[12306 工单]卖重票了是怎么回事

其是小概率事件，因根高的，你乘坐西高到凰，而不是乘坐高，三到凰，然可以到票，但默只到三，所以座位突也是正常的

这也算特殊用例吧。。可能买票的基础就是不同日期，不同车次的一定不会重叠。。不过按理说就算环线也不会重叠啊

不了解铁路 TRS 系统本质的 基本没法解释这个问题…… 解释困难，大过年的我也懒得打几万字的长篇文章

每年都想发一个长文讲讲铁路车票这个变态的智障系统，但是想到可能要打十五万字到二十万字就放弃了……

本案来说，这是非常小概率的事件，但是结合中国铁路的海量销售，是可以偶尔现实中复现的

PS 你这个显然是真票 历史上报道的很多其实是假票…… 我曾经在网上看到过很多报道的带车票图的这种事件，都是假票，记者拍的那车票假的惨不忍睹，连 TMIS 和结账日期都对不上……

不要套常见的系统去说明这个问题，其实这个问题发生的原因跟现代开发的网络系统根本对不上

你坐过站了，但是因为是环岛线，所以也能到达……

12306 的问题直接打 12306 联系客服

再怎么说这也算是系统的 bug 了吧

你们俩有一个人座反了....全国买这么多票出去，这种问题要是有的话早就发现了。

哦，，环线啊

@realpg 期待大作

@wazon #9
不用期待
从 2014 年就想写了 现在都 9012 年了
V2 群里也催更几年了

@realpg 说不定在催一催就出来了

@realpg 现在不是 9102 年吗？这么多年过去了，是时候科普一下了 狗头

火车也能超售。。。

@realpg 所以是 LZ 坐过站了，工作人员经常碰到这个事懒得解释就没给说法吧

LZ 买的票是 D7163 从海口到三亚站，到三亚后这个座位所有权就不属于 LZ 了。
到站后 LZ 依然坐在座位上没有下车，当下一位买这个座位的乘客出现后 LZ 才会认为票卖票了。

如果楼主的表述没错的话，楼主应该在三亚站下车并把座位让给下一位乘客。

找写卖票程序的背锅

根据 12306 查到的结果来看，楼主应该按规定在今天 9 点 06 乘坐 D7163 在海口东上车，到达三亚站后下车换乘 D7166 从三亚到凤凰机场站。（ 12:18 到凤凰机场站）

LZ 或许想偷懒（因为要下车）不愿意换乘，于是想直接从三亚做到凤凰机场站，结果没想到这个座位在过了三亚站后有人买了同样座位的票，所以 LZ 才会发帖吐槽票卖重了这件事。

所以票并没有卖重，只是 LZ 太懒了不想换乘才这么认为的。况且你买的票上写了三亚站就是终点，到站了你应该下车把座位让给别人而不是占着不属于你的座位不肯走。


@sdijeenx D7163 本来就到凤凰机场，根本不需要转车。楼主的表述也是买票到凤凰机场。你干嘛非要楼主在三亚下车？

@sdijeenx 但是 D7163 次本来就是可以坐到凤凰机场的

站序 站名 到站时间 出发时间 停留时间
01 海口东 ---- 09:06 ----
02 琼海 09:40 09:42 2 分钟
03 万宁 10:00 10:02 2 分钟
04 陵水 10:18 10:20 2 分钟
05 三亚 10:42 10:48 6 分钟
06 凤凰机场 10:58 10:59 1 分钟
07 崖州 11:13 11:14 1 分钟
08 乐东 11:26 11:27 1 分钟

@hhhsuan 因为 12306 不卖从海口东到凤凰机场的直达列车，所以必须换乘。不信的话你去 12306 查查看_

@clippit D7163 虽然是环线列车，但是终点站是三亚，到站之后你应该重新买票的。

@clippit #19 我猜 D7163 过三亚站之后就变 D7164 了

@sdijeenx 感觉能直接买啊……不过我看了一下 D7163 和 D7164 其实是同一班车，时间和停站都是完全一样的，作为外行表示好奇怪

@clippit
莫非打开方式不一样么我再去看看～我刚才查到的是这个：
user-images.githubusercontent.com/6245353/52391283-6c034680-2ad7-11e9-82c6-980df350c1f8.png

@clippit
刚才没发现可以预定直达车票_

搜索结果：海口东 -> 凤凰机场两地间有 16 趟直达车，其中 15 趟有余票，您可以选择 车票预订购买直达车票。

@realpg 如果 LZ 买的是预定直达票也会发生卖重票事件么？

@sdijeenx #26
如果不是人工操作错误导致的
那么跟买的票是啥类型无关

@clippit 因为车次是按这个规则来的：
当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。
以北京为中心，从北京始发的列车为下行，开往北京方向的列车为上行。
见维基百科： https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%88%97%E8%BD%A6%E8%BD%A6%E6%AC%A1

@realpg 有没有可能大叔是铁道系统内的员工，可以随便买票的那种_

@sdijeenx #29
你敢信？铁路的管票的都得找外面的码农买票……

笑死，一个 D7163 一个 D7164，这根本都不是一班车啊，肯定有一个人坐错车了。

不同车次的车票当然是真的啊，出站只能查你票的真假，查不到你是不是坐错车。

珠三角这边好多做人坐城轨就是过了检票口之后随便上车的。

比如想买 A 线但买不到，然后买同一个方向的早一点时间的 B 线车票，然后通过 B 线票过了检票上去站台，不上 B 线车，就在站台等 A 线车过来，上 A 线车。

坐到站了也能正常出站啊。

可是，你买的 D7163 不到凤凰机场站啊，终点就是三亚站。

楼主的票面上到底是啥 ？海口到三亚凤凰机场？

看了一下 D7163/D7164 其实是同一班车，但是是两个编号。跑的时候，前半程跑 7163 后半程跑 7164。 买票的时候乘客应该只会看到 7163，开了一半之后车上编号会切换 成 7164。很多人可能不太相信楼主买 7163 买到海口到三亚凤凰机场？要不发个票面出来给大家长长见识吧。


很多人是不是没有见过，长途车比较常见。我举个例子，之前我坐 D2245 在南京上车的时候，车上写了 2248。。。。http://gaotie.huochepiao.com/checi/D2245/D2248

@namesc 你别说，还真没错车。都是同一辆。
虽然我不是铁老大的，但是我做高铁什么的经常见。

这种就最后一位不一样的，很多都是同辆车。。。

@realpg 不知道我这样理解对不对。
我见过隔壁座位的就车号不一样。。而且补票的也可能会跟本次车次的车号不一样。
他说上车的时候，是号是对的，不知道为啥我是这个车号了，反正我的车号也是对的，上次过检的时候也对了。。

那趟车发站显示什么车次？

@kn007 我说的“不是一班车”的“班”是指车次，跟是不是同一辆车无关。

楼主自己也说了，D7163 是海口到三亚，D7164 是从三亚到海口。

楼主买的 D7163 到三亚时已经是终点站了，车辆车次也变更成 D7164 了，但是楼主没有下车，因为楼主的目的地凤凰机场是在 D7164 的路线上，三亚下一站才到。

其实只要楼主把车票照片发出来，看看他的车票终点是三亚还是凤凰机场就一清二楚了。

没看到车票之前我是倾向楼主自己坐过站了但是自己不知道。

车次过了零点不是会变号嘛 不是经常遇到下车前还在同一列车上车次号就+1 的情况嘛 抖音上都看到 N 次了

@kn007 铁路上下行就会单双数变换，其实是同一部车。
因为是环岛线所以才搞不清，但是楼主其中肯定有一个人坐错车了。因为上下行方向都不一样。

@RyuZheng
@namesc
如果是单向的呢？

破案了，我打开手机 12306，1763 楼主是没问题，海口东到凤凰机场，1764 是凤凰机场到海口东的，不信你按站点去搜，海口东方向去凤凰机场没有 1764，网页上搜索的不对，看起来是一模一样的。
手机上不了照片，回家看看能不能发。
所以大叔是怎么买错票的？假票？

@kn007 上条回复

我想笑了！

@RyuZheng #40

不用瞎理解……没买错票
售票没问题
D7163/4 复车次 三亚变换上下行 就是同一趟车

是不是你们其中一个人坐了大半圈

坐等网友解析，有的车次是会编号不同的，像楼上说的最后一位不同，是往返的两趟车次。但是一般买的时候只能买到其中一班的，我遇到的情况是站台上的标号是票面号，上车后车内 LED 屏上是另一编号（往返车次？）我一直认为是往返车次没有更换 LED 屏的车次编号信息

@realpg 你说的没错。
搜三亚到凤凰机场，是 7164，那么大叔也没错。
我也搞懵了，线路怎么走？大家都一个座，这么说就是排线路的问题？

@kn007 是单向没错，路线是一个圈，从海口开出，绕一个圈开回海口。

D7163 是前半段，D7164 是后半段，中间隔开的节点是三亚站。

路线是这样的：

海口东、...、三亚、凤凰机场、...、海口东

D7163 海口到三亚
D7164 三亚到海口

楼主买的 D7163，但是他想到的是凤凰机场，所以到了三亚没下车。

大叔买的 D7164 的同一座位，然后在三亚上车了，他们就撞了。

@namesc 12306 可以预定海口东到凤凰机场的直达列车票，是不是相当于买一张 D7163 海口到三亚+一张 D7164 三亚到凤凰机场的票？（我没买过这种票没法确定到底是什么情况，顺便好奇 LZ 的票终点站是哪里=3=）

持续关注

@sdijeenx 查 D7163 和 D7164 会发现两条线路线和发车时间其实是一样的，感觉就是一起卖的，只是中途换一下车次。

楼主这次是自己搞错了，还是遇到了出票 BUG，重点还是看楼主的票。

从时间线上看楼主 9:06 从海口东乘坐 D7163 直达凤凰机场 10:58 下车，大概 11:20 上在 V2 上完成发帖操作。

Time Line:
09:06 --------> 10:42 --------> 10:48 --------> 10:58 --------> 11:20

09:06 楼主乘坐的 D7163 次列车从海口东发车，楼主坐在 1 车 11F ；
10:42 D7163 停靠三亚站并更换车号为 D7164，稍后应该乘坐 D7164 次 1 车 11F 的大叔上车并与楼主发生座位所有权纠纷；
10:48 D7164 驶离三亚站；
10:58 D7164 到达凤凰机场，楼主下车；
11:20 楼主在 V2 完成发帖操作。

@namesc 我说的是如果不是环形，纯单向的。也有不同车次号呢。。。怎么解释。
当然啦座位没撞，就在隔壁，人家车票的车次号就是跟我不一样。看着也不像假票。
而且我之前坐的是单向的，补票，也是补的另外一个车次的号码，列车长说是同一辆车，没问题的。
没坐过环形的，但你那个解释没问题啊，我能明白你意思。。。虽然不知对不对。

@kn007 28#其实说过了，这是跟车次的命名规则有关的

车次用拉丁字母和阿拉伯数字表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。

复车次：

在实际运行中，一趟列车在一个方向可能会使用两个或更多的车次。
例如，由北京西发往南宁的 T289/288 次列车，在北京西至玉林(不含)之间，经京广铁路、湘桂铁路、益湛铁路、马玉铁路，均属下行并使用 T289 的车次。到达玉林站后，列车转向黎湛铁路并变为上行，换用车次 T288。到达黎塘站后，列车下行，重回湘桂线，再次使用车次 T289 直至抵达终点站南宁。而南宁到成都的 K142 次列车，中途经过黔桂铁路的起点柳州站，所以在柳州至贵阳段车次变换为 K143 ；在贵阳至重庆段该车变换回 K142 ；但由于在成都铁路局内运行时间非常长，如果只用两个车次则会令第二天的车车次重复，容易造成混淆，所以列车到达重庆站的时候，车次会变成 K140，而不是继续使用 K142。相同的情况在一些需要在某局运行长时间的列车也有出现。而占用车次最多的列车曾是北京-丹东的 2251/53/56/57 次与丹东-北京的 2258/55/54/52 次，共占用 8 个车次。

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%88%97%E8%BD%A6%E8%BD%A6%E6%AC%A1

第一张图：海口东到凤凰机场，09：06-10：58，车次是 D7163，注意是买不到 D7164 的
第二张图：凤凰机场到海口东，10：59-13：46，车次是 D7164，注意是买不到 D7163 的
另外，图 1、图 2 刚好时间是衔接的，所以车次号改变了？另外，从海口东到海口东，刚好就是这个线路的时间 09：06-13：46，但是肯定没人买从海口东到海口东的，也不可能这么卖；
最后，第三张图，三亚到凤凰机场，10：48-10：58，车次是 D7164，注意是买不到 D7163 的，因为就 1 个站，所以时间就是 10：48-10：58

因此就有一个问题，楼主买了图 1 的车票，大叔买了图 3 的车票，大家都没错，但是有乘车区间重复了；

我可以理解为，由于是环形的路线，因此列车必须到某站就切换车次号，并且不可能从海口东卖到海口东吗？应该有一个上限的距离，能买到的最远的站，超过的话，还不如反方向的车次坐过去。
另外，12306 上确实看到楼主说的，重复了乘车区间的问题，是否系统本来会避免，这次是个小几率的事件。

补充整趟列车运行的路线和时间图

@kn007 应该就是车开到一个站点之后，行驶铁路发生了变化，然后根据规定变更了车次号码，实际车辆还是同一辆车。而卖票的时候，在间隔节点之前就显示 A 车次，在节点之后就显示 B 车次。

查了 12306 显示 D7163 是可以买到三亚之后的凤凰机场，虽然从三亚之后车次已经变成了 D7164，但确实可以买到这样的票。

是楼主搞错了，还是出票 BUG，等楼主上票据图片吧。

@namesc 感觉帮 LZ 破案比看小说有意思（唯一看透真相的是一个……）
也许还能弄个标题比如《 D7163 次列车消失的真相（前篇）》

@realpg 真诚希望您有空闲事件的时候写出这份文章.积少成多.每天写一点,每天写一点.一份 paper 就出来了

我不是来帮 lz 破案的，没有两张车票的图不好破案

我只是来科普一下 TRS （铁路客票发售与预订系统）里面的一些东西。
有些东西可能是老黄历，大致对应 TRS5.0-5.2 这个阶段。
欢迎有研究的同学补充指正。

1. D7163/D7164 这是同一趟车。
复车次，具体解释楼上 28#、54#说得很清楚了

2. TRS 里，是用“全车次”来表示一趟车的。
比如今天的 D7163/D7164，在系统里的“全车次”是：6d000D716308
6d：列车始发分局代码
000D7163：始发车次，不足 8 位左边补 0
0：多到站标示
8：新旧运行图代码，比如下次调图之后，如果这个车次有变化，这位会变成 9

3. 车票票面及 12306 显示的车次，是“站车次”。
比如查询海口东-凤凰机场，因为 6d000D716308 在票面发站海口东的“站车次”是 D7163，所以显示 D7163 ；
查询三亚-凤凰机场、凤凰机场-海口东，因为 6d000D716308 在票面发站三亚、凤凰机场的站车次是 D7164，所以显示 D7164

4. 这趟车比较特殊，是个环行列车，这里的数据有点 tricky。
你们可以去 12306 查询海口东-海口东，输入“ HKD ”的时候，会发现弹出了两个海口东供选择：
第一个："海 口东"，
第二个：“海口东”

注意到区别了吗？第一个海口东多了一个空格。
为什么呢？是因为 TRS 最早并没有考虑到环行列车；
或者说，TRS 其实是个瑞士军刀，可以灵活应对各种情况，并不需要设计环行列车这么个数据结构……

广铁集团、铁科院负责维护客票数据的人，大概是这样录入这趟车的（以下是猜测）：
TRS 中原来存在一个叫做“海口东”的车站，电报码是-HMQ （电报码是车站在 TRS 中的唯一标识）；
新建了一个叫做“海 口东”的车站，电报码是-KEQ ；
把这俩车站设置为同城站。
所以 6d000D716308 这趟车，实际上是“海口东” - 三亚 - 凤凰机场 - “海 口东”，对于 TRS 来说并不是什么环行列车。
不过我认为这一条对于重票并没有什么影响……

通常来说重票的原因：
1. 打印错误，比如车票的打印机老化了，有一条是空白的，导致 7 打印成 1 了；

2. 有一个人把日期看错了；

3. 在窗口改签时，售票员应当收回原票换发新票。
因为操作失误，售票员收回了原票，又把原票发回来了。
这时候原票的席位已经返库了，会被再次出售，造成重票；

4. 列车临时停运重开、更改编组、车底，并且操作有误，可能会造成批量的重票，比如半车厢重票。这种一般会上新闻。

至于 lz 这个，原因真的不好说。不过跟复车次什么的肯定没关系。
全路一大半长途车都是复车次，天天玩重票的话，列车员不是要疯掉

@realpg 简单说说呗

@CRH
原来始发站跟终点站的名字不一样，所以有可能 LZ 买的票是“海口东”到凤凰机场，大叔买的票可能是“海 口东”到三亚。
01 海口东 ---- 09:06 ----
02 琼海 09:40 09:42 2 分钟
03 万宁 10:00 10:02 2 分钟
04 陵水 10:18 10:20 2 分钟
05 三亚 10:42 10:48 6 分钟
06 凤凰机场 10:58 10:59 1 分钟
07 崖州 11:13 11:14 1 分钟
08 乐东 11:26 11:27 1 分钟
09 黄流 11:35 11:36 1 分钟
10 东方 12:02 12:04 2 分钟
11 白马井 12:36 12:37 1 分钟
12 临高南 12:59 13:00 1 分钟
13 老城镇 13:17 13:19 2 分钟
14 海 口东 13:46 13:46 ----

@sdijeenx 大叔是在三亚站上车的；好像“海 口东”是终点站，搜了下 12306 没有“海 口东”始发的列车，所以避免了这种情况。

感觉就是系统的 bug

@sdijeenx 这个好像不成立，“海口 东”是这趟车的终到站，“海口 东”-三亚，在这个车上买不出来啊

@CRH
好吧是我写错了改一下_

LZ 买的票是“海口东”到凤凰机场，大叔买的票可能是三亚到“海 口东”。

@kn007
@namesc

一辆车从北京向昆明开,就是 Z161,返程的从昆明开往北京,同一辆车,就叫 Z162.
这是多年以来的惯例了.

不是说尾号差一个就可能是同一辆车标注不同号码,而是本身就有这种对应关系.

环线车辆一般是设置一个方向是 2n+1,然后经过某个节点的就是 2n+2.

@StanMarsh 我能理解意思。。。但是我们是同向，不同车次号码。。

@sdijeenx 嗯看 lz 的说法好像就是这么两张票，但是理论上说是不应该在三亚-凤凰机场这个区间出现重票的。。

@kn007 关键词"经过某个节点"

我猜似乎是 12306 把 D7163 和 D7164 当成不同的列车了，过程大概是这样：
LZ 买的票是“海口东”始发终点站三亚的 D7163 次列车经停凤凰机场站；
大叔买的票是三亚始发终点站“海 口东”的 D7164 次列车经停凤凰机场站。

因为 12306 认为这不是一辆车，刚好对于 D7164 列车 LZ 座位空出来了于是就给两人分配了相同的座位_

大概 7 年前，我买学生票，也和另一个普通票重过票，绿皮车，我们就轮流着坐着将就下来了。

@sdijeenx 对于 12306 来说，D7163 和 D7164，都是 6d000D716308 这趟车，不存在当作不同列车的可能性（见 60#）
如果 12306 真的这么笨，过了三亚就全都是重票的情况了，就该天天上新闻了

@sdijeenx #63

总体组的古老的 TRS 系统允许一个车两次经过一个站，但是没法买票，他的输入框是中文反向匹配站名表
如果一个站在停靠表出现两次，只按照框顺序匹配第二次的数据
如果把环线列车维护成 海口东-海口东 那么 很多票卖不出来

聪明的铁路一线工作人员，发明了维护了两个海口东（一个带空格）的方式，绕开 TRS 的这个智障限制……

@sdijeenx 大叔的票我记得不太清起始站是陵水或者是三亚了。但是大叔的票目的站也是凤凰机场。所以我们是在凤凰站同时下车的，并找了工作人员核对。这些细节问题不必深究。因为根据 @CRH @realpg 的说法，海口东-三亚-海 口东仍不是直接原因。
我猜测这次事件是多个原因造成的。望知情人士解答

@kn007 12306 不是以上行下行的车次号来区分列车的，是以一个十位左右的车辆号为 ID 进行区分的。所以上下行车次号变化并不会对卖票产生什么大的影响。

我印象中票额是预先分配的，并不是实时生成复用。
不过也不见得和这个 case 有什么联系。

test
https://m.imgur.com/gallery/HlSp79O

偶然看到了另一个环线

@cdcfishzz 是不是进站的时候已经停止检票了？或者非常接近开车了

2019 年 2 月 10 日 G664 西安北到北京 12 车 03C 座位也出现座位复卖的情况当时我正在座位 03B 的座位
本着八卦的心态偷听了下情况
1.A 全程车票，西安到北京，列车晚点了幸运的赶上了火车，晚点大约 50 分钟，A 跟列车员说没有取票差点晚了赶不上火车，[直接刷身份证进站的],而且在火车站[停止检票]的时候成功刷身份证进站赶上了火车
2.过了一 /两站，上来一个 B 居然是同一个座位，列车员查了下 A 的身份证和订票信息也查了下 B 的票和信息，确认都是真票，车次无误后，通过对讲机说了下有重票的情况，个人感觉这个事情列车员明显遇到过或者培训过，经验很足的样子，领着 B 估计去应急座位了
3.又过了一 /两站,又上来一个男士 C，仍然是这个座位，A 无奈的让出来了座位给了 C，自己去找乘务员了，和男士 C 简单聊了几句，得到了一个信息，C 买票时间，是火车从西安发车后，捡漏抢到的，C 坐了一站就下车了
4.又上来一个 D，然后补了延长票，过了一站 E 上来了，把座位让给了 E

个人分析了下原因
A 刷身份证进站，没有取票，导致没有把进站信息同步到系统，系统认为 A 没有进站把座位又重新售卖了(没赶上火车 2 小时内可以改签当日其他车次，不重新售卖会影响铁路收入的)导致座位出现了复卖
可能是几下原因碰撞在一起导致的
火车晚点
过了安检时间进站
没有取票刷身份证进站

大家可以一起讨论下

@CRH @cdcfishzz 可以继续分析下我那个案例

@bianzhifu 你这个情况倒也是有趣。
不过我当时是提前到火车站的，也是按时排队检票的。所以不是同一个案例。

@cdcfishzz 我觉得出现座位复卖 可能都是同步系统出现问题导致的 认为没有上车 重新售卖

@bianzhifu 恩，你遇到的应该是这个原因。12306 还是有很多 bug 的吖

@bianzhifu 并不存在这样一条业务规则：没取票或没刷身份证进站就把这张票重新发售……

@CRH 如果没赶上火车开车后 2 小时内改签了其他车次，那么原车次的原座位一直空着不售卖？

@bianzhifu 改签之后会不会重新卖这个不好说，但是如果只是没赶上火车的话肯定是不会重新售卖的，毕竟有很多是买长坐短的。

@bianzhifu 没赶上火车的话，应该不会- -
因为经常买全程票但只乘坐部分站点= =

@bianzhifu 应该是会重新卖的，但是改签的操作流程是：
收回原票（原席位）
换发新票（新席位）

只要 A 去改签了，A 手里是不会拿着原席位的票的，因为被收回去了