12306 还可以做哪些优化,使真正有需求的用户购买到理想的车票?

没办法，火车票没有像机票一样市场化运营。做为社会福利提供出来的服务，供应不足，不能被市场参与价格调节。从某个方面来说，黄牛还是真是动态的价格市场调节机制

官方加价，加价部分收入列入专项收入，可用于慈善、社会补助等。。将黄牛的收入抢过来。
不过效果可能不如市场化运营。

都在打击黄牛，如果是凭实力当上黄牛，那也是可以的，相当于解决一部分就业问题。如果内部利用职权，那应该是腐败。所以这个问题处理不一样。

方法一，涨价
方法二，多建铁路
方法三，延长假期，错峰放假
方法四，降低 FJ，取消 HJ 制度

只是要回去的人都集中一起而已。除了大家都在周边就业或者有了新交通方式，不然没解决办法。

@Yoock #4 fj、hj 是啥

最简单的，学习 SNCF 根据需求动态调价。只要不需要抢票了黄牛自然就没有生存空间了。

户籍了解一下。

@Counter 老哥真能想啊，牛逼

房价、户籍

加开列车

楼上几位说的似乎都不是 12306 的业务范围吧
我倒是有想法，只不过在这里说了有价值吗？没有的话就不浪费吐沫了，又不是三言两语可以说清楚的……

那你得先解决到底谁的需求算真需求，谁比谁的需求更紧急。。。那估计是要先搞个需求评估审核，分类排序。。。嗯，计划经济的模式

没有解决方案

跟同距离机票一个价即可

现在还说铁路私有化能解决问题的，不是蠢就是坏...

无解，所以不要浪费时间去想你做不到的事情。你又不是铁总的高管。

远程办公，一劳永逸

为什么会有人认为提高价格可以解决问题呢？让一部分人买不起就解决问题了？这不叫解决问题，这叫解决有问题的人

提高票价=铁路私有化最终目的
其实铁路票价早就有上浮了，只是上浮区间并不大，如果一旦私有化，估计会跟机票差不多
现在铁总的改革，正是为了向私有化前进

@wdv2ly 因为习惯了。看 ZF 的做为就知道了。

@wdv2ly

这个逻辑很简单：当求＞供时，就会有黄牛存在的空间。所以通过涨价，让一部分人求不起，将求下降到和供相同或更低，就没有了黄牛的空间。
理论上是对的。但在中国的实际社会环境下是不可行的，只会肥了铁总。

买票接入公安系统，刷脸验证。

现在不 12306 的问题了！是运力问题，系统做的再好运力就十辆车有什么用？

待到几十年后人口彻底下降，那时候就会有富余的运力了

@cnTangLang 你这是习惯性喷 zf 和铁总？

在票价这个点，ZF 和铁总还真没的黑。

@FreeEx 借用马总的技术搞起来，让黄牛把马总的刷脸变的更强大

更本无法解决，现在是车少人多，如果解决就是》车多人刚好，过了节假日，剩余的车怎么。。。。。。。

。。。难道不是想办法怎么避免黄牛的产生吗？

从现在的情况来看，比较难。
但以后完全可以通过物理手段解决，比如线上购票必须要指纹或者脸部认证。

多修铁路，无他。

等以后的百元机也有指纹了，就差不多能实现了。

另外的话，就是建更多的火车咯，或者有新的交通设施出现（很难了，这种长距离的移动

运力不足你软件做上天也没用啊

开通夜班高铁

@hahiru #34 #34 这是一个好方法。但是估计为了安全，很难吧

问题不在 12306，而在于运力无法满足暴增 /瞬时的人流量。

大概就和 DDOS 差不多的性质。

限制一线城市人口流入数量。
把就业资源分散到多个城市，就不会有春运这样剧烈的人口流动了。
增加铁路列车等都不是结局问题的最终办法。

目前只希望买二等没了别给我分配无座了,我不要,取消还算次数

我们只能发表看法，但是解决不了问题

@2333zzz 最后都用于中饱私囊了

不要集中放假，假期天数直接和年假一样给到大家，然后自己选择休

呵呵，涨价，这主意真好。。。涨到十万一张票保证不用抢了。

黄牛的票最终也会到真正的乘客手里，黄牛的存在无非就是拉高了票价，就算黄牛，照样有这么多人买不到票。

@SorcererXW #43 黄牛的票最终也会到真正的乘客手里，黄牛的存在无非就是拉高了票价，就算没有黄牛，照样有这么多人买不到票。

如果家附近有工作，不就好了。

当驻马店的工作机会、人家收入和北上广一样的时候，春运和 12306 的问题 都不是问题了

经济发展失衡, 人口过于集中

谁喜欢市场化，谁去座抢铁的车去吧，我等屁民还是享受不起抢铁票价。

1. 全面取消法定节假日，原有法定节假日全部换算成年假。
2. 年假义务化，每年年末未用掉的年假，企业按 10 倍收入赔偿给员工。
3. 开动宣传机器，鼓励错峰过年。

等大部分人不需要去其他城市打工, 就没问题了

人多车少，算法复杂度变成 O(1)也没用啊

做不了。
运力提升了，需求也会提升。 春运期间，铁路运输 2006 年 1.49 亿人次，2016 年 3.26 亿人次。10 年客流量翻倍

理想的车票是什么？

有票的时候，高铁票，朝发夕至，公司刚好放假的时间是。。。。

没票的时候，甭管是是什么站票，短途票，加班车，或者商务座？提前几天、退后几天，能上车票都是

涨价可以解决一切供需问题。

涨价并不能解决问题吧，春节回家过年需求暴涨的原因并不是铁路票价低的问题

而是传统节日，大家都有回家过年的习俗，再加上人口流动大，导致的短期需求上涨，现有的公共交通在那几天都很饱和。

让价格来调节这个需求按照常理来说并没有错，但是前提是得有能够消化掉铁路多余需求的公共交通啊，让其他交通方式分摊铁路的压力，目前应该是私家车？？我只知道长途也好，拼车也好，那几天都有很多人。

所以说个人感觉在公共交通满足不了这些需求的时候涨价，非但解决不了出行难，买票难的问题，作为国企就是趁火打劫，毕竟花的很多都是纳税人的钱。

有个疑问，在人人买票难的情况下，按理来说黄牛也是非常难抢到才对，为啥黄牛给人的印象是，自己买不着票，找黄牛就对了呢。。。不知道是不是黄牛有什么特殊手段，也不知道黄牛在导致买票难的过程中，掺合了多少。不知道解决这个问题的关键点是不是黄牛。

最后在吐槽下 12306，在携程，猎豹，360 他们没有推出抢票助手的时候，12306 刷出票，然后登录提交订单，感觉订单还能提交上，那时候 12306 老记不住我是谁，谁买的票也就算了。
现在各个抢票软件直接调 api，比手动登录不知道快多少倍，现在先登录，刷出来票，提交订单，12306 还是让再登录一次，哪怕是刚刚登录的，等登进去的时候，票早没了。感觉今年才是买票最难的一年。不知道临进年底的时候会不会和去年一样，放一大堆票出来。