无人机快递派件 实现的难点在哪里

安全

被熊孩子打下来

会被捞翔用竹篙捅下来，拿回去卖掉

嗯嘛，无人机你让他送上门还是送到自提点咧？自提柜的话该怎么让无人机送进去，送上门的话怎么保证无人机顺利离开，直接把你网下来拆了你的定位啊，摄像头啊，记录仪神马的。

成本


结贴

成本吧。
城市中用这个不划算。
不过农村用这个还可以，无人机在天上飞几公里，可能盘山公路得好几个小时。所以无人机在农村还是有用的。

电池~~~以及各种原因的炸机

实现的难点是人性。

无人机送件我第一次听说是亚马逊搞出来的新闻，他们送件是无人机把包裹丢在客户家院子里。

主要是安全问题，核心是怎么控制无人机，类比一下无人车就知道了，控制不好就先别谈成本了。

嗯。说的是农村里面找一户人家签约为快递点，这样飞机只飞那个人家。就不存在有人偷无人机的可能性了。

没战争了，把军用的技术拿来送快递。

@sneezry 因为国外基本都是丢自家的院子吧

@zcjfesky @nianbo2001 @feverzsj @ZavierXu

这些都不是问题， 要不是摩拜单车出来。

我们怎么也想不到单车还能共享。 一辆摩拜那个时候要 3000， 谁知道 损坏了，偷了多少

无人机不是市区里禁飞吗

@RHFS 是的，可是国内咱们没有院子，想想无人机只能敲窗户口了，好尴尬…

@gclove 你是不知道摩拜和小黄车被私用么……还是你不知道好多跟风做单车的公司已经倒闭 /跑路了……

无人机送到用户家不可能了，不可靠因素太多。我觉得用无人机来实现快递站之间传递挺方便的。每个村、小区设一个点，乡镇小件全程机器分拣，再无人机派送到村、小区里，村、小区里再人工派送。

抛开人性不谈。
技术上我觉得最大的问题，还是在与无人机的使用场景。
他目前的定位肯定是解决极端的送货问题。而不是作为普世的通用送货方式。
举个不恰当的例子，在深山老林或者道路不是很通常的位置，如果使用陆运很差，可能要翻山越岭的情况下，那么，在一个相对的制高点，通过无人机进行最后一公里配送，也许可以极大的缩短配送周期。
当然这里，还要考虑本身订单量，成本，信号，等等各种因素。

先阶段总觉得无人机配送比无人车配送普及化的目标更远。

@gclove
摩拜被偷了丢辆车，无人机配送连带着货物一起丢了咋办咧。
还有航线问题，它是直接从建筑外送呢还是从建筑内部从楼道上去，是又派送公司设定航线还是谁？
另外你能几件个件差不多同时派送，这噪音
还有有人不讲文明，往无人机上吐了痰，倒了垃圾，剩饭剩菜……
这么多无人机在市区飞，怎么确保监控到天上每一架无人机都是受控安全的，有没有恐怖份子的？有没有间谍偷拍的？要是控制一台无人机搭载干扰系统飞到机群中搞破坏，全坠机了咋办？

郊外的可能性比较大，市区还是得靠快递小哥

难点在于素质

国家啊，大哥

难点在于价格

盘山公路越大山啥的，飞机一飞就过，当然只能送信件，还有路线是固定了，站点到站点，直接到客户手里是不可能的

安全（国家安全和民众安全）和续航。。。还有就是。。。高层他没地方停啊。。。除非固定的地方。。。那这和快递柜有啥区别。。。目前只是上上新闻，做做宣传的东西。。。

地形复杂，成本，安全

无人机很难用在派件吧，现在都在尝试进行短距离运输

1.稳定性
风吹雨打，烈日暴晒。无人技术难点，能源难点。怎么群控，电池电路会不会 boom。

2.成本
外国推广无人机是人工成本贵，国内廉价劳动力。

3.失业和……
无人机派送，必定有一大群人下岗，怎么安排？
吸烟有害健康为什么卷烟厂全是国有，为什么不停止生产香烟？

先把上面 3 点解决再谈国人素质吧! 外国还有黑人呢 ，月亮也没那么圆

无人机在目前来说就是一个噱头

城里不能飞，只能在乡镇；
和当地乡镇的人建立联合运营，相当于代收点，一般乡镇有 2 3 楼的小楼房，弄块地方停无人机还是可以的
一个人管理 3 5 个无人机差不多就够了，个人参与维护，比如充电啥的；
飞行路线固定，远点的可以中继，形成链式路线；
举例，市区->各个县城(货运)->乡镇(无人机)；如果一个无人机负重 10kg 满电能飞 5km，4 个中继点可以辐射到 20km 远的地方，飞到一个中继点，管理人换一个无人机，这个无人机充电；
大幅度缩短了到达乡镇的时间，特别是有的地方山高水远

国内的禁飞区规划十分不严格，偏向于一刀切或者地方不成文的规定。这一点日本做的比较好，他们的国土交通省官网有细致到建筑的禁飞区划分。当部分区域有祭典等活动时，也会有贴有国土交通省的指示牌。无论何时何地都是同一个机构明确的告知是否可以飞行，这是非常难得的。
国内无人机发展在可飞行区域这个条件上，存在先天的政策限制。虽然已经在收集草案，但我目前并不持有乐观态度。

技术上的问题主要还是电池，大疆的飞控已经具备很强的稳定性和容错率了。由于无人机送货需要负重，就得考虑到续航、距离等多方面因素，这点上对于广泛运用考验很大。对点难以抽象，对端会引发负重 -> 电池 -> 体积等进一步问题。

无人机早就已经不是玩具级别的东西了，该有的定位图传飞行记录都有，并且对于操作者的要求相当低。城市信号干扰大，但行业级别的对付这些早就不是问题啦，对科技要有信心。

素质的问题倒是没那么夸张，实时图传高空视野无论下面做什么都能看到。降落到固定点后也能够明确划分责任人，而且素质也是普遍会慢慢好起来的，不用太悲观吧。

难点是：
1. 窗户，你怎么定位到具体楼层，房号
如果只是送到小区那只是噱头 没有什么 gui 用
2. 动力，电池搞不定
3. 安全性，货物本身的安全，无人机的安全，还有违禁货物无法百分百避免
4. 流程，用户拆箱再拒收怎么办...

多轴这东西效率低，太费电了。续航半个多小时只能送一趟，而且一次只能送一件。真要用起来估计快递站充电都来不及

emmm，开一开脑洞讲一讲

假定不存在人为因素和成本问题，我认为主要的难点是飞行环境复杂和续航载重问题
无人机飞行范围会比较有限，所以需要大量的无人机控制中心做中转才能够覆盖一定的派送面积，而且这个需要的数量还会因为居住密度和派件热度的变化而变化

另外就是目前的城市环境对于飞行来说比较复杂，当然如果能有更加完善的避障和飞控也能在一定程度上缓解这个问题，但是还是会有很多限制，比如门口的树，凉棚，遮蔽物等各种玩意儿的干扰

还有就是无人机的操控，城市嘛，充斥着各种各样的信号干扰，可能会对操控上产生影响

嗯……噪音算不算？或者说需要一个约定俗成的规则，比如速运的无人机飞行高度和飞行速度的问题？

还有…货物中途掉落咋整。。

感觉需要考虑的东西还是挺多的

城中村你敢飞？

无人机只适用于太偏僻的山区，城市交通那么发达，不需要的

无人机配送的愿景是美好的，但现实还是骨感的，即便排除安全（自身与对外）的因素，想要实现到户就是个问题。
即便精准定位问题解决，场所问题如何解决？这可是要进行大规模的建筑改造问题。
所以现实情况下，无人机配送我倒觉得应该往两个方向进行。
一个是大型中短距离的配送，同城市内，A 点到 B 点进行大量物品调配。比如公对公，企业间物资调配。公对私，通过无人机配送快递至各小区，在由小区内物业进行入户投递或是集中管理分发，其实这样作的成本也不大，只不过是将原本属于快递员的收益转交给物业管理企业，所以企业对企业之间的谈判不是还可以压价么，物业也可以合理的收取服务费，分发入户收 1 ￥什么的。
二个是半封闭区域内的转移，比如校园、医院、写字楼内部的物品转移，本身半径不大，但却有着小型物品的转移需求，而且环境也相对安全，对无人机干预小。
当然噪音、投送物品私密安全也是个问题。

反恐，无人机炸弹。。。

电池是最主要的问题。

碰撞问题用上足够的探头可解决。

定位可以要求收件人提供 gps 定位，场景大概是这样，用户下单时提供个 gps 坐标，无人机飞到附近时呼叫用户，用户出来后用手机提供准确 gps 坐标，无人机按照这个坐标飞过去放下货物。

被盗问题可以用高空飞行解决，只有送到用户处才降低高度，然后实时录像传回，有些城市行人闯红灯可以根据照片直接识别到用户身份，有这个威慑应该会减小很多问题。

负载能力、覆盖范围、续航时间等都是电池的问题，但是目前无解。也许可以用汽油无人机？？

dorado.tech 别人正在做或者 正在忽悠……

也就山区或者没桥的悬崖送一下吧，　大规模商用很玄啊

电池开销太高，　要能承重 2~3kg 飞十几分钟的电池起码得一千多吧，　而且为了避免电池被冻掉电或者虚电，　商用起码冗余双电吧，　充放个几十次就得强制报废了。

炸机风险太高，　就算不出故障，　规避了主动撞击，　被气球、鸟撞一下或者被风筝线绕一下 game over 风险很高，　更别说下降的时候缠到树枝，　靠坐标飞行完全脱控是不可能的，　也就是说飞手起码得保持在几百米内

感觉不如无人机器人送货有潜力，无人车都行，无人机器人还在话下吗

被人打下来

城市里不能飞，偏远的山区不能飞（毕竟穷山恶水出刁民，飞出去飞不回来），可能实现的地方也就城市郊区比较像样的小区比如别墅区了，然而住这地方的人并不怎么网购...

其实各位纠结于窗户什么的，这都是小事情。

因为如果由无人机送货到家的话，那么一定在一座全面物联网化的城市，也就是说无人机可以自动打开你家的电梯打开你家的门，帮你送完货后，物联网会自动帮你关门。
至于说有人会偷无人机的，就更可笑了，因为这座城市的全部都物联网化，也就是说每个人一举一动都被记录，而且更重要的是，这个城市的人均收入会非常的高，根本就不屑于偷无人机，就好像北京的百万年薪们不屑于偷共享单车一样。
同样的，飞行管理问题，也需要物联网来统一指挥，这个可能并不比自动驾驶困难（当然飞行技术本身是困难的），因为世界上没有会飞的人类，所以人类就不会出来捣乱。

无人机最大的优点就是可以利用空域，不再受地面交通拥堵的制约，比如说北京，完全可以在一个小时内完成任意两点间的空运，但是最大的缺点无疑就是能源和动力问题，目前的飞机，不管是烧油还是烧电，运输成本都是极高的。

难点就是政策，政府不让你干

如果只是解决最后一公里，在一些大型社区还是有可能的。物业同意，业主同意，把快递通过无人机送到业主阳台，也不是不可能。

不要砸到人

电池…

目前京东在宿迁的部分农村有实际性的无人机配送。
首先是政策原因，是不可能送到你家门口的，老佛爷看到小汽车还叫魔鬼呢
其次是几千块一台的价格，因为一次配送进程不可能像是几千块一辆好点的电动车，无论大小一次百件，一个配送员一天一两块电瓶能至少 100 件

@benjix 如果发在贴吧和空间你会很惨的，即使很正确
@MortyP 有些时候有些地方直线 20km/h 飞半小时电池耗尽也飞不到，比如我老家村政府小院(也就和一般普通人家一样大)到村最后一家都将近 1 小时(路到后段不好走，上下颠簸较大)，所以如果你如何大山区就真 2333
@Jameson1559 无人机基于三角定位自动飞也许可以，而且噪音在城市早就不会有的，货物中途掉落目前没有，并且一般都是十几千克那种，不会压断的

最核心的问题应该还是续航 解决不了只能堆量 然后就变成成本问题了

已试过无人机送咖啡。
难点排序：管制，电缆，电池

试想下双十一发完东西，然后从快递站点飞出来几千架无人机，且不说成本，光这个现象，想想都觉得......

@tscat 太小瞧广大人民的智慧啦(`)

共享单车都有人偷，何况无人机

最重要的还是人，说不定以后就有人专门狙击无人机，然后去卖，然后一条产业链就出来了

信鸽

别想太多复杂的概念字眼

续航估计都难解决

航拍用的无人机续航都是以“分钟”为单位的，更不用说还要负重几个货物了……

很简单一个道理，当无人机配送一次的平均成本低于 0.1 元的时候，你看资本家们会不会用。

至于派送到户的问题，说的好像现在就都是到户一样。。

我觉得无人机面向的是农村。。

最后一公里的无人机快递现在谁也没有实用的方案拿出来，不好说。

支线的无人机快递的话，还在纠结可靠性、航程、负载和覆盖的，大概还没看过这个新闻？

顺丰大型无人机国内首次演示飞行：载重 1.2 吨 航程 3000 公里
http://tech.ifeng.com/a/20171227/44821915_0.shtml

难点在于会被神奇宝贝冒险家们捕获

@hn 请注意您的言行。

就算素质够没人捣乱，如何进屋是个大问题，打电话开窗户的话，无人机要限制到很小，那样载重只能更小

打飞机

估计就派送一些信件，一些重要的文件之类的比较靠谱

1.自动化部署
2.空域管制
3.续航里程
4.运输安全

适用于地广人稀，人力效率低的场景

被我射下来，你不心疼吗？

@sinxccc #64 这个无人机不是他们讨论的那个无人机。。。

被打下来

@liyunbo 我言行怎么了？国外没黑人？全球月亮不都一样圆吗？